Mälestati Boğaçay 38 puksiiri

Bogacay haagis pandi kasutusele
Bogacay haagis pandi kasutusele

Minister Turhan ütles oma kõnes Sanmari laevatehase tehtud täiustatud jõuseadmega puksiiri kasutuselevõtmise tseremoonial, et kunagi oli Tuzlas kinni mõni laevatehase tegevus ja Türgi laevandus oli rasked ajad.


nende töö elustada merendussektori Tarbetu selgitas, et nad leidsid hea koht tänapäeva, "Türgi, Türgi rahvas, meil on igasuguseid toetust funktsionaalsust inimesed mäletavad meremehed. Meie merede ministeeriumina oleme teinud kõik, mis meie meremeeste tee puhastamiseks on vaja. Oleme mõistnud väga olulisi algatusi ja poliitikat. Oleme teinud kokkuleppe erasektorile tee sillutamiseks. Oleme oma auditeerimise ja tavadega viinud oma laevad valgesse nimekirja ehk superliigasse. Meremeeste koorma jagamiseks rakendasime SCT-vaba kütuserakenduse. Alates 2004. aastast, mis on sektorile andnud aastas keskmiselt 496 miljonit naela, oleme andnud ligi 8 miljardit naela. Meie rahvusvaheliste sadamate arv kasvas 152-lt 181-le. Meie jahisadamate arv kasvas 41-lt 62-le ja jahtide sildumismaht kasvas 8-lt 500 19-le. Meie Türgi omanduses olev merelaevastik kasvas 2003. aastaga võrreldes enam kui 3 korda ja ulatus 8,9 miljonilt DWT 28,6 miljonini DWT. Meie 19. omanduses olev Türgi laevastik on täna maailmas 15. kohal. Meie riigi rolli tugevnemisega maailma meretranspordis suurenes konteinerite käitlemine 5 korda ja ulatus 11 miljoni TEU-ni. Lasti kogukäitlus oli 190 miljonit tonni ja 460 miljonit tonni. ”

"Täna oleme üks juhtivaid riike maailma laevaehitustööstuses"

Turhan tõi välja, et laevaehitustööstuses toimusid revolutsioonilised arengud ja see oli oma kõrge lisandväärtusega toodetega väga strateegiline tegevuspiirkond. Laevaehitustööstuse töömahukas olemus ja lai tegevusala aitavad samuti kaasa tööhõive suurenemisele. Õnneks oleme täna üks juhtivaid riike maailma laevaehitustööstuses. Selles on laevatehaste roll kõigi Tuzla kallaste ees, kus see on kinni pandud, et mängida suurt rolli. Aastatega laienesid meie riigi tehtud investeeringud ja projekteerimistoetus, laevatehaste rendiperiood tõusis 49 aastani, investeeringute avamine, valitsus maksis makstud üüri asemel tuhat tuhat tulu, ecrimisili maksekohustuste eemaldamine, laevatehased krediidi etteotsa. ning meie laevatehaste KMH aruannete ja arengukavade kinnitamine. ”

Turhan teatas, et Türgi laevaehitustööstusest on saanud oluline sektor, mis suudab uusimat tehnoloogiat kasutades ehitada keskkonnatundlikke laevu ja et 81 laevatehast väärivad tunnustust.

Turhan ütles, et maailmaturul oma arvamuse avaldamiseks tuleb arendada teadus- ja arendustegevust ning innovatsiooni. Selle töö üheks parimaks näiteks on BO workAÇAY 38 hübriidpuksiir.

Teiste puksiiri tehnoloogiliste omaduste hulgas on väga oluline, et sellel oleks maailmas esimene AVD - täiustatud muutuva tõukejõusüsteem. Sanmari edu pole muidugi juhuslik. Sanmar on maailmas teerajaja, kes ehitas esimese maagaasi puksiiri ja seejärel esimese autonoomse puksiiri. Täna on olukorra üle uhke esimene hüdrauliline hübriidpuksiir, mis ehitas meie riigi ja meie sektori nimel veel ühe esimese.

Maailma esimene rit hüdrauliline hübriid ”täiustatud varieeruva ajamiga tehnoloogiaga puksiirlaev

Sanmari Altınova laevatehases ehitatud puksiir ehitati integreerides puksiirisse Advanced Variable Drive tehnoloogia.

Sellel uuendusel, mis on välja töötatud koos Caterpillar Propulsioniga, on madalam heide ja väiksem kütusekulu. Türgi lippu heiskav ABS-i puksiir valmistati täielikult arvutipõhise modelleerimise abil.

24 meetri pikkune BOĞAÇAY tõmbejõud on 70 tonni ja sellel on propellerisüsteem, mis võib pöörduda ümber oma telje, tulekustutusvõime on 2 tonni tunnis.

Sanmari juhatuse aseesimees hr Ali Gürün teatas, et BOĞAÇAY 38 kavatsetakse eksportida Mehhikosse.

Minister Turhan külastas laevatehaseid

Pärast puksiiride kasutuselevõtu tseremooniat Altinova Besiktta laevatehases, Hat-San laevatehases ja Altinova laevatehase ettevõtjate tööstuse ja kaubanduse ettevõttes Inc. teavitati kõrgtasemel jõuseadme juures asuvat Turhani, Sanmari laevatehast tehtud töödest.


Raudteeuudiste otsing

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar