Istanbuli pealinna linnapea kõneles Istanbuli maavärina töötoas Ekrem İmamoğlu, laaditi üles projekti "Kanal Istanbul". Rõhutades, et Kanal Istanbul ei ole pelgalt meretranspordi projekt, tõi İmamoğlu välja, et projekt sisaldab riske, mis võivad muuta linna ökoloogilise tasakaalu süsteemi nii maal kui merel.
Am järved, valgalad, põllumajanduslikud alad, elupaiku, põhjaveesüsteem ja kogu linna transpordisüsteem mõjutavad projekti kriitiliselt. Lisaks põllumajandusmaa hävitamisele moodustatakse saar Istanbuli väina ja avatava uue kanali vahel, tekib olukord, kus 8 miljonit elanikku vangistatakse. Selle veidra projektiga vangistatakse 8 miljonit riigi maavärina ohutsoonis. ” İmamoğlu juhtis tähelepanu sellele, et Istanbuli Kanalile kulutatava rahaga saab luua paljusid tõmbekeskusi, linnu, tehaseid, koole ja töökohti, ning ütles: "Veel üks küsimus, et miljonid näljapiiril elavad kodanikud saavad töötada omaenda linnades ja külades. Kokkuvõtlikult võib öelda, et see projekt ei ole isegi Istanbuli reetmisprojekt. Ametlikult on see mõrvaprojekt. See on Istanbuli jaoks tarbetu katastroofiprojekt. Kui see projekt on lõpule viidud, lõpetatakse ka Istanbul.
Istanbuli kongressikeskuses sai alguse "Maavärina töötuba", milles arutati Istanbuli eelse suurima katastroofi, maavärina teemat. Istanbuli suurlinna omavalitsuse (IMM) maavärinariskide juhtimise ja linnade rehabilitatsiooni osakonna juhataja Tayfun Kahraman pidas esimese kõne seminaril, mis toimus kõigi teema komponentide osavõtul ja mis toimub 2.-3. detsember. IMM president, kes Kahramani järel mikrofoni võttis Ekrem İmamoğluTa rõhutas, et Istanbul on ehitatud ühele maavärina murrangule, mis kujutab endast mõjutatud asulate tõttu maailmas kõige suuremat ohtu. İmamoğlu nentis, et selles töötoas tulid nad kokku, et koostada linna jaoks selge teekaart. Märkides, et varem Istanbulis asjad kas ei õnnestunud või ei toiminud nii, nagu peaks, ütles İmamoğlu: "Loomulikult on mitu põhjust, miks asjad peatusid või seiskusid. Kuid kõige olulisem põhjus on juhtimisstiil, mis ütleb "mina", mitte "meie", ja lähenemine "ma tean"... See on arusaam, mis pigistab silmad rahva hääle ja tahte ees. Sel põhjusel oleme alates päevast, mil administratsiooni jõudsime, asunud juhtkonna poole, mis mobiliseerib ühise mõistuse. Hakkasime korraldama töötubasid igast Istanbuli elu aspektist ja vajadustest. Toome kokku teema sidusrühmad, eksperdid, partnerid ja kasusaajad.
