Me osaleme raudteetöötajate koosolekul, mis lööb silmitsi pensionireformiga. Çiler Võitlus tulevaste põlvkondade eest on kõige õigustatum, siis otsustasid töötajad ühehäälselt streiki jätkata.
Päev on teisipäev, 24. detsember, umbes kümme hommikul. Järgmisel päeval kiirustavad jõulupühad ja inimesed ringi, et saada oma viimaseid kingitusi. Meedia jätkab streikimisvastast propagandat nädalaid ja kordab pidevalt kurbaid laste ja perede portreesid, kes ei saa peatunud rongide tõttu puhkusele minna.
universaalneDiyar Çomaki aruande kohaselt; Selle kirjutamise ajal oli Pariisis veel 14 metrooliini suletud, normaalselt töötasid ainult automaatliinid (1. ja 14. metroo on ilma juhita automaatsed liinid), 50 protsenti linnadevahelist liini pakkuvatest TGV-dest (kiirrongid) ei töötanud. Streikijate koosolekul, kus me osalesime, kinnitavad raudteelased veel kord, et nad streigivad seni, kuni pensioniarve tagasi võetakse.
LYONI GARANTEERITUD KOHTUMINE
Asukoht on Pariis või õigemini Lyoni jaam. Aastas läbib siit üle 100 miljoni sise- ja välisreisija, põhiliin teenindab Prantsusmaa kaguosa; isegi Prantsusmaa suuruselt kolmas rongijaam. Šveits, Genf, Lausanne, Basel ja Zürich; Torino, Milano ja Veneetsia Itaalias; Rahvusvaheline jaam, mis tagab ühenduse Girona ja Barcelonaga Hispaanias.
23. platvormi lõpus kogunesid raudteetöötajad ja arutasid üldstreigi jätkamist, mille nad peagi heaks kiidavad. Ettevaatust. Täna pole ainult jõululaupäev. 5. päeval ja 20. detsembri pensioniarve üldise streigi alguses on raudteetöötajad olnud esirinnas. Valitsuse algusest peale on streikijad jätkanud operatsiooni määramist, püüdes tekitada tunde, et rongides ja metroodes kannatanud kodanike katsumus tuleneb töötajatest. Kuid see, mida ta tegi, oli ebaõnnestunud, kuna streikijate toetus kõigis küsitlustes on 60 protsenti. Isegi see näitab, kui palju valitsus on läbi kukkunud. Kogunenud töötajate seas valitseb pidulik õhkkond; rõõmsameelne ja naeratav. Seda seetõttu, et nad on kindlalt otsustanud mitte võidelda jõulude pärast, vaid ka oma olulise ühiskonna toetuse eest. Kodanike annetused streikijate abistamiseks ja solidaarsusvabriks CGT (üldine ettevõtjate keskliit) on ületanud 1 miljonit eurot.
MIS ON PENSIONIPROGRAMMIS?
Pensionireformi üks põhipunkte on see, et sellega kaotatakse praeguses süsteemis 42 erapensionirežiimi ja võetakse kasutusele ühtne "punktide protseduuri" süsteem. Valitsusametnikud, SNCF ja RATP (raudteetöölised), EDF (üle 80 protsendi Prantsuse riigi omandis olev elektritarnija ja elektritootja) või Pariisi ooper… Valitsus soovib kaotada erinevad autonoomsete fondide hallatavad pensionisüsteemid, võttes igaüks arvesse ametite eripära. Tegelikult tahab valitsus viia avaliku sektori pensionirežiimid vastavusse erasektoriga. Neid katseid olid varem ja erinevad valitsused mitu korda üles toonud, kuid pärast suuri võitlusi lükati need tagasi. 1995. aasta streigid on peamine näide. See oli taas peaminister Alain Juppé poolt Jacques Chiraci presidendiajastu ajal kaitstud sotsiaalkindlustusreformi paketi kõige olulisem punkt ja Prantsusmaa oli 3 nädalat täielikult halvatud; kõik avalikud sektorid streikisid, noored olid tänavatel ja kogukond toetas liikumist. Streikide tagajärjel oli valitsus sunnitud taganema.
