Kui raudteesektorit vaadeldakse kvaliteedil põhineva lähenemisviisi osas, mahutab see suure hulga standardeid ja juhtimissüsteeme. Rakenduslaiusel on sellises terviklikus tööstuses palju rakendusi.
Raudteede kvaliteedijuhtimissüsteem ISO 9001: 2015
Peaaegu kõigi standardite esivanemana peetakse ISO 9001: 2015 kvaliteedijuhtimissüsteemi kõige vajalikumaks põhistandardiks. ISO 9001 juhtimissüsteemi saab hõlpsalt rakendada peaaegu igas punktis, alates asutustevahelisest tehnoloogilisest infrastruktuurist kuni kõigi raudteetranspordi ja sellega seotud tarneahelate juhtkonna töötajateni.
ISO 45001: 2018 raudteesüsteemide töötervishoiu ja tööohutuse juhtimissüsteem
Tööohutus leiab oma koha raskete ja kõrge riskiga sektorite, näiteks raudteede, asendamatute standardite hulgas. Nii palju, et ISO 45001 tööohutuse juhtimissüsteemi juurutamine on peaaegu kohustuslik. Isegi kui TTO süsteemil seda standardit ei oleks, rakendataks seda kindlasti kõikides raudteesüsteemidega hõlmatud ärivaldkondades. Võin Adldocumenti nimel lihtsalt öelda, et kui ISO 9001 on vedur, mis kannab sektori kõige kohustuslikumate juriidiliste nõuete koormat, siis võime võrrelda kõige raskemat vagunit ISO 45001-ga.
Piisab isegi järgmise näite uurimisest tööohutuse ja tööohutuse kohta raudteel, et mõista, kui oluline see dokument sektoris on.
Asendamatu tehnoloogiline standard: ISO 27001: 2013 infoturbe haldussüsteem
Raudteesüsteemide tööstus on sõltumata vaatenurgast seotud ka paljude uute tehnoloogiatega infoturberakenduste osas.
Sektoris tegutsevate ettevõtete suurus, kodumaiste ja rahvusvaheliste ettevõtete suur arv ning sama ulatusega suurettevõtted tarnijates rõhutavad klienditeabe turvalisust. Kuna need asutused on enamasti riiklikud ja rahvusvahelised avalikud asutused, näitab ISO 27001 infoturbe olulisust.
Usaldusväärsusel ja teabehaldusel on raudteel erinev koht. Kujunduste, uusimate tehnoloogiate ja nende leiutiste, kasulike mudelite ja patenditeabe säilitamine on võimalik ainult standardiga ISO 27001. Just sel põhjusel ühinevad tarnijad, kes peavad osalema avalikes pakkumistes, ja iga tarnija sertifitseerib neid juhtimissüsteeme eraldi.
Kui pakute avalikele asutustele, on kohustuslik need iso-sertifikaadid hankida.
ISO 10002 klientide kaebuste ja rahuloluhaldussüsteem
Töö raudteel ei lõppe ainult toodete ja teenuste tarnimisega. Kui rääkida inimelust äri lõpus, peaks ostjate kontroll ja sagedane kliendirahulolu olema veatu.
Ühelgi tootel pole võimalust kasutada raudteel ilma arvukaid katseid ja juhtelemente läbi viimata. Tänapäeval peavad tuhanded raudteesüsteemi moodustavad komponendid ja tehnoloogiad vastama kõigile standarditele. On näha, et raudteede tootmisel tuleb järgida palju norme.
Kohustuslikud CE-sertifikaadiga osad
On mõeldamatu, et ühelgi komponendil puudub raudteesüsteemi sõidukites CE-sertifikaat. Kuigi vea ülemmäär on turvalisuse aluseks olevas sektoris vastuvõetamatu, poleks vale öelda, et ainus aktsepteeritav vigade rühm pole muud kui teaduslikud tingimused. Isegi seda ei saa pidada vabanduseks.
Ainus lahendus paljudele probleemidele, näiteks elektrisüsteemidele, rõhu all töötavatele osadele, mis koormavad ja kuluvad pidevalt, ning suvistest ja talvistest paindemetallidest, on raudteesüsteemidele ainult CE-märgisega toodete paigaldamine.
Erinevalt juhtimissüsteemidest sisaldab CE-vastavusmärgis ainult neid osi, mis vastavad toodetele antud Euroopa Liidu nõuetele. On ebareaalne omada CE-sertifikaati ilma juhtimissüsteemita nagu ISO 9001: 2015.
Lõpuks IRIS juhtimissüsteem
Rahvusvaheline raudteetööstuse standard “Rahvusvaheline IRIS-standard” on raudteetööstuse jaoks välja töötatud kvaliteedijuhtimise standard, mis on kirjutatud ainult selliste raudteesüsteemide jaoks nagu rongid, metrood, trammid, vagunid ja vedurid. Raudtee tavadega täielikult ühilduva IRIS-standardi juurutamine pole lihtne. IRIS-e haldussüsteemi hankimine muutus kohustuslikuks 2014. aastal ja TCDD nõudis seda pakkumise tingimusena ametliku dokumendina.
Nagu meie artikli alguses mainisime, määrab IRIS-i standard, millel on kõigi juhtimissüsteemidega tõsine muster, sektori peamised põhimõtted.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et raudteesektoris, kus raske tööstuse tingimused muutuvad selgete joontega aina raskemaks, peab olema juhtimissüsteem, mis vastab kõigile siin kirjutatud standarditele, ning sellel peab olema väga kõrgete hinnete läbimisel ka ISO-sertifikaadid.
Ole esimene, kes kommenteerib