Raudse siiditee lukupunkt Marmaray, mis algab Hiina linnast Xi'anist, kasutades kaubarongilt Marmaray Europe'i viimast Hiina Raudteeekspressi, mis järgnes BTK liini Kasahstan ja Aserbaidžaan, sisenesid Türki läbi Karsi läbi Gruusia siis jõudis see marmaray tuubipassi abil Euroopasse. Projekti „Üks vöö üks tee” raames asus esimene Hiinast umbes 850 meetri kaugusel asuv kaubarong Chang Ankara jaamas toimunud tseremooniaga ja läbis rauast siiditee võtmekohta Marmaray ning jõudis Kapıkule piiriväravani.
Vedurit ja 21 vagunit, mis on rongi esimene osa, mis sõitis raudtee läbilaskevõime tõttu kahes osas, hoiti Kapıkules. Kaheosaline rong, mis jõudis keskpäeval iga tunni tagant Kapıkule piiriväravasse, skaneeriti kõigepealt röntgenkiirte abil ja seejärel ühendati kaks 21 vaguniga tükki. Hiljem väljus rong Kapıkule piiriväravast Bulgaaria veduri saatel Tšehhi pealinna Prahasse. Rong jõuab Prahasse, ületades Raudsiiditee kaudu Bulgaariat, Serbiat, Ungarit ja Slovakkiat.
Kasutades Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeliini, oli Hiinast Euroopasse suunduva Raudsiiditee põhipunktiks Marmaray toru, mis kulges Aasia alt Euroopasse mere all. kaubaveo aeg kahe mandri, Hiina ja Türgi, 2 riigi, kahe mere vahel, ületades 10 päevaga 2 tuhande 11 kilomeetri pikkuse marsruudi, "sajandiprojekt" Marmaray, aeg Kaug-Ida ja Lääne-Euroopa vahel, kuna see isegi integreerub, vähendati 483 päevale.
Lasti transportimine üle keskmise koridori Bakuu-Thbilisi-Karsi liini ja Marmaray abil säästab teiste koridoridega võrreldes aega ja energiat. See on väga ajalooline samm nii piirkondliku kui ka ülemaailmse kaubanduse käigus. Seetõttu saab sellest tuhandeid kilomeetreid läbivast rongist raudteetranspordis alanud uue ajastu sümbol.
Ole esimene, kes kommenteerib