Türgi esimene mehitamata õhusõiduki rünnak, mille käigus Bayraktar AKINCI tihendas mitme kuu pikkust arendusetappi, näitas dokumentaalfilmi "AKINCI" 24. mai 2020, pühapäev, Ramadani esimene päev, Baykara kell 20.23:XNUMX YouTube edastatakse kanalil.
kriitiline lävi Türgi kaitsetööstuses viib ühe olulisema projektini, mis ületab AKINCI Bayraktari (ründav UAV) arendustöö, mis oli dokumentaalfilmi objektiks. Bayraktari raiderite protsessis töötati välja esimene Türgi ründava klassi poolt välja töötatud mehitamata õhusõiduk ja bikerid "AKINCI", kellest dokumentaalsarjale antud nimi selgub esimest korda.
Baykari tehniline juht Selçuk Bayraktar lasi oma sotsiaalmeedia kontol välja kaks dokumentaalfilmi tutvustavat treilerit. Dokumentaalfilm, milles kirjeldatakse Bayraktar AKINCI TİHA kriitilisi tootmisetappe ja arendustöid, pühapäeval, 24. mail 2020 kell 20.23 Ramadani pühade esimesel päeval pealkirjaga „Baykar Technologies” YouTube See edastatakse kanalil esimest korda.
Filmimine kestis 6 kuud
Altuğ Gültani ja Burak Aksoy lavastatud dokumentaalfilmi jaoks tehti kuude kaupa tulistamisi Çorlu lennuvälja juhtimisüksuses, kus viidi läbi Baykar Milli S / İHA teadus- ja arendustegevuse ning tootmise rajatised Istanbulis ja Bayraktar AKINCI TİHA. 2019. aasta veebruaris alanud dokumentaalprojekt valmis umbes 15 kuuga. Dokumentaalfilm keskendub raske ja hõivatud tööperioodi viimasele 6 kuule kuni 2019. detsembrini 6, mil Bayraktar AKINCI tegi oma esimese lennu.
Bayraktar ja insenerid räägivad
Dokumentaalfilmis kirjeldavad Baykari tehniline juht Selçuk Bayraktar ja inseneriüksuste juhid neile tehtud intervjuudes tehtud tööd. Kõrgtehnoloogilise dokumentaalfilmiga õhusõiduki arendamise protsess, mis toimub esmakordselt koos Türgis, vastab publikule.
Kaks raiderit lendavad
Bayraktar AKINCI esimene prototüüp, PT-1, tegi oma teise lennu süsteemi vastavustõendamise testi osana 10. jaanuaril 2020. Teine Bayraktari AKINCI, mille integreerimine viidi hiljuti lõpule ja kannab nime PT-2, saadeti Çorlu lennuvälja juhtkonnale, kus katsetused jätkuvad. Bayraktar AKINCI TİHA õhu- ja maapinnakatsed viiakse läbi koos kahe prototüübiga.
Türgi on üks kolmest riigist maailmas
Koos mehitamata õhusõidukite UAV AKINCI Bayraktar arendamisel saadud kogemuste ja tehnoloogiaga välja töötatud Baykaraga muudab maailm Türgi kolme parima riigi hulka, kes arendavad selle klassi mehitamata õhusõidukit. Bayraktar AKINCI, mis võib õhku püsida 3 tundi ja mille teeninduse ülemmäär on 24 tuhat jalga, paistab silma kogu kandevõimega 40 kilogrammi, sealhulgas 400 kilogrammi sisemist ja 950 kilogrammi välist. Bayraktar AKINCI TİHA, mille stardimass on 1.350 kilogrammi, tõuseb taevasse koos kahe turbo-mootoriga, mille võimsus on 5.500 hj. Bayraktar AKINCI TİHA on mõeldud ka erineva konfiguratsiooniga lendamiseks mootoritele, mis toodavad 2 × 450 HP ja 2 × 750 HP võimsust, mille on välja töötanud TEI kodumaised rajatised.
Õhk-õhk missioon teeb
Õhusõiduki platvorm, millel on ainulaadse keerutatud tiivakonstruktsiooniga 20-meetrine tiibulaius, tagab tänu täisautomaatsele lennujuhtimisele ja 3 üleliigsele automaatpiloodi süsteemile ka suure lennuohutuse. Bayraktar AKINCI, mis tänu oma kasulikule kandevõimele suudab täita oma kaasasoleva rahvusmoonaga ülesandeid, on suur võimsustegur, mille võime tulistada riiklikku laskemoona on välja töötatud selliste strateegiliste eesmärkide jaoks nagu kruiisirakett SOM. Ninaosas leiduva kodumaise toodangu AESA radariga, mis on kõrge situatsiooniteadlikkusega Bayraktar AKINCI, saab teha operatsioone TÜBİTAK SAGE'i poolt riiklikult välja töötatud õhk-õhk-laskemoona Gökdoğan ja Bozdoğan abil. Lennukitel, mis veavad kriitilisi koormusi nagu EO / IR-kaamera, AESA-radar, Beyond Line of Sight (satelliidi) kommunikatsioon ja elektroonilised tugisüsteemid, on ka täiustatud tehisintellekti funktsioonid.
Lendab tehisintellektiga
Ta saab teavet koguda, salvestades lennuki anduritelt ja kaameratelt saadud andmed 6 tehisintellektiga arvuti abil. See tehisintellekti süsteem, mis suudab tuvastada õhusõiduki kaldenurga, seisu ja suuna, ilma et oleks vaja välist andurit või globaalset positsioneerimissüsteemi (GPS), pakub geograafilise teabe abil ka keskkonnateadlikkust. Täiustatud tehisintellekti süsteem suudab otsuseid vastu võtta, töödeldes saadud andmeid. See tehisintellekti süsteem, mis suudab tuvastada maa sihtmärke, mida inimsilm ei suuda tuvastada, võimaldab Bayraktar AKINCI tõhusamalt kasutada.
Radarivõimekuse osas on liider
Kohapeal välja töötatud AESA radari abil saab Bayraktar AKINCI TİHA, mis suudab täita kõrge situatsiooniteadlikkusega ülesandeid, oma sünteetilise ava radariga pilte teha isegi halbades ilmastikutingimustes, kus elektrooptilistel süsteemidel on raskusi pildistamisega. Lennuplatvorm, mis hõlmab meteoroloogiaradarit ja mitmeotstarbelist ilmaradarit, on nende võimalustega oma klassis liider.
(Allikas: DefenceTurk)
Ole esimene, kes kommenteerib