Mecidiyeköy Mahmutbey metroo proovisõit tehtud

mecidiyekoy mahmutbey metroo proovisõit tehti
mecidiyekoy mahmutbey metroo proovisõit tehti

BB president Ekrem İmamoğlu ütles:Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro ”tegi oma esimese proovisõidu esimeses etapis“ Mecidiyeköy-Mahmutbey Line ”. Uurinud katsesõidu viimast punkti Tekstilkentis asuvat juhtimiskeskust, pidas İmamoğlu samas kohas kõne ja jagas üldsusele liini kohta tehnilist teavet.


Istanbuli Metropolitan Municipal (IMM) president Ekrem İmamoğlu ütles:Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro ”tegi oma esimese proovisõidu esimeses etapis“ Mecidiyeköy-Mahmutbey Line ”. İmamoğlu taasavas ka „Mecidiyeköy Metrobus Line jalakäijate ühenduse”, mis on kõnealuse liini ehituse tõttu kasutusest eemaldatud ja mille ehitamine on lõpetatud. Astudes M7 testrongile, mis oli projekteeritud ilma juhita, tegi İmamoğlu 30-minutise teekonna Mecidiyeköy jaamast Tekstilkent Stationi, kus asus liini juhtimiskeskus, koos İBB kõrgema juhtkonna ja Prantsusmaa peakonsulaadiga Bertrand Buchwalter. Pärast juhtimiskeskuse uurimist jagas İmamoğlu tehnilist teavet liini ja tulevaste projektide kohta. İmamoğlu vastas ajakirjanike küsimustele pärast oma kõnet.

METRO LINDUD

“Istanbuli põhja- ja lääneosas on oodata palju metrooliine. Milline on olukord nendel liinidel? ”

Ma loodan, et 19. mail paneme selle Mecidiyeköy-Mahmutbey liini tööle ja arvame, et Istanbul tunneb tõesti suurt koormust, eriti metroobussi. Vähemalt annavad meie asjatundlikud sõbrad meile selliseid avaldusi. Lisaks on Eminönü-Alibeyköy liin esimene meie töö kõrva kõndimas. Samuti teeb ta intensiivseid pingutusi 2020. aasta lõpu poole, et kohtuda viimases veerandis istanbulilastega. Need on paigal püsivad punktid, kui kohale jõuame. Tulime siia ja nägime selle koha seisukorda 5-6 kuud tagasi. Meil olid sõbrad kohal. Mäletan, et oli juuli lõpp. Me hoolime palju. Peaaegu nii, et kord nädalas teeme metrooliinidel päevakava ja olukorra hindamist. näiteks Bostancı-Dudullu joon on joon, mis on mul väga igav ja kurb. Kuna see oli osa E-5-st, millel on 1000 sõidukist koosnev parkla, mahutab mitmeid töid väga tähtsa ülekandekeskuse positsioonile, kuid ühendab ka mereliini. Nüüd on investeerimiskava kaasamine sündmus, mis sillutab meile teed rahastamisallika leidmiseks. IMM-ina on see väga eriline töö, mille olen keskendunud selle väga kiirele kasutuselevõtmisele. Seal on väga väärtuslik liin, mis ühendab inimesi äripiirkondadega, kattuvad peatused E-5 peal, lähevad alla Bostancısse, randa ja läbivad väikebussiliini. Meie jaoks oli oluline lisada intressimäär investeeringute kavasse. Ühelt poolt tellisime juba oma 3 liini. Olgu meil oma joon Göztepe ja Ümraniye… Laskem olla liin Sultanbeyli-Çekmeköy… Laskem olla liin Tuzla-Pendik… Ühendades need Sabiha Gökçeniga ühe kõrvaga, Tuzla-Pendiku liiniga… Tähtsad read. Tegelikult on meil kavas, et meie read Anatoolia poolel saaksid ellu tulla ja kõndida väga intensiivselt. Kõik need tööd, mida oleme öelnud, läheme kiirele jooksule, et saavutada 2024. aastal oma potentsiaal 600 kilomeetri kaugusel transpordiministeeriumi tehtud joontega. Nendest liinidest on osa, mis võetakse kasutusele aastatel 2020 ja 21. Väga väga oluline, väärtuslik. Oleme põnevil. Töötame selle nimel, et tutvustada oma kodanikele intensiivselt Istanbuli metroo. Meie uued projektid on nende täiendused. Nagu ütlesite, on Istanbuli lääneosa selles mõttes natuke ohver. Eelkõige; Meie liin, mis läbib Başakşehirit ja kohtub Mahmutbey järgsel lõigul Bahçeşehir-Esenyurt, samuti Beylikdüzü… See Beylikdüzü metroo oli metroojaam, mida on oodatud 17 aastat. Sefaköyga ühendatud Beylikdüzü metroo osaga jätkame intensiivseid uuringuid kiiruse, töö, projekti kavandamise ja finantseerimise kohta. Sain sellest isegi sel nädalal ülevaate. Loodetavasti kuulutame oma kodanikele pakkumise nii kiiresti kui võimalik.

MECIDIYEKOY-MAHMUTBEY LINNA MÕJU LIIKLUSELE

“Mecidiyeköy ja Mahmutbey vahel jõuab tipptundidel liikluse ajal 1,5 tunnini. Keskmiselt mitu minutit läheb see liin pärast avamist? ”

Minu sõprade antud teabe kohaselt on nad selle liini lõpetanud 30–35 minutiga, mis räägime 15 jaamast, miljon reisijat päevas. See on väga suure kandevõimega liin. Hiljem, kui Mahmutbey-Esenyurt liin on aktiveeritud, sobib see ka 1-sõidukiliseks tööks. See pole ainult Mecidiyeköy-Mahmutbey liin, KabataşSee saab olema liin, mis hõlmab Beşiktaşi ja jätkub Esenyurtini. Meie kontrollruumis asuv süsteem, mida te just nägite, saab projektiks, mis hõlmab seda süsteemi ja millel on võime ja potentsiaal hallata neid süsteeme, kui see õigeks ajaks lõppeb.



Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar