Türgi kiirus ja tavapärased raudtee-ehitusprojektid; Lisaks kiirraudtee ehitusprojektidele jätkatakse intensiivselt kiireid ja tavapäraseid raudtee-ehitusi. Jätkub 1.480 km kiirraudtee ja 646 km tavaraudtee ehitamine.
Alates 2003ist on Tecer-Kangal (Sivas), Kemalpaşa-Turgutlu ja Kayseri Põhjateede ristmikul uus raudtee; Menemen-Aliağa II. liin, Tekir-Dağ-Muratlı topeltliin, Cumaovası-Tepeköy, Arifiye-Pamukova ja Kütahya-Alayunt II. Başkentray projekt, Marmaray torude ristumine, Nemrut Körfezi ühendus, Tepeköy-Selçuk 2. liini ehitamine, Kars-Tbilisi ja ristmikuliinid valmisid ja kasutusele võeti.
1971. aastal rajati meie Vani provintsis esimest korda uus raudteeliiniühendus, 39 aastat pärast raudtee kohtumist 2010. aastal. 36 km pikkune Tekirdağ-Muratlı raudtee on muudetud kaherajaliseks.
Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan (Sivas-Zara), Konya-Karaman, Karaman-Nigde (Ulukisla) -Mersin (Yenice), Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep kiirraudteeliinid, Gaziray, Palu-Genc-Mus raudtee nihe, Akhisar Variant, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (Marmaray), Adapazarı-Karasu tavalised raudteeliinid on ehitamisel.
Bursa-Bileciku kiirraudteeprojekt
42 km raudtee ehitamine Bursa ja Mudanya vahel algas 1873-is ja viidi lõpule 1891-is. Teenindades 1892-1951 vahel, see liin suleti ja demonteeriti 1953-is.
Meie raudtee ajaloo osas; Bursa, mis on üks esimesi raudteele tutvustatud linnu, ühendamist raudteevõrguga tegeles meie ministeerium ja ehitust alustati jaanuaris 2012. Mainitud 106 km liini taristu ehitatakse topeltelina, elektriline, signaaliga maksimaalse kiirusega 250 km / h.
Projekti valmimisega lõpeb Bursa, mis on 1953-ist alates välja arenenud tööstuslinn, pikaajaline raudtee igatsus. See ühendatakse İstanbul, Eskişehir ja Ankara. 2 tund Ankara ja Bursa vahel on 15 minutit, Bursa-Eskişehir on 1 tundi ja Bursa-İstanbul on 2 tundi 15 minutit.
Bursa, mis on rahvaarvu ja lisandväärtuse osas meie riigi üks juhtivaid linnu, sotsiaalmajanduslik väärtus suureneb veelgi, kui luuakse ühendus raudteevõrguga.
Ehitustööd 56 km Bursa-Gölbaşı-Yenişehir lõigul, 50km Yenişehir-Osmaneli lõigu infrastruktuur ning Bursa-Osmaneli lõigu (106 km) pealisehituse ja elektrifitseerimise, signaalimise ja telekommunikatsiooni (EST) ehitustööd jätkuvad.
Pärast projekti valmimist hakatakse sõitma nii reisirongidele kui ka kiirrongidele. Lisaks ehitatakse Bursasse ja Yenişehirisse kiirrongi- ja raudteejaamad ning lennujaama ehitatakse kiirrongijaam.
Konya Karamani kiirraudteeprojekt
Lisaks kiirrongiliiklusele Ankara-Konya ja Ankara-Eskişehir-Istanbuli vahel on eesmärk muuta olemasolevad koridorid kahekordseks jooneks kiirusele 200 km / h ja alustada kiirrongide kasutamist.
Selles kontekstis; Konya ja Karamani vaheline 102 km raudtee koosneb kiirusest 200 km / h, topeltrajast, elektrist ja signaaliga. 2014is alanud projekti infrastruktuuri- ja pealisehitustööd viidi lõpule ning ajutiselt võeti vastu elektrifitseerimistööd. Signalisatsioonitööd jätkuvad. Kui projekt on lõpule viidud, lüheneb Konya ja Karamani vaheline sõiduaeg 1 tundidest 13 minutitesse 40 minutitesse.
See projekt; Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana - Osmaniye - Gaziantep - Sanliurfa-Mardin on trassile järgneva kiirraudteekoridori esimene lüli.
Karaman Niğde (Ulukışla) Mersini (Yenice) kiirraudteeprojekt
Ankara-Konya ja Eskişehir-Konya YHT ehitamisega ning Konya-Karamani kiirraudtee ehitamisega; Karaman - Niğde - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardini liin sai prioriteetseks koridoriks.
Karaman-Niğde (Ulukışla) -Mersin (Yenice) kiirrongiprojekt 200 on kavandatud kaherealiseks, elektriliseks ja signaaliks kiirusel km / h. Sellel liinil veetakse nii kauba- kui ka reisijatevedu.
Käimas on infrastruktuuri- ja pealisehitustööd, et muuta 135 km km Karaman-Ulukışla lõik kiireks.
Uus kaherattaline raudteeprojekt 110 km ja Ulukışla-Yenice vahel on lõpule viidud. Ehitustööde hanke tööd jätkuvad.
Mersini-Adana kiirraudteeprojekt
Mersini ja Adana vahel on kavas ehitada kiirraudteeliin, mis suurendab liini läbilaskevõimet, veab lasti Konya, Karamani, Kayseri ja Gaziantepi juurest Mersini sadamasse ja suurendab reisijate vedu aastas umbes 3 korda.
