Alsancak Stationi vastas asuvas viinamarjaistandusehoones, mis on İzmiri üks olulisi kultuuripärandit, asub täna muuseum. Raudteede mälestus on Izmiri TCDD muuseum ja kunstigalerii, kus kohtutakse tõeliste ajaloo tunnistajatega
Alsancak Station on Anatoolia esimese raudteeliini lähtepunkt. Lisaks aktiivsele osalemisele İzmiri arengus ja selle 19. sajandi majandusstruktuuris, on see ka linna oluline kultuuripärand. Enne jaama ehitamist olid jahuvabrikute tööstusrajatiste rõve keskkond ja nendes rajatistes töötavad töötajad Levantine'i perekondade tunnistajad. 1800. aastate alguses elasid selle piirkonna hoonetes brittide perekonnad. Kui aasta 1857 näitas Izmir-Aydıni liini alustala, mis oli Ottomani impeeriumi esimene raudtee, pandi Punta (Alsancak) jaam kasutusele aasta hiljem.
Alex Baltazzi alustab oma raamatus "Alsancak 1482 tänavamälestused" Alsancaki raudteejaama lõigu sissepääsu järgmiste Kosmas Politise joontega: “Punta (Alsancak) jaama piirkond on linna üks ilusamaid naabruskondi, mille suured majad on valmistatud hallist, rohelisest, kivist või marmorist. Jaama platsil, mis on varustatud kõrgete küpressipuudega, ootasid rongist väljuvaid reisijaid hobuserauad. Rong vilistas rahulikult. Valitseb vaikus ja ülevus ”
Tänapäeval naudib jaam ja selle ümbrus jätkuvalt vaadet nostalgilisele maastikule, ehkki jaama ees vaikus ei oota, kuid vaikus on oma koha tiheda liiklusega jätnud. Alsancak Station ja seda ümbritsevad ehitised, mis on sellest ajast püsti seisnud, moodustavad İzmiri kultuuripärandi. Kuna jaam on koduks paljudele reisijatele ja rongidele, on linna identiteedi lahutamatu osana selle kõrval olev kellatorn, et aeg on reisida.
Alsancak Stationi vastas paistab silma kahekorruseline viinamarjaistanduse hoone, mis pärineb 1850ndatest. See hoone, millel on Briti konsulaadi ja anglikaani kiriku arhitektuurilised tunnused, on TCDD muuseum ja kunstigalerii, kus asub raudteede mälu.
1800. aastate alguses Briti kaupmeeste kaubandusliku kaubalaona kasutatud hoone oli mõnda aega Briti ettevõtete administratsioon. Hiljem kasutati seda İzmir-Aydın Ottomani raudtee-ettevõtte juhatajana. Pärast raudteede riigistamist peeti seda pikka aega majutuseks, mille küljes olevad ehitised olid. Pärast selle muuseumi- ja kunstigaleriina korraldamist 1990. aastal avati viimane korrus muuseumina ja ülemisest korrusest sai galerii, mille viimane restaureerimine tehti aastatel 2002-2003.
Muuseumi esimese sissepääsu juures kohtate piletite ostjaid, mis on esimene asi, mida garaaži sisenev reisija teeb. Kassa vastasküljel on kaalud hädavajalikud iga jaama jaoks ning kaalude kõrval on silmapaistvad seinakellad, mida tema pileti ostnud reisija kasutas. Sissepääsu vastasküljel on erinevatest jaamadest kogutud kraanid, mis kajastavad nende perioodide suurepärast töötlust ja elegantsi.
Muuseumi esimeses ruumis on seintel telegraafimasinad, TCDD-s töötanud ohvitseride fotod, telefonid, sildid, kirjutusmasinad ja lauad. Mõned telegraafimasinad, mida kasutatakse liikuvate rongide tundmiseks, töötavad endiselt. Teises toas on vanad teedeehitusseadmed, lambid, vanad laternad, kalkulaatorid, kirjavahetuse materjalid, rongiplaadid, tindiplaadid, vagunrestoranides kasutatavad õhtusöögikomplektid. Selles toas eksponeeritakse antiikesemeid, näiteks sanitaartehnikat, pileteid, erinevaid aururongide esemeid, İzmirisse õigeks ajaks jõudnud haaremivaguni osa, vana klaver, vabariiklaste ajast pärit kirjalikke dokumente, remondikomplekte. Kollektsiooni kuulub ka İzmir-Aydıni raudteel rajatud murranguline kellu.
Ülemise korruse näitusesaal on üles seatud muuseumi vaimu kaitsmiseks. TCDD-le kuuluv laudade, kirjutusmasinate ja ootepinkidega näitusesaal võõrustab üritustel kunstihuvilisi. Kunstnike jäetud teosed muutuvad segus ja direktor Mazlum Beyhani ruumis seganäituseks. Muuseumi direktor Mazlum Beyhan on sama alandlik, intellektuaalne ja kunstihuviline kui muuseum ise. Türgi on andnud aastaid teenust Riigiraudtee, on töötanud palju osakonnad. Väljendades, et muuseumi ülemise korruse näitusesaal on linna üks suurimaid näitusesaale, jätkab Beyhan: „Ma näen seda näitusesaalina, ehkki sellel on puudusi. Näituste eest me tasu ei võta. Eriti pole õpilastel İzmiris palju galeriisid. Anname endast parima. Palume kunstnikel siin annetada vaid üks oma teos. See on muuseum ja kui nad siit maailmast lahkuvad, kaitsevad muuseum ikkagi neid teoseid, mille nad siia jätavad. ''
Mazlum Beyhan, kes tutvustab muuseumi ajaloo iga osa siiralt, ütleb: "Kui mind ei oleks muuseumiks määratud, oleksin ma pensionile läinud." Väites, et teosed pärinevad lähedalasuvatest jaamadest ja et enamik nostalgilisi teoseid on muuseumi koosseisus, väitis Beyhan, et külastajate arv on erinev ning põhikooli ja keskkooli õpilased tulevad üldiselt. Mazlum Beyhan ütleb: "Turistid, kes tulevad Izmiri, kuna nad asuvad sadama lähedal, tulevad siia kõigepealt muuseumi nähes, nad reisivad suure huviga ja lahkuvad mõnuga."
Raudteede kasutuses oleva mööbli kogumisel Beyhan, kes ehitas toa, mida ta praegu kasutab, lisavad lagunemisest päästetud raamatud, vanad rongipiletid, TCDD salvestusraamatud, näituste maalid, raudteeinstrumendid ja vanad fotod tähendust nii tema toale kui muuseumile.
Mazlum Beyhan rõhutab, et asula, kus jaam ja muuseum asuvad, on İzmiri jaoks suur kultuuriväärtus ja see piirkond saab İzmiri ilusaimaks nurgaks, kui liiklus on suletud ja ruudukujuline.
Elu saginas ootab ainulaadses hoones ajalugu, mida te ei pruugi peaaegu iga päev märgata ega aega veeta.
Ole esimene, kes kommenteerib