TMMOBi geoloogiainseneride koja esimees Hüseyin Alan ütles, et kui Kanal Istanbuli ehitatakse Musta mere ja Marmara mere vahelise "kõrguste erinevuse" tõttu, siis ujuvad kõik Marmara mere rannad ja rannad kaovad täielikult.
Alan rõhutas Cumhuriyet Newspaperile arenguseaduse teemal, mille TBMMi avalike tööde, rekonstrueerimise, transpordi ja turismi komisjon kiitis heaks ning mille kavatseti esitada Peaassambleele, et selle seadusega tehtav määrus on "isiklik regulatsioon".
Hinnates seaduse ettepanekus sisalduvat artiklit "Projekteerimisjärelevalvet ja -järelevalvet teostavad insenerid määratakse keskkonnamõju ja linnastumise ministeeriumi väljaantava määruse raames", märgiti:
"Türgi aastal 200 ehitusluba antakse luba hoone. Tänaste andmete kohaselt on kavandi kontrolli- ja järelevalvetunnistuse saanud vaid 19 inimest ministeeriumi antud volituse alusel. 19 inimesel pole võimalik kontrollida 30–40 tuhat hoonet. Määruse eesmärk on rent üürida mõnele eliitinsenerile. Seaduse korral ei saa Vanas Ercişi rajoonis lihtsa lauda valmistanud kodanik oma lauta ilma nendele inseneridele hinda maksmata. Selles monopoliseeritud süsteemis on inseneride palk vahemikus 60 tuhat kuni 100 tuhat. ”
Ehituse tugevdamine pole piisav
Väites, et seaduseelnõule antakse põgenemisele ja andeks antavatele hoonetele "õiguse tugevdamine", ütles Alan: "Kogu provintsis, 17 rajoonis ja 80 külas on umbes 512 tuhat hoonet otse rikkeliinil. Pole tähtis, kui palju te neid hooneid tugevdate, hävitatakse see kindlasti esimeses maavärinas. Otsus tugevdada on suur viga. ”
Hüseyin Alan, lisaks hoonetele, Istanbuli – Ankara maantee Sakarya jõest Sapancasse; Väites, et kiirrongiliin kulgeb paralleelselt Arifiye ja Sakarya vahelise Põhja-Anatoolia rikkeliiniga, "rikkeliinil olev maantee variseb võimaliku vägivaldse šoki korral ja see rongiliini osa puruneb." Ta hoiatas, et valmimisjärgus Ankara-İzmiri kiirrongiliin maetakse kraanikaussidesse.
Ole esimene, kes kommenteerib