Raudtee Bosporuse torude ristumine ja Gebze Halkalı Linnalähiliinide kohta

raudtee väina torude ristumise ja linnalähiliinide gebze parandamine
raudtee väina torude ristumise ja linnalähiliinide gebze parandamine

Raudtee Bosporuse torude ristumine ja Gebze Halkalı Linnalähiliinide parandamine; Asub Euroopa poolel Halkalı ühendada Aasia poolel asuvad Gebze rajoonid katkematu, moodsa ja suure läbilaskevõimega linnalähiliinide raudteesüsteemiga; Istanbuli äärelinna raudteesüsteemi parendamine ja Bosporuse torude ristmiku ehitamine. See koosneb kolmest osast;

1. Lähenemistunnelite ehitamine, kolm maa-alust ja kaks maapealset jaama koos Bosporuse all asuva 1387 meetriga sukeldatud tunneliga.

2. Saadaval Gebze-Halkalı 63 km äärelinna raudteesüsteem kolme tasapinnalise liini vahel, uuendades ja täiustades täiesti uut elektromehaanilist süsteemi.

19,2 km liin asub Euroopas, 43,8 km asub Aasias.

3. 440 raudteesõidukite tootmine.

Gebze-Halkalı Projekti kõige olulisemad eesmärgid

●● Istanbuli transpordiprobleemide pikaajalised lahendused,

●● olemasolevate linnalähiliinide tööprobleemide kõrvaldamine,

●● Aasia-Euroopa mandrite ühendamine mere all oleva katkematu raudteesüsteemiga,

●● Istanbuli kaasaegne, ohutu, mugav, vastupidav linna- ja linnadevaheline raudteesüsteem,

●● lühendades reisiaegu ja pakkudes mugavamat reisi suurele arvule pendelrändajatele,

●● mootorsõidukite heitgaasidest põhjustatud õhusaaste vähendamine ja Istanbuli õhukvaliteedi parandamine,

●● Panustada ajaloolise ja kultuurilise keskkonna säilitamisse, vähendades sõidukite arvu Istanbuli ajaloolises kesklinnas,

●● Lihtsa, mugava ja kiire juurdepääsu pakkumine äri- ja kultuurikeskustele, lähendab linna erinevaid punkte üksteisele ja lisab elu linna elule,

●● olemasolevate Bosphoruse sildade liikluskoormuse leevendamine,

●● Mis kõige tähtsam - Aasia ja Euroopa vahelise suure läbilaskevõimega ühistransport tagatakse Aasia ja Euroopa ühendamisega raudteel.

Marmaray projekt

Marmaray projekt; See on projekt, mis on rajatud kogu 13,6 km pikkusele marsruudile Aasia poolel Ayrılıkçeşme ja Euroopa poolel Kazlıçeşme vahel. See tagab katkematu raudteetranspordi Pekingist Londonisse, ühendades Aasia ja Euroopa äärelinna rongisüsteemid Bosfori aluses. Marmaray Project Türgi Vabariigi Jaapani Rahvusvahelise Koostöö Agentuur (JICA) ametliku arenguabi (ODA) sõlmitud laenulepingute raames kokkulepitud tehtud laenud on rahastatud piires.

Marmaray projekti tehnilised kirjeldused

Marmaray kogupikkus on 13,6 km koos puurimistunnelitega linna all nii linna Euroopa kui ka Aasia pool. (kaks joont 12,2km) 19,2m kurgu all, lähenemisotunnelitega pikk. pikkus, maksimaalne 1.387m veepinnast. de-rin, 60m. kõrgus ja 8,6m. 15,3 1 ja 1 ridade kujul.

Gebze-Halkalı Linnalähiliinide parendamine: ehitus-, elektri- ja mehaanilised süsteemid

Projekti teist osa, 63 km pikkust äärelinna parendamist “rahastab osaliselt Euroopa Investeerimispank (EIP) ja osaliselt Euroopa Nõukogu Arengupank (AKKB).

Kõnealune projekt; liinitööd, signaalide süsteem, maapealsed jaamad, töö-, juhtimiskeskus ja toitesüsteem, sealhulgas taristu ja kõik elektromehaanilised tööd.

●● Olemasolevaid (kaherealisi) linnalähiliinid on täiustatud ja muudetud pealiskaudseteks metrooliinideks, suurendades liinide arvu 3-i.

●● Liinil olevad 36 jaamad uuendati moodsateks jaamadeks ja ehitati uued 2 jaamad.

●● 3.kasutab seda linnadevahelised kauba- ja reisirongid.

●● 18 minutit Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme ja äärelinna operatsiooni vahel, Gebze Halkalı vahemikus 105 minutit.

Gebze-Halkalı Linnalähiliinide hetkeseis

●● Linnaliinidevaheline rongiliin T20, üks liinidest, mis plaanitakse ehitada 3 liiniks Gebze ja Pendiku, Gebze ja Pendiku linnaosadevaheliste rongijaamade vahelisele 3 liinile, ning selle lõigu elektrifitseerimis- ja signaalimisprotsessid viidi lõpule ja võeti kasutusele 25 juuli 2014 koos Ankara-Istanbuli YHT projektiga. . Kahe ülejäänud liiniga selles piirkonnas valmisid 10 pendelrongijaamad.

●● 1 km ja 13,6 jaamadest koosneva äärelinna süsteemi elektrifitseerimine ja signaalimine Marmaray projekti BC5 lõigus Ayrılıkçeşmesi ja Kazlıçeşme vahel on lõpule viidud ja 2013-is kasutusele võetud.

Raudteeveeremi tootmine

Tükid (440 tükk 34 sõidukirongide seeria ja 10

5 sõidukirongiseeria arv) raudteesõiduk;

●● projekteerimine, tootmine ja tarnimine,

●● Kõik testid, mis on vajalikud tõestamaks, et kasutatud materjalid, rajatised ja tööjõud vastavad lepingunõuetele,

●● personalikoolitus,

●● tööde tellimine,

●● viimistluseelsed ja -järgsed testid,

●● kõigi vajalike varuosade ja tööriistade tarnimine,

●● 5 hooldab kõiki teoseid aastaringselt,

●● Sõidukite hooldusperioodil varuosade tarnimine ja tarnimine.

Raudteeveeremi dandan tootmist Aracı finantseerisid Euroopa Investeerimispank ja Euroopa Nõukogu Arengupank.

Marmaray projekti marsruudil kasutatavad sõidukid 34 × 10 ja 20 × 5 valmisid. Paigaldamine osakute need sõidukid viidi läbi 440 EUROTEM Adapazari tehases Türgis.

Sõidukid on ladustatud ja kaitstud Edirne ja Sirkeci ajutistes garaažides. TCDD Taşımacılık A.Ş tarnitud sõidukiseeria 19 5 signaali- ja raadioseadmete paigaldamine on lõpule viidud ja seda kasutatakse praegu Marmaray töös.

Gebze Halkalı Marmaray metroo kaart

Praegused raudteepakkumised

E 16

Hanketeade: Eraturvapersonali teenuste hange

Vahemik 16 @ 14: 00 - 15: 00

Raudteeuudiste otsing

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar