Kaks Venemaa läänest väljuvat naftatankerit jõudsid Hiinasse sulavate Arktika liustike kaudu. Marsruut ja transporditud nafta on sõnum Ameerika Ühendriikidele. Marsruudist saab mööda USA mereväe kontrollitavad veeteed.
Jätkuvalt on märke selle kohta, et Arktika piirkonna liustike kiire sulamise tõttu avanevatel veeteedel on tagajärgi, mis mõjutavad sügavalt ülemaailmset kaubandust ja geopoliitilist olukorda. Ameerika Bloombergi veebisaidi väljaande kohaselt on Venemaa hakanud üha enam keskenduma oma toornafta kaubanduse transportimisele läbi Arktika piirkonna. Lõpuks sõitsid Lääne-Venemaalt Primorski sadamast kaks naftatankerit, millest üks vedas 1,5 miljonit tonni toornafta ja jõudis Artktik ookeani abil Hiinasse. Asjaolu, et Venemaa ja Hiina vahelise reisi ajal veetud kaubad olid nafta, põhjustas hinnangu "kahe riigi ühissõnum USA-le". Tõdeti, et Põhja-mere trassi transport Arktika piirkonnas kahekordistus 2018. aastal.
VÄHE Kulu, kiire kohaletoimetamine
Arktika piirkonnas avatud uued veeteed, mis on alates 1979. aastast kaotanud 40 protsenti jääkihist, põhjustavad siit meretranspordi kiiret kasvu. Väidetavalt ulatus eelmisel aastal Venemaa põhjaosast veetud kaupade ja kaupade, eriti nafta ja maagaasi kogus 20 miljoni tonnini. Samuti on uudistes teatatud, et uue veetee kasutamine toob kaasa madalamad kütusekulud ja kiirema kohaletoimetamise.
SÜTTEVORM
Praegustes oludes pidid kaks tankerit sõitma Aasiasse ja Aasiast läbi Suessi kanali või Aafrika ümber. Öeldakse, et need marsruudid kestavad vähemalt kauem kui 50 päeva ja mõnikord on vaja õli üle viia super-tankeritega, mis sobivad marsruudi tingimuste jaoks. Arktilise piirkonna kasutamisel võib perioodi lühendada 30 päevadeni.
BYPASS USA-sse
Arktika veetee kasutamine tähendab ka USA mereväe kontrollitavate veeteede möödumist. Sellised veeteed nagu Gibraltar, Suessi kanal, Punane meri, Babul Menderp ja Lõuna-Hiina meri on USA sõjalaevade ja sõjaväebaaside kontrolli all, mille eesmärk on kontrollida ülemaailmset kaubandust ja energiaturgu. Uue marsruudi tulemusena on tekkinud alternatiiv Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani ristumiskohale, mille pakub ka Loode-läbipääs, mis on samuti USA kontrolli all.
VENTA MAERSK AVAS TEED
Eelmise aasta oktoobris käis kaubalaev Venta Maersk kursil, mis muutis globaalset tasakaalu. Ida-Aasias Vladivostoki sadamast väljuv laev 37 päeva hiljem Venemaa St. Peterburi. Kaubalaev läbis sel viisil 8 kilomeetrit vähem kui olemasolevad marsruudid. Võimud teatasid, et ekspeditsioon viidi läbi kooskõlastatult Venemaaga.
Uus Venemaa liustiku meretee kaart
Allikas: ajaleht Yeni Şafak
Ole esimene, kes kommenteerib