üks Türgi kiirrong, mis suudab eelmisel nädalal pealinna Ankarasse sisenemise kaudu vaikides maksimaalse kiiruse saavutada. Rong läbis Arifye esimest korda. Kui ametiühingu juht tegi sel teemal avalduse, ütles Raudteede Ametiühingu filiaali juht Cemal Yaman: "Me võiksime saada paremaid tulemusi, kui keskenduksime Saksamaalt tellimise asemel oma toodangule.
Bosphoruse ekspress, mis rahuldab transpordivajadused vahejaamades, kus Ankara ja Sakarya vahel kiirrongid ei peatu, tuli Arifiye oma esimesel lennul. Kiirronge, millest osa tarnisid kohalikud tootjad, toodeti Saksamaal. 12 komplektis, mis toimetatakse Türki olemasolevate kiirrongide ja raudteeliinide masinainseneride koja koja esimees Yunus ütles, et Saksamaalt pärit rongide kvaliteedi tagamiseks rõhutatakse probleemi olemasolu.
Yener ütles: "Me teame, et nende rongidega pole probleemi. Need on rongikomplektid, mis võivad kiirendada kuni 350 km / h. Meie Konya liin on aga liin kiiruseks 300 km / h. Teised liinid on 250 km liinid. Ohutuse mõttes saab nendel 250 km liinidel teha 300 km / h kiiruse ja rongikomplekt ei lähe teelt välja. Siiski on olemas väärtus, mida nimetatakse reisijate mugavuse kiirendamiseks. Selle mugavusmomendi võib anda näiteks reisija oskus juua teed klaasist välja voolamata. Seetõttu liiguvad kiirrongid vastavalt mugavuse kiirendusele kiirusega 250 km / h. ütles.
Peab olema riiklik ja kohalik
Raudteede ametiühingu peasekretär Hüseyin Kaya kritiseeris nende rongide ostmist Saksamaalt. Kalju, "Türgi vagunitööstuse Co. See on mõnda aega töötanud riikliku elektrirongide tootmise heaks. Ehitati rong, mis sõitis kiirusega 160 kilomeetrit. Hiljem tehti erinevaid muudatusi ja kõnealuse rongi kiirust suurendati 225 kilomeetrini. Teatati, et see on rööbastel 2020. aastal. Me ei tea, miks ei oodatud selle rongi ettevalmistamist ”.
Liinid on uued, töötajaid pole
Türgi vagunitööstuse korporatsioon (TÜVASAŞ) on asutatud Sakarya raudteede töötajate liitu, kes oli filiaali president Cemal Yaman SözcüTa tegi hinnanguid rongiprojekti ja kiirrongiliini kohta. Yaman ütles, et Istanbuli ja Eskişehiri vahelisel liinil ei saa suurt kiirust teha. Yaman väitis, et ei ole vaja osta ronge, mis võivad Saksamaalt kiirendada kuni 300 kilomeetrit.
Yaman ütles: „Pärast Eskişehiri on tulemas 250 kilomeetri kiirusel tõhus töö. Seetõttu ei ole rongid, mis suudavad kiirust 300–350 kilomeetrit, selles etapis vajalikud. Toodame oma rahalise ja siseriikliku rongi Sakaryas koos EMU projektiga. See on rööbastel järgmisel aastal. See suudab kiirendada kuni 225 kilomeetrit. Kui keskenduksime Saksamaalt tellimise asemel oma toodangule, saaksime paremaid tulemusi ja saaksime kiirendada.Sözcü)
Ole esimene, kes kommenteerib