Gayrettepe-Istanbuli lennujaama metrooprojekti esimesel rööpade keevitamise tseremoonial esinedes ütles president Recep Tayyip Erdogan, et oleme isegi Kanal Istanbuli projekti tegemisega hiljaks jäänud.
Erdogan jätkas oma sõnu järgmiselt: „Väljendades, et nad on alates 2011. aastast Kanal Istanbulile mitu korda öelnud, ütles Erdogan, et ta räägib veel kord projektist, kuid ta ei tea, kas see tuleb kasuks neile, kes ei näe, kellel on kõrvad ega saa rääkida.
Avaldades, et Bosporuse saart läbib aastas keskmiselt 45 tuhat laeva ja iga päev sõidab kahe tuhande linna vahel 500 tuhat inimest, rõhutas Erdoğan, et surve väinale ja inimliikluse surve suurenevad igal aastal.
Öeldes, et Montreux väina konventsiooni kohaselt ei ole võimalik mööduvat kaubalaevaliiklust takistada, ütles Erdoğan:
"Kuid nad isegi ei tea, kus asub Montreux 'konvent. Kas Montreux konventsioon seob Kanal Istanbuli Istanbuliga või mitte, ei tea nad ka sellest. Esiteks pole Kanal Istanbulil mingit pistmist Montreux konventsiooniga, nii teatakse seda. Samuti ei ole õnnetuste ärahoidmiseks sellised tegevused nagu lootsid ja puksiirid Bosporusel. Kuna me ei suutnud väina tühjendada, pidime probleemile radikaalse lahenduse leidma. Maailma näiteid vaadates näeme, et Canal Istanbuli stiilis veeteed on ühised ja väga kasumlikud. Pärast selle lubaduse andmist oma rahvale 2011. aastal uurisime oma õppetundi samm-sammult. Tegelikult oleme isegi Kanal Istanbuli ehitamisega hiljaks jäänud, mis on üks meie 2023. aasta eesmärkidest. "
President Erdoğan ütles, et projekti ettevalmistamise käigus viidi lõpule sellised protsessid nagu geoloogilised, geotehnilised, hüdroloogilised uuringud, laine- ja maavärinaanalüüs, liiklusuuringud, taristu nihutamise vajadused ja keskkonnamõju uuringud.
Väljendades, et neis uuringutes osales üle 34 teadlase 200 erinevalt erialalt, otsustati kanali jaoks määratud viiest erinevast marsruudist sobivaim ja teatati rahvale, ütles Erdogan: Ta teatas, et see on tehtud.
Erdogan ütles, et pärast laborikatseid ja maapealseid töid on kanali modelleerimine juba alustatud selle valdkonna maailma juhtivate ettevõtetega ning praegusesse etappi on jõutud inseneriprojektide ja keskkonnamõju hindamise uuringute lõpetamisega.
"Kanali Istanbuli ehitusmaksumus ei ole 125 miljardit liiri, nagu keegi ütles, vaid praeguse seisuga 75 miljardit liiri." Erdogan ütles, et marsruudil on kaks sadamat, jahisadam, logistikakeskus, 7 silda, 2 raudteed ja 2 kergraudteeliini.
Erdogan teatas, et linnamuudatuste raames lubatakse kanali ümber vaid 500 tuhat elukohta ning ehitusprotsessi käigus tekkivaid väljakaevamisi hinnatakse sellele projektile iseloomuliku meetodiga ning see on kaitstud linna negatiivsete mõjude eest.
Ole esimene, kes kommenteerib