67 km pikkus 3.ja 4.selle ehitamine on pooleli.
Adana Osmaniye Gaziantepi kiirraudteeprojekt
Praegu on Adana UM Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin koridoris reisirongide maksimaalne kiirus 120 km / h ja kaubarongide kiirus on 65 km / h. Pärast meie kiirraudteeprojektide lõpuleviimist selles lõigus saavad reisirongid kiirust 160-200 km / h ja kaubarongid 100 km / h. Nii lüheneb reisiaeg ning pakutakse mugavat ja kvaliteetset teenust.
Adana-Osmaniye-Gaziantepi kiirraudteeliini piires
●● Jätkub ehitustööd Adana-İncirlik-Toprakkale vahelise 79 km-i kiireks kaherealiseks ületamiseks.
●● Toprakkale ja Bahçe vahelise 58 km kahekordse rööpraudtee projekti 13 km tunneldatud osa ehitamine on alanud. Pakkumine on kavandatud järelejäänud 45 km lõigule.
●● Fevzipaşa variandi ehitus Bahçe-Nurdağı vahel, mis on kavandatud kiirusena 160 km / h, on kavandatud elektrilise, signaaliga ja kaherealisena. Projekti raames jätkuvad tööd 17 TBM masinaga pikima tunneli (10,1 km pikkune toru) ehitamiseks raudteetunnelitesse, mis on tänaseks rajatud 2 km marsruudile.
●● Kavas on ehitada Nurdaği ja Başpınari vahel uus topeltraudteega elektriline ja signaaliga 160 km raudtee kiirusega 200-56 km / h. Projekti ja Nurdağ-Narlı-Başpınari vaheline 121 km koridor lühendab umbes 65 km. Ehitustööd on pooleli.
●● Ehitamisel oleva Akçagöze-Başpınari variandi projekti taristu on jõudnud valmidusjärku ja pealisehituse ehitamiseks on kavas pakkumine. Ehitatakse 5,2 km tunnelid ja 2 km olemasolev liin väheneb 27 km-ni ja lühendab 11 km-i. Kaubarongide sõiduaega lühendatakse 16 minutist 45 minutini.
Sivas-Erzincani kiirraudteeprojekt
Käimas on ida-lääne koridori jätkava Sivas-Erzincani kiirraudteelõigu Sivas-Zara (74 km) lõigu infrastruktuuritööd, mis taaselustavad ajaloolise Siiditee ühendades Kars-Tbilisi-Baku raudteeprojektiga, Zara-İmranlı Refahiye - Erzincanis jätkuvad projektide ettevalmistamine ja pakkumiste ettevalmistamine.
Gaziantep-Sanliurfa-Mardini kiirraudteeprojekt
Koos oma linnaosadega on Mürşitpınar-Şanlıurfa uue raudtee projektitööd, mis ühendavad GAP-i piirkonna ühe olulise linna Şanlıurfa, peamise raudteevõrguga lõpule. Lõunapiiril valitsevate segaduste tõttu on kavas uus raudteeliin ehitada põhjast Gaziantep-Şanlıurfa-Mardini.
Nusaybin-Haburi kiirraudteeprojekt
Üks meie riigi lõunanaabritega kaubavahetuses väga olulist projekti on Nusaybin-Haburi kiirraudteeprojekt. See projekt mitte ainult Türgis, mitte Süüria või Iraak, annab raudteetranspordi tõhusam Lähis-Idas ja Euroopas. Seoses piirkonna arenguga suurendab nimetatud liin märkimisväärselt raudteede panust Lähis-Idasse eksportimisel ja tagab piirkonna majanduse arengu.
Nusaybin-Haburi kiirraudteeprojekt, mis kuulub GAP tegevuskava alla, on piirkonna tundliku olukorra tõttu peatatud ja projekti ettevalmistamist jätkatakse sobivate tingimuste ilmnemisel.
Muud uued raudtee ja teise liini ehitised
Palu-Genç-Muş raudtee nihkumine; Murati jõele rajatava tammi ehitamisest mõjutatud 115 km olemasoleva raudteeliini ümberehitustööd jätkuvad ja need valmivad 2019i lõpus.
Akhisari variant: Akhisari läbivat olemasolevat raudteed kavatseti 8 km variandiga linnast välja viia ja variant kasutusele võtta.
Sinan-Batmani raudtee nihkumine: 7 km variandi ehitamine viidi lõpule ja võeti kasutusele.
Sincan-Yenikent-Kazan Soda uue raudteeehitus: Ehitustööde hanke tööd jätkuvad ja ehitust on kavas alustada selle aasta jooksul.
Diyarbakır-Mazıdağı uue raudtee ehitamine
Ehitustööde hanke tööd jätkuvad ja ehitusega on kavas alustada selle aasta jooksul.
Köseköy-Gebze 3. 4. Liini ehitus: olemasoleva liini kõrval 3. ja 4. tööd liini ehitamiseks jätkuvad.
İltisak (ühendusliin) ehitusprojekt
Meie riigi üldises transpordipoliitikas olulist osa omavate kaubavedude muutmiseks raudteedega efektiivsemaks muutmisel omistatakse olemasolevatele raudteedele täiendavate liinide ja ukse-ukseni ühendusliinide kinnitamine. Lisaks olemasolevatele 229 358 km pikkustele rajatistele ja OIZ-idega ühendatud ühendusliinile jätkatakse 9 19 km pikkuse ühendusliini ühendustöödega.
Ole esimene, kes kommenteerib