Metrobus on ühistranspordisõiduk, mis on loodud metroo ja bussi kombinatsioonil. See töötab ribadel, mis on sellele ette nähtud kummist ratastega.
See võib liikluses kiiresti liikuda, kuna sellel on spetsiaalne oma rada. Metroobussidel on eelistatavate viisidega võrreldes mõned olulised erinevad omadused. Need on järgmised
- Peatuste vaheline kaugus on pikem kui muud bussisüsteemid.
- Peatused on ettemakstud. Teisisõnu, reisija maksab jaama sisenemisel makse. Sel moel on buss ootamatult välistatud.
- Metrobuse teedel on tavaliselt üks rida.
- Reisijad väljuvad ja läbivad kõik uksed.
- Peatusplatvorm ja bussi sissepääsu kõrgused on samad ja trepist ei ole väljumist, et maandumisplatsid oleksid kergesti kättesaadavad ja mitte aega kaotada.
- Kasutatud sõiduk on suurem reisijate mahust.
- Nendel liinidel ei ole õige kasutada kahekorruselisi või väikese võimsusega sõidukeid.
Nende omaduste tõttu on süsteemi kasutavate reisijate arv suurem kui teistel bussisüsteemidel. Reisid on kiiremad.
Sõidukid on mugavamad kui tavalised bussid, mugavamad ja kiiremad, sest liiklusprobleeme ei ole.
BRT-süsteemi infrastruktuuri maksumust kasutatakse paljudes arenenud riikides laialdaselt, sest see on palju odavam kui metroo ja sarnased ühistranspordisüsteemid. Eriti metrooliinide ja lähisõitude transportimisel saavad paljud arenenud maailma metrood metrobussidest kasu. Mõnes riigis on saadaval täiustatud metrobus-transpordivõrgud.
Metrobusi liinil kasutatavatel bussimudelitel on teatud standardid. See peab olema ühekorruseline (reisijate evakueerimise hõlbustamiseks), vähemalt üks lõõts (suurema reisijamahu saavutamiseks), automaatkäigukast (ühilduv stopp-käivitussüsteemiga), puudega sisse- ja väljapääsu süsteem. Mõne riigi metroobussid on ilma autojuhtideta.
Ole esimene, kes kommenteerib