ET TÖÖKOHADE OLULISEMAD TÄNASED, MIDA ME TÄNU AITASime ”
Imamoglu ütles, et linn ei tohiks olla mosaiikpildi piirkond, seetõttu demokraatlik osalemine, mõistus ja teadus, rõhutasid nad, et on juhindunud. İmamoğlu juhtis tähelepanu sündmuse olulisusele sõnadega „Kõige olulisem nendest töötubadest, mida oleme siiani teinud, sest birincil Vallavalitsuse ja linnapea peamine ülesanne on tagada kõigi selles linnas elavate kodanike elu ja vara turvalisus. Nii saate kõigepealt, siis kaupa. Kõigi muude valdkondade vajadused, projektid ja teenused saavad tulla alles pärast seda. Teisest küljest on valdkondi nii palju, et mida te nendes valdkondades teete, kui palju pingutate või mida te saavutate, on sageli ebaselge. Väga tundmatu. Väga ebaoluline. Nendes piirkondades kulutatavat tööjõudu, aega ja ressursse pole tõepoolest võimalik siduda. Maavärina ja katastroofideks valmisoleku piirkond on samuti üks neist piirkondadest. Kui olulised on aga teie eelnevad ettevalmistused, kui strateegiline ja kuidas elupäästev on, siis ainult maavärina või katastroofi korral. Võib-olla see on põhjus, miks poliitikud, eriti populistlikud poliitikud, ei pööra neile valdkondadele suurt tähelepanu. Nii nagu nad eiravad globaalset soojenemist ja süsinikdioksiidi heitmeid. Me pole just sellised poliitikud, ”sõnas ta. Viidates nende tööle Beylikdüzü linnapea İmamoğlu maavärina ajal, ütles ta:
PR PINNASTEHOIDMINE ON SELLE LINNA OLULISEM RISK ”
“Me ei saa oma pead liiva sisse panna. Me hammustab. Selle linna kõige olulisem oht on maavärin. Ja see risk pole nii väike risk. Pealegi pole see oht ainult Istanbuli oht. Kõik Türgi oht. Me räägime suure kaose ja riikliku katastroofi võimalikkusest, kus elu peatub ja majandus saab suurt kahju. Me räägime peamisest riskist, millega seisavad silmitsi praegused 1.2 miljoni struktuurid. Me räägime ohust, et 48 tuhat hoonet saavad tõsiseid kahjustusi ja kümned tuhanded kodanikud saavad surma. Seetõttu on uue juhtkonnana meie peamine eesmärk muuta Istanbul Istanbuli katastroofidele ja eriti maavärinatele vastupidavaks linnaks. Meie kõige konkreetsem eesmärk on koostada tegevuskava, võttes arvesse kõiki teadusliku lahenduse ettepanekuid rahvusvahelisel ja riiklikul tasandil. Tahame leida lähenemisviisi, mis põhineb teaduslikel andmetel ja arvestaks kõigi asjassepuutuvate sidusrühmade seisukohtadega, ning tegutsema.
Imamoglu leidis, et Istanbul on maavärinate ajal palju aega kaotanud ja ütles: nasıl Kuidas saab ühiskond olla nii suure riski all, et teda eirata? Ma ei pahanda. ” İmamoğlu kinnitas, et nad ei taha enam aega raisata, hepsi Kõik ülikoolid, instituudid, valitsusvälised organisatsioonid, kesk- ja kohalikud avalikud asutused; pädevus, koolitus ja asjatundlikkus. Kõik tuleks ennetamis- ja rehabilitatsiooniprotsessidesse kaasata. Sest see on mobilisatsioon. ”
SA KUI teil on piiratud eelarve, KUIDAS KASUTATE? ”
Sel ajal, kui tekkis selline põletav teema nagu maavärin, kritiseeris İmamoğlu projekti „Channel Istanbul” ja lisas: „Ma tahaksin kõigilt Istanbulitelt küsida: kui teil on piiratud eelarve, siis kuidas te selle eelarve kulutaksite? Kui teil on raskusi toidu hankimisega, et oma pereliikmeid toita. Kui teil pole piisavalt sissetulekut, et oma lapsi heal ja tervislikul viisil toita ja õpetada. Kas läheksite võlgadesse oma maja tarbetu ja luksusliku mööbli ostmiseks või võtaksite pangast laenu ja läheksite puhkusele? Perekonnana, isana, emana, millest hoolite, kui plaanite oma eelarvet kulutada? Kui olete kaupmees, kaupleja, ärimees, kuidas käitute? Nutikate kauplejate, kauplejate või nutikate ärimeestena ostate jahte oma võiduga? Või soovite teha investeeringuid, mis tagavad teie ettevõtte püsimise ”. İmamoğlu väitis, et nendele küsimustele on vastused kindlad, ja ütles:
