Maailma vedelgaasi assotsiatsiooni (WLPGA) välja kuulutatud 7. juunil tähistatakse igal aastal ülemaailmset vedelgaasi päeva, et juhtida tähelepanu mootorsõidukite arvu suurenemisele ja rõhutada, et veeldatud naftagaas on fossiilsete kütuste seas puhtaim alternatiiv. Sõidukitarnete tootjate liidu (TAYSAD) arvude järgi teatati, et 2018. aastal oli maailmas 1,3 miljardit mootorsõidukit. 2020. aastal läheneb see arv hinnanguliselt 2 miljardile sõidukile. WLPGA aruannete kohaselt kasvab see arv tulevikus hüppeliselt Kagu-Aasia, Hiina, Ladina-Ameerika ja Aafrika majandusarenguga. WLPGA 2019 hindamisaruandes tõsteti esile, et iga liikluses olev sõiduk suurendab süsiniku emissiooni ja tahkete osakeste väärtusi ning öeldakse, et „veeldatud naftagaas on ainus võimalus tulevikus”. Vedelgaasil on teiste fossiilsete kütustega võrreldes GWP-tegur (0) (globaalse soojenemise potentsiaal), mis tekitab palju vähem tahkeid osakesi.
7. juuni vedelgaasi päeva, mille kuulutas välja Maailma vedelgaasi liit (WLPGA), et rõhutada teadaoleva kõige keskkonnasõbralikuma fossiilkütuse veeldatud naftagaasi omadust, tähistatakse kogu maailmas teadlikkuse tõstmiseks.
WLPGA prognoosiaruannetes öeldakse, et mootorsõidukite arv, mis kasvab plahvatuslikult Kagu-Aasias, Ladina-Ameerikas ja Aafrika riikides, kus on majandusareng ja suurenev rahvaarv, kujutab meie maailmale suurt ohtu. Neis riikides ebapiisava infrastruktuuri ja madala sissetuleku taseme tõttu varustatud uue tehnoloogiaga,
Fakt, et kalleid alternatiivkütusesõidukeid ei saa kasutusele võtta, tekitab kogu maailmale olulisi probleeme, näiteks globaalse soojenemise, õhusaaste ja globaalse soojenemise tagajärjed, puhta veevarude vähenemine, merevee taseme tõus, sademete režiimi muutumine ja põud.
WLPGA avaldatud 2019. aasta prognoosiaruandes rõhutati, et enam kui 27 miljonit sõidukit sai kogu maailmas vedelgaasist energiat ning rõhutati, et veeldatud naftagaasi on mootorsõidukites juba mitu aastat kasutatud alternatiivkütusena ja kuna veeldatud naftagaasi muundamine on teostatav madalate kuludega, on see „palju juurdepääsetavam“ kui muud alternatiivse kütusega sõidukid. .
Madalad maksumäärad ja toetatud ülemaailmsed veeldatud naftagaasi sõidukid, millelt maksustatakse null maksumääraga maailma osade ümberkujundamine, kõige rohkem Türgis, Venemaal, Lõuna-Koreas, Poolas ja neid kasutatakse Ukrainas. mis tahes stiimul enamiku vedelgaasiga sõidukite jaoks, mis korraldavad Euroopas veeldatud naftagaasil liikuvate sõidukite ümberehitust, kui Türgi ei kohaldu.
"MIKS ON TULEVIKU KASUTATUD LPGKütus?"
