Selles artiklite sarjas püüan teile rääkida Türgi relvajõudude kasutatud üldotstarbeliste kopterite ajaloost. Sarjast, mis koosneb mitmest sektsioonist, mis ei hõlma kõiki varudesse sisenevaid helikoptereid, leiate teavet ainult UH-1B / H, AB204 / 205, S-70 ja AS-532 seeria kopterite hanke- ja tootmisprotsessi kohta.
TAF ja PAT PATs
Türgi relvajõudude kopterikogemus sai alguse Sikorsky H-1957 kopterist, mis sisenes riiki USA abiga 19. aastal. Need kopterid, mida kasutati esmakordselt Türgi õhujõudude otsingu- ja päästemissioonil (SAR), asendati USA poolt 1967. aastal maismaatranspordi ja maakasutuse jaoks mõeldud kopteri abil. Agusta-Bell AB-204B Vasakult kopteritele AB-205 ja Bell UH-1B / H.
1966. aasta märtsis osteti Itaalia ettevõttelt Agusta 18 AB-204B kopterit, osa neist relvastatud mudeleid, ning alates 1971. aastast viidi USA armee varudest üle 36 UH-1B ja 22 neist kasutati tegevteenistuses.
Aastatel 1970–1974 viidi USAst 58 UH-1H, 42 anti maavägedele ja 16 õhuväele. Kaks Ag-1968 kopterit AB-2 osteti Itaalia Agusta firmalt 205. aastal. Inventarile lisati 1974 AB-1975 kopterit (44 Gendarmerie), mis telliti 205. aastal ja mida hakati tarnima alates 20. aastast. Ajavahemikul 1983–1985 osteti Agustalt veel 4 AB-46 kopterit, sandarmeeria tarvis 205. Ajavahemikul mai 1984 kuni veebruar 1986 toodeti 10 UH-25H kopterit, sealhulgas 1 õhuväe jaoks.
Need kopterid osalesid aktiivselt Küprose rahuoperatsioonis 1974. aastal ja andsid olulise panuse operatsiooni õnnestumisse. Teised PAT PAT-id, mida kasutatakse intensiivselt ka sisejulgeolekul ja piiriülestel operatsioonidel, vedasid tuhandeid sõdureid, materjale, vigastatud ja kahjuks märtreid, kellega nad lendavad. NCC, mootor rakendas 1000. aastal inventuuris olnud 2000 UH-52H ja 1 AB-23 kopterit (T205-L-53 13shp mootor T1400-L-), et saada kopteritest rohkem kasu, et kõrvaldada jõudluse puudujäägid, mis ilmnevad kõrgel kõrgusel / temperatuuril kopterite vajaduse tõttu. Helikopterite UH-53HT ja AB-703T kasutusiga pikendati kuni 1800. aastani koos mootori 1 205 shp moderniseerimisega) ja avioonika moderniseerimisega.
Kuni 1990. aastani on üle 90% Türgi relvajõudude ja sandarmeeria kasutuses olnud kopteritest Bell Helicopter Textroni projekteerimine ja / või tootmine. Umbes 204 Belli mudeli AB-205/120 kopterit osteti otse Agustalt, välja arvatud mõned UH-IB ja UH-IH üldotstarbelised kopterid, mis tarniti Ameerika abiga ja ühistootmiseks. S-1993A / D ja AS-70 Mk 532/1 + Cougar-helikopterid, mis hakkasid inventuuri alustama alates 1. aastast, hakkasid asendama vananevaid AB-204/205 ja UH-1B / H seeria koptereid.
UH-1H tootmise töö TÜRGIST
Maavägi Command USA firma Bell Helicopter UH-IH helikopter tootmine 901 Holiday Home Depot ja Factory Command ühise kokkupanek / tootmine tuleb Türgis toodetud USA kaitsetööstuse Koostöö algas raami. Ühine kokkupanek / tootmine, mida peetakse sobivaks teatud etappidega alustamiseks, on kavas läbi viia neljas järjestikuses etapis, alustades lihtsast ja võimaldades seda järgmistes etappides kasutada omamaistes toodetes. Projekt viidi lõpule aastatel 4-1983. Kui esimeses etapis toodeti 1993 10.000 tükki, siis viimases etapis suurendati seda arvu 26.600 77.600 tükini. Programmi raames kasutati kokku 3 34 tükki ja selle tulemusel saadi XNUMX miljoni USA dollari suurune kokkuhoid vaatamata rajatise investeeringule XNUMX miljonit USA dollarit.
Esimese etapi juurutamist alustati tegelikult 30.07.1984. Selles etapis, mida võib nimetada tehniliseks tootmiseks, on kere, sabaülekande, pea- ja tagarotorite, kaubaaluste, mootori- ja avionikaseadmete ning hüdrauliliste ja elektrooniliste süsteemide kokkupanek, materjalikatsetused, kvaliteedikontrolli katselennud, ühine kokkupanek Türgi töötajate, inseneride ja pilootide tööga. Esimene kopteri tootmise toode võeti kasutusele tseremooniaga 1984. aasta oktoobris, tootmine jätkus plaanipäraselt ja esimese 15 kopteri partii tarnimine viidi lõpule 1985. aasta novembris.
Lisaks esimesele faasile alustati 15. aasta detsembris 1985. aasta detsembris plaanipäraselt käivitatava 1986-kopterilise teise faasi PLAN-B abil, mis hõlmab selliseid lisatoiminguid nagu kopteri peamiste kehaosade ühendamine peamises salongi gabariidis, lasti ja meeskonna uste ühendamine gabariitides, elektrisüsteemi paigaldamine.
Kolmandas faasis alustati 15 kopteri PLAN C kolmandat etappi, mille käigus kogu elektrisüsteem, kõik kütuse- ja hüdraulilised torud, armatuurlaua paneel, sabarootori ajamvõllid ja helikindla katte komplekt toodetakse kohapeal tehases, 1987. aasta augustis alustati ja lõpetati 1988. aasta novembris.
1991. aastal alanud neljandas etapis tarniti veel 800 helikopteri kokkupanek ja kohaletoimetamine, milles hakatakse kohapeal tootma 15 pliiatsikereosa.
UH-1H; Sellel on 13 reisija mahutavust, sealhulgas meeskond, 2 tundi 30 minutit lennuaeg, vahemaa 360 kilomeetrit, kiirus 160 km / h, mootori võimsus 1110BG ja kõrguse lagi 15.000 XNUMX jala kõrgusel.
Meie artikli teine osa avaldatakse varsti.
Allikas: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist
Ole esimene, kes kommenteerib