M KAS MEIE PRIORITEET ON KANAL ISTANBULNE? ”
Sorumlu Vastutustundlikud ja piiratud eelarvega vanemad mõtlevad vastutustundlikele äriinimestele kümme korda enne iga penni kulutamist. Petipiim ei käitu nagu nn inimtüüp, kes hakkab jooma. Kuid kuidas peaks tark riigiadministraator, tark poliitik kavandama riigieelarve kulutamist? Kas pole rahva elukvaliteedi, tööhõive, tootmise, hariduse ja tervise parandamine esmatähtis? Kas kulutate rahva ressursid toorele unistusele? Selles linnas on mõnda aega räägitud Istanbuli kanalist. Kas nad kunagi küsisid meilt? Kas nad said meie arvamuse? Sajad tuhanded noored, noored, 4 miljonit andekat inimest on töötud ja meeleheitel. Kui kõik need inimesed on vaesed. Kogu vajaliku toodanguga. Kui on vaja ehitada nii palju tehaseid. Selle suure linna tuleviku 16 miljoni linna lapsed ei suuda piisavalt toituda. Kuigi väga kaalutud osa ei saa alusharidust. Kas õppides rahvarohketes klassiruumides, kas meie prioriteet võib olla Kanal İstanbul? ”
Väites, et Istanbuli kanal ei ole pelgalt meretranspordi projekt, tõi Imamoglu välja, et projekt hõlmab riske, mis võivad muuta linna ökoloogilise tasakaalusüsteemi nii maal kui ka merel. İmamoğlu loetles oma kõnes neid riske järgmiselt:
“TOIDUPROJEKT!”
Proj Projekt on kriitiliselt mõjutatud järvedest, vesikondadest, põllumajanduspiirkondadest, elupaikadest, põhjaveesüsteemist ja kogu linna transpordisüsteemist. Lisaks põllumajandusmaa hävitamisele moodustatakse saar Istanbuli väina ja avatava uue kanali vahel, tekib olukord, kus 8 miljonit elanikku vangistatakse. Selle veidra projektiga vangistatakse 8 miljonit riigi kõrgeimas maavärina ohutsoonis. Maailmas pole ühtegi riiki, mis viiks maavärina ajal nii suure rahvaarvu teise geograafiasse. Milline projekt see jumala pärast on? Mis on selle põhjus? Vaata, projektis olev kanal on umbes 45 kilomeetrit pikk, 20,75 meetrit sügav ja kitsaim osa 275 meetrit lai. Kanal, mis läbib Sazlıdere ja Terkoz Basins. Teisisõnu hävitab projekt Sazlıbosna ja Terkoz basseini piirkonnad. Sellega kaasneb põhjavee ja Terkoz järve soolamise oht. On selge, et Istanbul kujutab joogivee vajadusele tohutut ohtu. Ainuüksi see on piisav põhjus, et seda projekti mitte teha! Kas Istanbuli inimesed joovad merevett? Teiselt poolt toob projekt piirkonda 1,1 miljonit uut elanikku, teisisõnu lisatakse 6 Beşiktaşi või 5 Bakırköy linnaosa suurusega uus elanikkond. Selle projekti tõttu loob 3.4 miljonit uut reisi. Istanbuli liiklus suureneb vähemalt 10 protsenti. 23 miljonit ruutmeetrit metsaala, 136 miljonit ruutmeetrit põllumajandusmaad hävitatakse. Sazlıdere tammi ei tule. Riigi hüdraulikatööstus (DSI) esitas seetõttu projektile negatiivse aruande. Aruande kohaselt hävitatakse veevajadustele vastavad vesikonnad 29. Kanali ehitamisega kaasneb tohutu väljakaevamine. TMMOBi raporti kohaselt on 2.1il kaevamist miljard kuupmeetrit. Istanbuli liikluses osaleb iga päev 10 tuhat ekskavaatorit. Pole selge, kuhu kaevamine langeb! Näiteks kaevamine; Kui Güngören-Esenler-Bağcılar üle nende piirkondade üle voolab, tõusevad need ringkonnad umbes 30 meetrit. ”
"ISTANBULI VÕISTLUSTE LIIKLUSES VÄHENDAB!"