Jällegi on see „reformiakk kõigile halb vähemalt kahel põhjusel. Esiteks: selle muudatusega on kõigi sektorite pensionide arvutamine paratamatult kahjulik. Teine punkt on see, et hinde „olacağı“ väärtus ei ole ette teada, igal aastal määrab valitsus selle dekreediga, nii et keegi ei tea, kui palju pensioni nad saavad kuni aasta tagasi. Oluline on siinjuures see, et reform on oluliseks tagasilöögiks töötajatele kõigis valdkondades (avalikus või erasektoris) ning raudteetöötajad jätkavad streikimist kõigi ja tulevaste põlvkondade jaoks. Sellest rääkis iga raudteetöötaja, kellega me rääkisime.
"VASTUTUS RIIGILE KUULUB"
Kõigepealt tuleb märkida, et sõna "raudteetööline", mis tähendab prantsuse keeles "keminot", kasutati kõigepealt raudteefirmade töötajate tähistamiseks, kes "kõndisid" mööda rööpaid. Tänapäeval määratleb see mõiste kõiki raudteefirmas töötavaid isikuid: signaalija, juht, mehaanik, hooldustöötaja, operaator, jaamaülem ... Raudteefirma on raudteede moderniseerimisega palju mitmekesistunud ja muutunud.
Küsime 20 päeva streikinud CGT ametiühingu liikme Sébastien Picca käest, miks valitsuse üldine streikijate vastane propaganda on keskini teravam raudteetöötajate kohal:. Nende sõnul nõuavad mõistlikud inimesed streigi lõpetamist. Eriti rõhutavad nad aastalõpupüha perioodi. Loodan, et inimesed ei satu sellesse lõksu. Faktid on kaugel valitsuse propagandast ja klišeedest raudteetöötajate vastu, me pole koletised. Vastupidi, meie võitlus soosib solidaarsust ja me oleme reisijatega. Meedia näitab rongides ja metroodes hommikust õhtuni vihaseid reisijaid, rahvamassi transpordis ja inimesi, kes ei saa jõuludeks oma peredega kohtuda. Riigi valitsejad kutsuvad streikijaid üles olema vastutustundlikud. Las nad täidavad oma kohustusi. Oleme kuulutanud tähtajatu streigi ja vastutus selle sädeme eest lasub peamiselt riigil. See seadus tuleks tagasi võtta, '' mis on kahjulik kõigile.
Valitsuse ja meedia üks propaganda on, et raudteetöötajate pensionirežiim "tagab varasema eraldamise ja mugavama pensionilejäämise kui ülejäänud elanikkonnal". É Prantsusmaa pensionisüsteem on üks progressiivsemaid süsteeme maailmas, ütles Sébastien. See põhineb paljudel ajaloolistel ametiühingute ja töötajate võitlustel. Fakt, et on olemas spetsiaalsed režiimid ja iga kutseharu võtab arvesse oma väljakutseid, on edumeelne ja kaasaegne suhtumine, isegi kui nad tahavad, et me usume. Me näeme vaeva, et neid õigusi mitte kaotada. Töötame öösel, nädalavahetustel ja vahetustega. Kuid me teeme selle streigi kõigile, mitte endale. Tulin siia koos oma lapsega, meie võitlus nende pärast. Ma kaotan streigi ajal 100 eurot päevas, kuid olen endiselt siin. Me teeme selle streigi kollektiivi, oma uskumuste ja mis kõige tähtsam meie laste jaoks. ”
Lähenedes kaubarongijuhi ja ka SUD-Rail liidu liikmega Thomasega, sohbetJätkame oma tööd. Thomas ütleb: „Nad tahavad suunata liikumise surve raudteelastele, sest raudteelased on elu algusest peale märkimisväärselt peatanud. Olen kaubarongijuht ja 2-tonnise rongiga sõitmine pole nii lihtne, kui tundub. Näiteks on rongi pidurdamine väga eriline, reageerimine võtab aega. See nõuab märkimisväärset vahemaad. Vastutame oma rongi ja meid ümbritsevate rongide eest. Te peaksite teadma kõiki nende taga olevaid protseduure. Kui te eirate signaali, võite kokku põrgata ees oleva rongiga ja riskida sadade inimeste eludega. Samuti peaksite teadma, kuidas oma masinat või vagunit riknemisel parandada. Seal on palju teada, nagu turvaeeskirjad. Neid asju ei tohi teha igas vanuses. "
TÖÖTAJAD SOOVivad "VEEL VABA ELU"
Prantsuse president Emmanuel Macron kutsus raudteetöötajaid üles tegema jõulude ja uusaasta streikidest pausi, kutsudes samas üles austama duyma perede eluga “. Kuid vastupidi, pensionireformi vastu võitlevad streikijad soovivad pühade ajal tulekahju elus hoida.
