Koroonaviiruse pandeemia järgselt maailmas ja meie riigis käivitatav normaliseerimisprotsess toob ühiskonda uusi harjumusi. Kuigi sotsiaalne distants ja hügieenireeglid säilitavad oma tähtsuse normaliseerumisprotsessis, on täheldatud, et ühistranspordivahendite kasutamine on karantiini lõppedes vähenenud. Eksperdid väidavad, et sõidukiomanikud eelistavad selles protsessis ühistranspordi asemel oma autot, samas kui kursi tõttu tõusev kütusehind paneb tarbija mõtlema. Maailma suurima alternatiivkütuste süsteemide tootja BRC Türgi tegevjuht Kadir Örücü ütles: „LPG on kütuseliik, mis paistab silma oma majandusliku ja keskkonnasõbralikkusega. Lisaks säästavad LPG-sõidukid bensiiniautodega võrreldes 40 protsenti.
Koronaviiruse pandeemia hakkas meie harjumusi muutma. Päevakorras oleva normaliseerimisprotsessiga hakati arutama, kuidas saavutada suletud piirkondades sotsiaalne distants. Kui normaliseerimisprotsessi alustanud riikides jäävad ühissõidukid tühjaks, hakkasid meie riigi liiklussagedused jõudma koroonaviiruse-eelsele tasemele.
Eksperdid väidavad, et sõidukite omanikud eelistavad ühistranspordi asemel oma sõidukeid, samas kui vahetuskursi kõikumisest tulenevad hinnatõus paneb tarbijad mõtlema.
Maailma suurim alternatiivkütuste süsteemid tootja brc'n on Türgi tegevjuht Kadir Knitter LPG rõhutades nii majanduslikult ja on keskkonnasõbralik, "vähem tahkeid osakesi vastavalt LPG teiste fossiilkütuste (PM) ja kannab süsihappegaasi. Vedelgaasiga sõidukid säästavad bensiiniautodega võrreldes 40 protsenti. Teisisõnu, kui sõiduk läbib 100 TL bensiiniga keskmiselt 250 kilomeetrit, võib sama sõiduk läbida sama tee 60 TL vedelgaasiga ”.
"TAHKED OSAKED MÕJAVAD CORONAVIRUST"
Koronaviiruse pandeemia tõttu kogu maailmas tuli õhusaaste uuesti päevakorda. Uurides õhusaastet põhjustavate tahkete osakeste ja koroonaviiruse vahelist seost, avastasid teadlased, et viirus võib õhku rippuda, klammerdudes tahkete osakeste külge. Rindkerehaiguste spetsialist, kes tegi selleteemalisi avaldusi. Dilay Yılmaz Demiryontar ütles: “Koronaviiruse pandeemiatega seotud uuringutes on täheldatud, et inimesed, kes elavad kõrge õhusaastega piirkondades ja puutuvad kokku reostusega, on rohkem mõjutatud kui COVID 19 ja surmaoht on kõrge. Lisaks on paljud seniajani läbi viidud uuringud näidanud, et viirustel on märkimisväärselt suurem võime nakatada tahkeid osakesi levimise ja leviku kiirusega. ”
"TAHKETE OSAKUJU SAASTE DIESELIKütuse põhjustamine linnades"
Maailma suurim alternatiiv kütuse tootjate hädas õhusaaste brc'n Türgi tegevjuht Kadir Knitter, "peamine allikas tahkete Kivisüsi ja söel uuesti ümber, kus on diislikütust. Veeldatud naftagaasi toodetavate tahkete osakeste kogus on 35 korda väiksem kui kivisöel, 10 korda vähem kui diislikütuse ja 30 protsenti vähem kui bensiini. Sel põhjusel on Euroopa Liidu liikmesriigid loonud piirkonnad, kus on keelatud kasutada diiselmootoriga sõidukeid, mida nad nimetavad rohelisteks tsoonideks. Saksamaal Kölnis alanud keelud kolisid eelmisel aastal Itaaliasse ja Hispaaniasse. Meie riigis hoitakse tahkete osakeste heitkogused atmosfääri kontrolli all ning kohustuslik heitmete test peaks algama 3 kuu jooksul.
'JÄTKAB OLEMA MAJANDUSLIKUM VÕIMALUS'
Rõhutades, et veeldatud naftagaas on sama ökonoomne kui ka keskkonnasõbralik, ütles Kadir Örücü: „Enam pole mõistlik valik kasutada diiselmootoriga sõiduautot, millel on suured algkulud ja perioodilised hoolduskulud, kus kütusekulul on peremajanduses oluline koht. Ükskõik, kas teie auto on 15 tuhat km või 45 tuhat km või rohkem, on vedelgaasiga sõiduk palju ökonoomsem kui diisel. Konto on keskel. Nutikas lahendus neile, kes otsivad majandust pärast seda hetke, on veeldatud naftagaasi kasutamine. Sõidukijuhid viivad veeldatud naftagaasi muundamise lõpule, niipea kui see on tehtud, võib see minna 40 protsenti odavamaks. ”
Ole esimene, kes kommenteerib