1., 2. Ja 3. kraadi maavärinavööndites, mis näitab, et Imamoglu, “11 kilomeetri kaugusel Põhja-Anatoolia veast, 30 kilomeetri kaugusel Cinarciku veast, möödub. Teadlaste sõnul hävitab Istanbuli kanal projekti maa ja maa-aluse stressitasakaalu ning ülekoormus kutsub esile uusi maavärinaid. Projekti põhjuseks on Bosporuse ajaloolise kanga säilitamine. Kuid projektiga mõjutab 17 SIT-i pindala miljon ruutmeetrit. Bathenoa iidne linn Küçükçekmece järve kaldal ja Yarımburgazi koopad, mis on üks esimesi asulaid, asub projekti piirkonnas. Tahaksin juhtida teie tähelepanu Bosporuse liiklusele. KMH taotlustoimikus, nagu väideti Bosphoruse liikluses, ei ole aastatega võrreldes suurenenud, vaid vastupidi, 10 protsent on vähenenud, eriti viimasel 22,46 aastal “. İmamoğlu väitis, et negatiivsused ei piirdu ainult Istanbuli omaga, et Marmara meri ja piirkond on samuti tõsises ohus:
„45 kilomeetri pikkune ja keskmise 150 meetri laiune väga viljakas põllu- ja metsamaa kaob igaveseks. Kuna Istanbuli poolsaar lahkub Traakiast, on vaja uusi ühendussildu. Ühepoolse merrelaskmise tõttu Mustast merest Marmara merre on Marmara meri tugevalt saastatud. See olukord seab ohtu Marmara mere elu, kalanduse ja selles äris elavad inimesed. Kanal põhjustab ka kliimamuutusi. Koos hävinud maaga hävitatakse ka sealne elusloodus. ”
"KUI PROJEKT LÕPETATAKSE, TÄIENDATAKSE ISTANBUL"
İmamoğlu juhtis tähelepanu sellele, et Istanbuli Kanalile kulutatava rahaga saab luua paljusid tõmbekeskusi, linnu, tehaseid, koole ja töökohti, ning ütles: "Veel üks küsimus, et miljonid näljapiiril elavad kodanikud saavad töötada omaenda linnades ja külades. Kokkuvõtlikult võib öelda, et see projekt ei ole isegi Istanbuli reetmisprojekt. Ametlikult on see mõrvaprojekt. See on Istanbuli jaoks tarbetu katastroofiprojekt. Kui see projekt on lõpule jõudnud, saab ka Istanbul valmis. Sellest imelisest linnast saab elamiskõlbmatu linn. Puhas õhk, vee infrastruktuur jäetakse üksi probleemidega, mida liikluse osas pole võimalik lahendada. Ei Bosfori ülekäigurada ega mere mereliikluse ristumiskoht ega ole ka majanduslikult vajalik. See oli ette nähtud ainult uute üüripindade loomiseks ja selle hävitavaid tagajärgi ei arvestatud kunagi. Me ei saa ega luba selle iidse linna looduskeskkonna, elupaikade ja vesikondade hävitamist juhuks, kui keegi raha teenib. Hoiame ära vigu teie asjatundlikkuse, tundlikkuse ja julgusega.
Teie ühise mõistusega muudame meie linna 16 miljoni jaoks turvalisemaks, elamisväärsemaks ja atraktiivsemaks. Aitäh, ole kohal ”.
Spetsialistid 2-3 toimuvad detsembri vahel, et istuda, Istanbuli maavärina teema panustab.
Ole esimene, kes kommenteerib