Minister Turhan ütles oma kõnes Sanmari laevatehase täiustatud tõukejõusüsteemiga puksiiri kasutuselevõtmise tseremoonial, et kunagi oli Tuzlas peaaegu ummikus laevaehitus ja et Türgi merenduses on rasked ajad.
nende töö merendussektori taaselustamiseks selgitas Turhan, et nad leidsid tänapäeval hea koha: "Türgi, Türgi rahvas, meil on igasugust tuge funktsionaalsusele, inimesed mäletavad meremehi. Ministeeriumina tegime kõik selleks, et meie mered ja meremehed oleksid õnnelikud ja tee selgeks saaksid. Oleme teinud väga olulisi läbimurdeid ja poliitikat. Tegime korda erasektorile tee sillutamiseks. Läbiviidud kontrollide ja praktikatega viisime oma laevad valgesse nimekirja ehk superliigasse. Rakendasime SCT-vaba kütuserakenduse, et jagada oma meremeeste koormust. Alates 2004. aastast oleme andnud sektorile ligi 496 miljardit TL toetust, aasta keskmiselt 8 miljonit TL. Meie rahvusvaheliste sadamate arv on kasvanud 152-lt 181-ni. Jahisadamate arv on kasvanud 41-lt 62-le ja meie jahtide sildumisvõime on kasvanud 8-lt 500 19-ni. Meie Türgi omanduses olev kaubalaevastik on 2003. aastaga võrreldes kasvanud üle 3 korra, ulatudes 8,9 miljoni DWT-ni 28,6 miljonilt DWT-lt. Meie Türgi omanduses olev laevastik, mis on 19. kohal, on täna maailmas 15. kohal. Meie riigi rolli tugevdamisel maailma meretranspordis kasvas konteinerite käitlemine viis korda ja ulatus 5 miljoni TEUni. Kogu kaubakäitlus ulatus 11 miljoni tonnini, samal ajal kui see oli 190 miljonit tonni. " ta rääkis.
"Täna oleme üks riikidest, kellel on laevaehitustööstuses sõna sekka öelda maailmas"
Turhan tõi välja, et laevaehitustööstuses on toimunud revolutsioonilisi arenguid ja see on oma kõrge lisandväärtusega toodetega väga strateegiline tegevusvaldkond ning ütles: „See tagab meie riigi majandusele sissevoolu välisvaluutasse, vastab meie kaitsetööstuse vajadustele ja aitab kaasa ka meie tehnoloogilise infrastruktuuri arengule. Tööhõive suurenemisele annavad olulise panuse laevaehitustööstuse töömahukas olemus ja selle tekitatud lai tegevusvaldkond. Õnneks oleme üks riikidest, kellel on sõna sekka laevaehitustööstuses maailmas. Selles on suur roll, kui avatakse meie laevatehase ärile võimalus katta kõik meie rannikud Tuzlast, kuhu see ummikus on. Meie riigi aastate jooksul tehtud investeeringud ja laiendatud projekteerimistoetus, laevatehaste renditingimused pikendatakse 49 aastale, investeeringute avamine, riigile makstava üüri asemel ühe tuhandikuosa tuludest, maksumaksja tasumise kohustuse kaotamine, meie laevatehased suudavad näidata servituudiõiguse alasid tagatisena ja nende usaldusväärsust Tegime olulisi samme, näiteks laevatehaste tõus, KMH aruannete ja laevatehaste tsoneerimiskavade kinnitamine. "
Turhan teatas, et Türgi laevaehitustööstusest on saanud oluline sektor, mis suudab uusimat tehnoloogiat kasutades ehitada keskkonnatundlikke laevu ja et 81 laevatehast väärivad tunnustust.
Rõhutades, et maailmaturul kaasa rääkimiseks peavad nad arenema teadus- ja arendustegevuses ning innovatsioonis, ütles Turhan: „Nende tööde üks parimaid näiteid on täna kasutusele võetav hübriidbuger BOĞAÇAY 38.
Lisaks puksiiri muudele tehnoloogilistele omadustele on väga oluline, et sellel oleks maailmas esimene AVD, see tähendab täiustatud muutuva tõukejõusüsteemiga. Sanmari edu pole muidugi juhuslik. Sanmar on teedrajav ettevõte, mis ehitas maailmas esimese maagaasil töötava puksiiri ja seejärel esimese autonoomse puksiiri. Täna on tingimus olla uhke oma riigi ja oma sektori üle ning ehitada uus hüdrauliline hübriidpuksiir uue maa murdmisega. leidis hinnangu.
Maailma esimene "Hydraulic Hybrid" puksiir koos täiustatud muutuva ajamiga tehnoloogiaga
Sanmari Altinova laevatehase puksiir ehitati integreerides puksiiriga Advanced Variable Drive tehnoloogiat.
Sellel uuendusel, mis on välja töötatud koos Caterpillar Propulsioniga, on madalam heide ja väiksem kütusekulu. Türgi lippu heiskav ABS-i puksiir valmistati täielikult arvutipõhise modelleerimise abil.
24 meetri pikkune BOĞAÇAY tõmbejõud on 70 tonni ja sellel on propellerisüsteem, mis võib pöörduda ümber oma telje, tulekustutusvõime on 2 tonni tunnis.
Sanmari direktorite nõukogu aseesimees Ali Gürün teatas, et BOĞAÇAY 38 eksporditakse Mehhikosse.
Minister Turhan külastas laevatehaseid
Turhan külastas Altınovas Beşiktaşi laevatehast, Hat-Sani laevatehast ja Altınova laevatehase ettevõtjaid Sanayi ve Ticaret AŞ pärast Sanmari laevatehase tehtud täiustatud tõukejõusüsteemiga puksiiri kasutuselevõtu tseremooniat ja sai teavet tehtud töö kohta.
Ole esimene, kes kommenteerib