Pärast Covit-19 juhtumite ilmnemist vähenes märtsi lõpus väljaskäijate arv. Aprilli viimasel nädalal registreeriti aga märtsi lõpuga võrreldes 30,4-protsendiline tõus. Istanbulis, kus tänavatele läks 20,9 protsenti keskmisest elanikkonnast, kasvas ühistranspordiga sõitude arv kuuga 9 protsenti. Kui ühistranspordi eelistatuim viis oli buss, siis kõige tihedam liiklustund oli kell 17.00. Kui kahe poole vaheline transiit vähenes 30,9 protsenti, siis kõige tihedam transiit toimus 30. aprillil. Kui liiklustiheduse indeks langes 10-ni, siis põhiliinidel kasvas keskmine kiirus 13 protsenti.
Istanbuli pealinna omavalitsuse Istanbuli statistikaamet avaldas 2020. aasta mai Istanbuli transpordibülletääni, milles hinnati aprilli transpordinäitajaid. Transporditeavet käsitleti üksikasjalikult Bülletäänis.
Tänavatele tulnute arv kasvas 30,4 protsenti
Märtsi viimasel nädalal tuli Istanbulis tänavatele 16,1 protsenti elanikest (2 miljonit 493 tuhat 245). See määr tõusis aprilli viimasel nädalal 30,4 protsenti, ulatudes 20,9 protsendini (3 miljonit 251 tuhat 140).
Ühistranspordi kasv ühe kuuga 9 protsenti
Kui keskmine päevane reiside arv oli 31. märtsi seisuga 1 miljon 24 tuhat 248, siis 30. aprillil kasvas see 9 miljoni 1 tuhande 116-ni ehk 565 protsenti. 6 tuhat 10 ajavahemikus 902.–34. aprill; Ajavahemikus 20-24 aprill tehti 733 tuhat 573 reisi.
Üle 60-aastaste inimeste reisimine kasvas 53 protsenti
Üle 60-aastased, ajavahemikus 06-10 aprill, 24 tuhat 36; 30. aprillil tegi see 53 tuhat 36 reisi, kasvades 740 protsenti. Üle 60-aastaste osakaal kõikidest reisidest kasvas nimetatud kuupäevadel 2,7 protsendilt 3,3 protsendini. Puuetega kodanike arv kasvas samuti 4 protsendilt 4,2 protsendile.
Enamasti eelistati busse
Aprillis ühistransporti eelistanutest kasutas busse 55,9 protsenti, metrood ja trammi 24,4 protsenti, Metrobusi 12,4 protsenti, Marmarayt 5,6 protsenti ja meretransporti 1,8 protsenti.
Sõidukite läbisõit kolme nädalaga 35 protsenti
Kui märtsis läbis argipäeviti peamagistraalide tunnis keskmiselt 2 sõidukit, siis aprillis langes see 73-ni. Sõidukite arv oli 487.–6. aprillil 10; 278.–27. aprillil kasvas see 30 protsenti 35,1-ni.
Tipptund, 17.00
Aprillis on sõidukite aktiivsuse tippaeg vahemikus 16.00-18.00; Kõige tihedamini registreeriti kell 17.00. Päev enne liikumiskeelu oli kell 18.00.
Kahepoolne ülesõit vähenes 30,9 protsenti
Aprillis vähenes rannikut läbivate sõidukite arv märtsiga võrreldes 30,9 protsenti, ulatudes keskmiselt 238 tuhande 875-ni ööpäevas. Märtsis läbis rannikut argipäeviti ja liikumiskeelu päevadel 345 tuhat 521 sõidukit.
Krae ületamise kõige tihedam päev oli 30. aprill
Aprillis toimus enim ületusi ajavahemikus 27.-30.aprill. Kõige tihedam päev oli neljapäeval, 302. aprillil 594 tuhande 30 sõidukiga. 53,8 protsenti külgmistest ülesõitudest pärines 15. juuli märtrite sillalt, 36,2 protsenti FSM sillalt, 6,8 protsenti YSS-i sillalt ja 3,2 protsenti Euraasia tunnelilt.
Ülesõidu tihedaimad ajad on vahemikus 17.00-18.00.
Märtsis enne Covid-19, märtsis pärast Covid-19 ja aprillis oli kaelarihmade tunnis läbimiste arv üksteisele väga lähedal ning oli sama trendiga vahemikus 08.00-18.00. Kõige aktiivsemad tunnid olid vahemikus 17.00-18.
Liiklustiheduse indeks langes 10-ni
Liiklustiheduse indeks, milleks veebruaris mõõdeti 30, mõõdeti märtsis 21-ks. Aprillis langes märtsis Covit-19 eelse ajaga võrreldes 68,7 protsenti, langedes kümnele.
Kõrgeim liiklusindeks mõõdeti kell 27:18.00 XNUMX-ga.
Märtsis ja aprillis mõõdeti liiklustiheduse indeksiks, mis oli enne Covid-19, tööpäeviti ja keelupäevadel keskmiselt 33, pärast Covid-19 14. Tunnijaotuses registreeriti tipptiheduse indeksiks 19 nii enne kui ka pärast Covid-19.
Keskmine kiirus kasvas 13 protsenti.
Põhiliinidel pikkusega 3 tuhat 110 kilomeetrit kasvas keskmine ööpäevane tööpäevakiirus võrreldes olukorraga enne Covid-19 märtsis 13 protsenti. Kestuse osas täheldati 21-protsendilist paranemist.
Tipptunni keskmine kiirus tõusis
Aprillis kasvas keskmine argihommikuse tipptunni kiirus võrreldes 2.-13. märtsini mõõdetud keskmise kiirusega 31 protsenti 54 km/h-lt 71 km/h-ni. Keskmine tööpäevaõhtune tipptunni kiirus tõusis 46 km/h-lt 65 km/h-ni.
Maanteel veedetud aeg paranes 15 protsenti
Aprillis paranes maanteevõrgu argipäevane liiklusaeg 15 protsenti. Tööpäevaõhtuti tipptunnil väheneb Fatih Sultan Mehmeti sillal (Bayrampaşa ja Kozyatağı vahel) ülesõiduaeg 72 minutilt 19 minutile; 15. juuli märtrite sillal (Halıcıoğlu – Kadıköy) vähenes 62 minutilt 22 minutile.
2020. aasta mai Istanbuli transpordibülletääni koostamisel kasutati TUHİMi (ühistransporditeenuste direktoraat), BELBİMi ja IMM transpordihalduskeskuse andmeid.
Ole esimene, kes kommenteerib