Peame täpsustama; Need on katsed streikijatele avalikkuse toetuse ümber lükata, sest üldsus toetab liikumist, hoolimata asjaolust, et nad on kasutusele võtnud tohutuid propagandavahendeid, mis häirivad riigiametnikke. Raudteetöötajate sõnul streik jätkub, kuna valitsus keeldub tagasi astumast ega pea nendega läbirääkimisi, kui nad ei kehtesta reformi, mida keegi ei soovi.
Ajalehele Humanite antud intervjuus nentis CGT Raudteeliidu peasekretär Laurent Brun: „Jah, selle asemel, et vanaduspensionis kannatada, eelistame kannatada paar päeva, paar nädalat. Seda me kaitseme. Soovime, et see konflikt oleks võimalikult lühike. Kuid ikkagi provotseerib valitsus selle olukorra ja ründab veelgi. Seetõttu on tänane valitsus vastutav ja seda peaksid kõik mõistma. Kõik töötajad peavad võtma meetmeid, et saaksime selle konflikti lõpetada, astudes tagasi selles valitsuses. ”
HÕLPSENEMINE: JÄTKAKE VÕITLUST!
SohbetPärast meie s algab töötajate koosolek. Nüüd on Prantsuse töölisklassist saanud traditsioon; Ametiühingud ei otsusta, kas streik toimub või mitte, streikivad töötajad saavad kokku igal hommikul ja vajadusel otsustatakse pärast poolt- ja vastuhäält avalikul hääletamisel, kas streik jätkub või mitte. Söze Sud-Raili ametiühingu direktor Fabien Villedieu alustab: „Meie võitluse taga on ajalooline küsimus, seega on ka pensionile jäämise küsimus. Täna õhtul on jõululaupäev. Loodetavasti saavad kõik lõbutseda. Me teame, mida tähendab jõulupühadel ja uusaastapäeval töötamine, ning teame, mida tähendab pühade ajal oma lastega telefonitsi rääkimine. Ma mõtlen kõigile oma kolleegidele; Tänu tänaõhtusele streigile saate oma laste ja peredega aega veeta. Kallistage ja kallistage neid. Ja meid ei huvita, kas peame kaotama 2 eurot, sest võitleme oma laste eest ja pole õiglasemat ja õilsamat võitlust kui võitlus tulevaste põlvede eest.
Seejärel rõhutas CGT-Cheminotsi liidu mänedžer Béranger Cernon vajadust tugevdada võitlust: „Oleme jõulupüha veetnud vähemalt kaks korda. Eemal meie peredest. Meie võitlus läheb ajalukku. Meie praegune pensionisüsteem on ajalooline pärand, selle asutanud inimeste võitluste pärand. ”
„Oluline on võitlusest hoidumine, sest kaotada on meil nii palju. Me ei saa jätta oma pensionisüsteemi finantsmaailma kätte. Nad näevad ainult rahalist poolt. Me näeme oma elu, oma tulevikku ja oma laste tulevikku. Me võitleme oma südame ja südamega. Ma pole kunagi olnud nii uhke, et olen ametiühingu liige ja raudteeärimees, kui oleme üksi, pole me midagi, vaid oleme kõik, kui oleme koos. Isegi kui kaotame oma võitluse, võime vähemalt vaadata peeglisse ja öelda: "Ma olin seal, elasin seda hetke, olin uhke võitluse üle, me ei loobunud millestki, isegi kui see oli keeruline." "
Siis antakse hääletus üle ja töötajad otsustavad streigi jätkamiseks täielikus üksmeeles. Nende lapsed tõstavad koos kätega käed üles ja toetavad isa lööke. Selle aasta jõulude ajal ei pruukinud nende isa kingitust saada, mida nad tahtsid, kuid nende silmis särav tuli peegeldab, kui uhked nad on oma võitleva isa üle.
Raudteetöötajad on jätkuvalt võitluse vedur. Kes saab seda niikuinii paremini teha?
Ole esimene, kes kommenteerib