Osmangazi silla osakaal esimestest matkadest oli 2020. aastal ja teemakse tõsteti 14 protsenti. 14-protsendine tõusumäär kajastus ka Osmani Gazi sillal rakendatud teemaksudes. Sõiduautode läbisõit Osmangazi sillal kasvas 103.05 TL-lt 117.90 TL-le ja väikeste tarbesõidukite teekasutustasu 164.85 TL-lt 188.65 TL-le.
Osman Gazi silla teemaksud on loetletud alates 1. jaanuarist 2020:
BOT projektid 2020. aasta Osman Gazi silla teemaksu määrad
(Kehtib alates 01 kell 01:2020)
| SÕIDUKI KLASS | Osman Gazi sillatasude ajakava (TL) | |
| 1 | 117,9 | |
| 2 | 188,65 | |
| 3 | 224 | |
| 4 | 297,1 | |
| 5 | 374,9 | |
| 6 | 82,55 |
- Sisaldab käibemaksu
Viimane tõus Bursast Istanbuli minekuks oli kallis 20 TL. Varem Osmangazi sillaga Gebzest Bursa põhja poole ühendatud väljapääs oli sõiduautoga makstud 136 TL. Nüüd on see tasu tõusnud 156 TL-ni. (Istanbuli piletikassa ja sillatasud)
Osmangazi silla kohta
Osmangazi sild ehk Izmiti lahe sild on maailma pikima neljandaga rippsild, mille keskmine laius on 5 meetrit ja kogupikkus 1.550 meetrit. See ehitati Izmit'i lahes asuva Dilovası Dili neeme ja Altınova Herseki neeme vahele maantee 2.682 ulatuses.
Gebze-Orhangazi-İzmiri maantee projekti raames on 384 kilomeetrit kiirteed, sealhulgas Osmani Gazi sild ja 49 kilomeetrit juurdepääsuteid. Lahe ületamine ainult silla kasutamisel võtab aega 2 tunnist 6 minutini ja kui kogu projekt on lõpule viidud, väheneb Istanbuli-Izmiri teekond, mis kestab keskmiselt 8 tundi, 3,5 tunnini. Kokkuhoid, mis saadakse ehitatava uue maantee asemel sillaületuskoha kasutamisest ja 95 kilomeetrit lühem kui praegune riigitee ning umbes 1,5 kilomeetrit, kui sild võtab 88 tundi, on peamised sõiduaega vähendavad põhjused. Kuna praegune riigitee kulgeb läbi paljude kesklinnade, ei saa kiirteereegleid rakendada.
Ole esimene, kes kommenteerib