Aastatel 2003-2019 ehitati raudteedele keskmiselt 135 kilomeetrit raudteeliini. Eesmärk on 2023. aastaks lõpule viia veel 5 tuhat 509 kilomeetrit uusi raudteelinde ja jõuda 18 tuhande kilomeetri suuruse võrguni.
Anatoolia maad kohtusid raudteega Izmir-Aydini liini ehitamisega 33. septembril 23, 1856 aastat pärast auruveduri esmakordset kasutamist maailmas. Hejazi raudteeprojekt, millele sultan Abdulhamid II omistas suurt tähtsust ja mida ellu viidi, oli verstapost Osmanite maade sotsiaalses, kultuurilises ja majanduslikus kujundamises, kuni 2. aastani ehitati kokku 1923 tuhat 4 kilomeetrit raudteevõrku. Raudteevõrk, mis on üks projektidest, millele suur juht Mustafa Kemal Atatürk suurt tähtsust omistas, laienes Atatürki perioodil tehtud suurte investeeringutega ja ulatus 136. aastaks 1950 tuhande 7 kilomeetrini. Järgneva protsessi saab Türgis teha keskmiselt vaid 900 kilomeetrit raudteed aastas, peaminister Recep Tayyip Erdogan. Need arvud aastatel 18–2023 algasid tema töö puhul 2003. aastal vastavalt 2019 kilomeetri kaugusel asuvatele sihtmärkidele. Tehtud investeeringute tulemusena on saavutatud 135 tuhat 12 kilomeetrit raudteevõrku.
TARGET 18 THOUSAND KILLOMETER
Suuremad investeeringud kiirrongi (YHT) kohtusid Türgis, 8. kohal maailmas ja Euroopas, tõusid 6. YHT tehnoloogiat kasutavate riikide positsioonile. Kavandatava töö rahvusvahelise ja piirkondliku tähtsuse lõpetamine aastal on raudteesektori poolt märkimisväärselt suurenenud, jõudes kiiresti Türgi raudteetranspordi keskpunkti, 2023. aastal jõuab uue raudteeliini valmimise kuni 5 tuhande 509 kilomeetri pikkuseks 18 tuhande kilomeetrini.
Kodumajapidamises toodetud panus
Türgi, riigi esimene rasketööstus Karabük Iron and Steel Tehased (Kardemir) investeeringutega valdkonnas raudteerööpad ja rongirattaga tootmise ühes ja oli üks juhtivaid riike maailmas. Kardemiri juhatuse esimees Mustafa Yolbulan nentis, et nad on üks 16-st tehasest, mis suudavad toota rongide rattaid maailmas ning et nad on lähiriikide seas ainus raudtee- ja rongirataste tootja. Rõhutades, et nad asusid minema president Erdoğani juhtimisel ja on teinud suuri investeeringuid raudteevaldkonda, ütles Yolbulan: „Valmistame rahvusvaheliste standardite järgi rongiradu vastavalt meie kohalikele võimalustele. Oleme võimelised tootma 450 tuhat tonni rööpaid ja 200 tuhat raudteeratast aastas. Meie toodetud 770 tuhat tonni rööbast kasutas TCDD meie kiiretes ja tavapärastes liinides. "Sertifikaadid on saadud testide abil kõigist maailma volitatud asutustest kvaliteedi osas."
RATASTE IMPORDI LÕPETAMINE
väites, et Türgi import lahkub niipea, kui raudteerattad ja Kardemir selle tühimiku täidavad. Yolbulan Mustafa, "me saame järgmise 2 aasta jooksul ka ekspordiks 150 tuhat raudteeratast. Tänu Kardemiris tehtud lavastustele jäi riiki 100 miljonit dollarit. Oleme Çankırı kiirrongi käärivabriku partnerid. Meie panus selles valdkonnas jätkub. Tellisime oma rajatiselt korgist karastatud rööpade tootmise. Me teame, et Anatoolia raudteevõrgu edasise arendamisega areneb see veelgi. Mida rohkem me sellesse panustame, seda uhkemad oleme, ”sõnas ta. (itohab on)
Ole esimene, kes kommenteerib