Maailma vedelgaasi assotsiatsiooni liige brc'n Türgi tegevjuht Kadir Knitter, "jagas WLPGA igal aastal oma ennustusi, avaldab üksikasjalikke aruandeid. Alates 2000. aastatest on Ladina-Ameerikas, Aafrikas, Kagu-Aasias ja Aasia mandritel elanike arv plahvatuslikult kasvanud. Rohkem inimesi vajab rohkem transpordivahendeid. Arengumatud ja vähearenenud riikides asuvad transpordivahendid on ka vanatehnika sõidukid, mis tekitavad suurt süsinikuheidet ja eraldavad tahkeid osakesi, mis saastavad meie õhku atmosfääri. Enamik riike, mis kasutavad vedelgaasiga sõidukeid kogu maailmas, suurendavad veeldatud naftagaasil töötavate sõidukite arvu Türgi, Venemaa, Lõuna-Korea, Poola ja Ukraina, samuti teistes Ida-Euroopa riikides. Riikides, kus sõidukite arv kasvab, on vedelgaasiga sõidukite kasutamine endiselt nõrk. Ehkki kõrge globaalse soojenemise teguriga diislikütuse saastamine on Euroopa Liidu liikmesriikides keelatud, kasutatakse seda Aasias endiselt kõrgel tasemel. Kui tahame vähendada globaalset soojenemist ja puhastada õhku, peame eelistama veeldatud naftagaasi, millel on odavad ümberehituskulud ja mis on 57 protsenti ökonoomsem kui muud kütused kogu maailmas. ”
"VEELDATUD VEELDATUD GAASI MUUTMINE VÕIB HÕLMATUD KÕIKE MAAILMA"
WLPGA andmetel reklaamivad Austraalia, Kanada, Hiina, Jaapan, Lõuna-Korea, Venemaa, Tai, Suurbritannia, USA ja Alžeeria madala kütusemaksuga vedelgaasi. Prantsusmaal, Itaalias, Madalmaades, Inglismaal, Jaapanis, Lõuna-Koreas ja USA-s arvatakse maksudest maha vedelgaasi ümberehituskomplektid ja tehases kasutatavad vedelgaasi sõidukid. Maailma suurima alternatiivkütuste tehnoloogia tootja brc'n Türgi tegevjuht Kadir Knitter ütles, et "veeldatud naftagaasi sõidukeid kasutatakse kõige sagedamini Türgi, Ukraina, Poola ja teiste Ida-Euroopa riikidena, kõige rohkem vajatakse Ladina-Ameerikas vedelgaaside, Kagu-Aasia ja Aafrika jaoks. Kahjuks ei rakendata veeldatud naftagaasi stiimuleid. Ehkki enam kui 27 miljonit veeldatud naftagaasi sõidukit on 2000. aastaga võrreldes suur arv, näib see olevat 2 miljardile lähenevas mootorsõidukis väga nõrk näitaja. "Elatavama maailma jaoks peab vedelgaas nägema palju rohkem stiimuleid."
„SULETUD PARKITE PARKIDE SISSESÕITMISE KEELDAMINE”
Euroopa Liidus veeldatud naftagaasil töötavate sõidukite poolt kindlaksmääratud standardites on ECR 67.01 standarditega varustatud sobivad seadmed, nii et EL-i riigid eemaldavad sildid, et osutada vajadusele, et veeldatud naftagaasi ja siseruumides parkimise keelamine pööras tähelepanu paljudele aastatele tagasi. BRC Türgi tegevjuht Knitter, "ECR 67.01 standardid on EL-i liikmesriikides ja meie riigis kohustuslikud. Kui Euroopa sõidukid, millele on tehtud samad ohutustestid, saavad kasutada parkimisgaraaže, jätkub meie riigis parkimiskeeld. Vanade seadustega, mis takistavad vedelgaasil liikuvate sõidukite sisenemist parkimismajadesse, ei toeta me keskkonnasõbralikke kütuseid, muutume kilda. "Kiirteede ja sildade läbimise privileeg, mootorsõidukimaksu allahindlused, vedelgaasi nullkilomeetri ostude vähendamine SCT-l ja veeldatud naftagaasi muundamise seadmetes kohaldatavad maksuvähendused mängivad olulist rolli veeldatud naftagaasil liikuvate sõidukite julgustamisel."
Ole esimene, kes kommenteerib