TCDD kaotus: kaotatud ühe aastaga 2 miljardit 558 miljonit liiri

tcdd miljardeid kahjusid aastas
tcdd miljardeid kahjusid aastas

13. jaanuaril 2018 teatati sarnasest õnnetusest Marşandizi jaamas, kus Ankaras hukkus kiirrongi (YHT) katastroof, milles hukkus 9 ja sai viga 84 inimest, 3. detsembril 2020. Idaekspressi rongi tühi vedur ja generaatorvagun sõitsid rööbastelt välja. Õnneks keegi õnnetuses ei hukkunud ega vigastada saanud.

CumhuriyetHazal Ocaki uudiste järgi; "Türgi Vabariigi riigiraudtee (TCDD) kohus on näidanud, et organisatsiooni auditi aruanne on peaaegu uppunud. Aruandes, milles öeldi, et projektid valmistati ette ilma TCDD mõnede investeeringute piisava infrastruktuurita, mis tegi 2018. aastal oodatust rohkem 863 miljoni liiri kahjumit, rõhutati, et projektid viidi lõpule 2–4 korda kauem kui eesmärk. Aruandes, mis sisaldab olulisi järeldusi Sincan-Ankara-Kayaşi liini kohta, mis tuli päevakorda õnnetustega, märgitakse, et liin avati enne signaalitööde lõppu.

TCA koostas TCDD 2018. aasta auditiaruande. TGNA-le esitatud aruanne sisaldas silmatorkavaid leide. Aruande kohaselt on TCDD, mis plaanib 2018. aasta sulgeda 1 miljardi 695 miljoni naela suuruse kaotusega, kaotanud aastaga 2 miljardit 558 miljonit naela. Teisisõnu, TCDD lõpetas 2018. aasta oodatust peaaegu 863 miljoni naela suurema kahjuga. Aruande kohaselt on TCDD tütarettevõtete eelarve kaldunud kavandatust 307 protsenti rohkem. Teisisõnu, kui seltsingud näevad 2018. aastal ette 222 miljoni 337 tuhande naela suurust kahjumit, ulatus kahju 907 miljoni 79 tuhande TL-ni. Leiti, et 4 projektiga viidi lõpule XNUMX korda.

Ankara Sivase kiirrongide kõrgeima kontrolliasutuse aruanne

Aruandes tehti olulisi hoiatusi Ankara Sivase kiirraudteeliini kohta. Aruandes, mis sisaldas 2013. aastal tehtud otsuseid liini Kırıkkale Yerköy infrastruktuuri ehituse kohta, koostas projekti transpordiministeerium ja TCDD vaatas selle läbi, andes selle pakkumise teel teisele ettevõttele. Aruandes, milles rõhutati, et projekt on koostatud ilma piisavate maapinna puurimistöödeta, tuletati meelde, et kõiki töid ja protseduure kontrollis Transpordiministeerium ja vajadusel uuriti, tagamaks, et võetakse tarvitusele abinõud selliste rikete kordumise vältimiseks. Öeldakse, et transpordiministeeriumi poolt läbi viidud kontroll jätkub.

Aruandes moodustasid TCDD peadirektoraadi 2018. aasta investeeringud 99.7 miljardit naela ja eraldati 7.5 miljardit naela, 2019. aasta investeeringute maht oli 125.1 miljardit naela ja 3.9 miljardi naela suurune assigneering on kavas täpsustada projektis. Projektide lõpuleviimiseks 2 või 4 korda oodatakse projekti lõpetamist arengukava ja keskmise tähtajaga programmi raames lepingu sõlmimise ja koha allkirjastamise teel, kuid projektides, kus assigneeringut ei saa eraldada, kuid assigneeringuid ei saa eraldada. osa tööst tuleks läbi viia viisil, mida välised mõjud ei kahjusta ”.

„TÄIELIKULT 31. DETSEMBRIL 2019”

Aruandes tehti olulised otsused seoses projekti Sincan-Ankara-Kayaş Line (Başkentray) rekonstrueerimisega. Ankara-Sincani liin peaks valmima 2017. aasta mais ja Ankara-Kayaş liin peaks valmima 2017. aasta augustis, samas kui aruandes rõhutati, et tööd ei toimunud vastavalt töögraafikule. Valmistamisperioodil antakse pikendamist 450 päeva, Ankara-Kayaşi liin peab olema lõpule viidud 820 päeva jooksul, pikendust antakse 540 päeva ”. Aruandes märgiti, et liin avati rongi juhtimiseks alates 730. aprillist 12 ja alustati ainult öötöödega. Erken Ankara ja Sincani vahelist signaalimistööd pole võimalik lõpule viia 2018-tunnise tööga öösel da. Aruandes märgiti, et liinil tehtavad tööd peaksid olema lõpule viidud 3. detsembriks 31.

KASUTATUD VABA MAA

Aruandes märgiti, et 12 tuhande 40 ruutmeetri suurune maa, mis asub TCDD Mersini sadamas, kuid ei kuulu sadama ulatusse, on olnud tasuta kasutuses alates 2007. aastast. Aruandes, milles rõhutati, et seda maad peaks haldama TCDD, märgiti, et rendihind tuleks arvutada tagantjärele ja sisse nõuda opereerivalt ettevõttelt. Aruandes rõhutati, et TCDD ei suuda oma laenuvõlgasid tasuda ning võlgadele, mis kogunevad intressi ja suurenevad igal aastal valuutakursi erinevuste tõttu, tuleb kiiresti lahendus leida. – Cumhuriyet

Ole esimene, kes kommenteerib

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata.


*