Kohtumisele, kus arutati Trabzoni transpordiprobleeme; Ortahisari linnapea Ahmet Metin Genç, Akçaabat'i linnapea Osman Nuri Ekim, TTSO president Suat Hacısalihoğlu, AK partei Trabzoni provintsipresident Haydar Revi, MHP Trabzoni provintsi president Bekir Sıtkı Tarım, İYİ partei Trabzoni provintsi president Azmi Güçlüli provintsi president Osalesid assamblee aseesimees Mehmet Karaoğlu, nõunikud, kutsekojad ning valitsusväliste organisatsioonide juhid ja esindajad, KTU õppejõud, institutsioonide juhid ja ajakirjanduse liikmed.
TÖÖTAME ROHKEM ELAMAT TRABZONIT
Linnapea Zorluoğlu kinnitas, et nad on asunud lahendama transpordiküsimust, mis on Trabzoni üks olulisemaid probleeme. “Täna on Trabzon tähtis päev. Loodan, et alates päevast, mil hakkasin tööle, oleme Trabzonis hakanud rääkima väga räägitud teemast. Trabzon on transpordi ja liikluse osas väga problemaatiline linn. Kui küsime oma inimestelt linna probleemide kohta, on alati esikohal transpordi küsimus. Täna oleme astunud transpordi üldplaani esimese sammu, milles vaadeldakse seda küsimust tervikuna, arutatakse seda teaduslike andmetega ja tehakse lahenduse hetkel ettepanekuid. Alates esimesest päevast, mil me ametisse asusime, oleme kõigi oma linna probleemide kallal väga intensiivselt töötanud. Lahenduspunktis teeme intensiivset koostööd linnaosavanemate ja muu dünaamikaga. Ja hakkasime eelmisel aastal tehtud projekte realiseerima. Meie linn mõistab seda. Kui realiseerime oma projektid üksikute investeeringutena, realiseerime koos ka paindlikuma Trabzoni. ”
TÄIELIK MODERNISATSIOON, MIS LÕPETATAKSE AASTA LÕPU
Linnapea Zorluoğlu, kes teavitas osalejaid nende olulisest tegevusest transpordi valdkonnas 1-aastase ametiaja jooksul, ütles: „Nukkude ümberkujundamine oli teema, millest Trabzonis on räägitud juba aastaid. Oli selge, et meie 2002. aastast Trabzonis teenindavad väikebussid ei taga enam meie inimeste eeldatavat mugavust ja turvalisust. Selle raames pidasime päevi kestvaid kohtumisi. Selle tulemusel vähendasime väikebusside arvu Trabzonist 729-lt 689-le. Muutsime 40 nukku 80 taksoks. Muutsime oma 689 nukku 12 + 1 kujuga ja muutsime selle puuetega inimeste jaoks sobivaks. Pealinna omavalitsus osaleb aktiivselt väikebusside järelevalves, autojuhtide koolitamisel ja tunnistuste väljastamisel ning jälgib seda süsteemi tähelepanelikult. Meie uued väikebussid saavad olema mugavad. Sellised probleemid nagu kliimaseade ja ventilatsioon kaovad. Igas väikebussis on turvakaamera. See protsess pole veel lõpule viidud. Ehkki see on pandeemia tõttu juba paar kuud rippunud, võetakse selle aasta lõpuks loodud süsteem täielikult kasutusele. ”
Protsess jätkub AKÇAABATis
Abilinnapea Zorluoğlu, öeldes, et on vastu võetud otsus ka väikebusside moderniseerimise kohta Akçaabatis, ütles linnapea Zorluoğlu: „Oleme hiljuti teinud UKOME-is otsuse Akçaabat ümberkujundamise kohta. Teostame ka ümberkorraldusi vastavalt kohalikele nõudmistele. Meie tehtud otsuse tulemusel muutuvad 291 väikebussist 40 25 + 30 ja 25 17 + 1 bussid. Protsess jätkub. Kui 51 protsenti sealsetest toetusesaajatest ettepanekut toetab ja meile oma nõusoleku annab, loodan, et Akçaabati osas toimub suur reform. Akçaabadi reform erineb keskusest ja muutub bussiks. Bussid töötavad kaardisüsteemi ja Suurlinna valla all.
Ehitame TAXI peatused linna jõudmiseks
Väites, et nad on juba pikemat aega linna päevakorras olnud teenindusbusside osas initsiatiivi võtnud, ütles president Zorluoğlu: „Piirasime oma 1112 teenust numbriga, andes uue plaadirühma J plaadid ja pikka aega teenindab see arv teenuseid meie linna. Transpordiga oli seotud 89 taksot. Praegu on meil 40 taksot, muutes 80 mikrobussi 169 taksoks. Oleme neile määranud 23 peatust. Nendest kohtadest ehitame varsti ilusad taksopeatused, mis sobivad linnale. Nad lisavad meie linnale teistsuguse ilu. Samuti rakendame taksode väikebusside jaoks juurutatud kontrollsüsteemi. ”
VASTASTASime 20 uut bussi
Rõhutades, et nad on Metropolitani valla bussiparki uuendanud, ütles linnapea Zorluoğlu: „Ostsime 9 uut bussi, millest 12 olid 7 meetrit, 10 neist 4 meetrit ja 18 neist 20 meetrit. See läks meile maksma umbes 18 miljonit. Praegu töötab 20 bussi. Ühelt poolt uuendatakse meid olemasolevate vanade busside eraldamise teel. Kõrvaldame probleemid, mis meie kodanikel on suvel kliimaseadmete ja talvel soojenemise osas. Sel aastal lisame oma eelarve kohaselt bussiparki uusi. Ühelt poolt pidasime oluliseks transpordi institutsionaliseerimist. Lisaks transpordiosakonnale on Transport Inc. Rajasime professionaalse meeskonna. Andsime neile ühistranspordi teema üle. Nad uurivad kogu süsteemi professionaalse lähenemise abil. Nad püüavad muuta meie bussid kasumlikumaks. ”
UUS OTOGAR maksab 70 miljonit LIRA
Teatades, et nad on lõpetanud Zorluoğlu uue bussiterminali projekti, loodan, et läheme pakkumisele selle kuu juuli lõpust. Alustame bussijaama, mille ehitame praegusele bussijaamale Maçka teele väga lähedale alale nagu augustis ja septembris. Meil on mõne aasta pärast praeguse bussijaama asemel palju kaasaegsem bussijaam, mis on nüüd vana ja arvame, et see ei sobi Trabzonile. Suurepärane investeering. See maksab 70 miljonit naela. Loodan, et täidame tühimiku kauni projektiga, mis hõlmab busside platvorme 28 sõidukile, parkimisplatvormi 104 sõidukile, teenindusparklat 20 sõidukile, äripinda 1200 ruutmeetrit ja kontoripinda 800 ruutmeetrit. ”
LENNASE IDA LIIKLUSPROBLEEM ON AJALUGU
Linna idaosa transpordi- ja liiklusprobleeme lahendava projekti kohta teabe edastamine ütles president Zorluoğlu: „Selle endise transpordiministri Cahit Turhan Bey poolt välja kuulutatud projekti, mida oleme mitu korda avalikkusega jaganud, realiseerimine on ühine saavutus meie parlamendiliikmete, poliitikute ja linna dünaamikaga. Meie lõunapoolne maantee pole rannateega otseselt seotud. Erzurumist maantee ühendamine rannikuteega oli linnas kauaoodatud teema. Me tõime selle lõpuks ellu. Nüüd on alustatud väga tähtsa töö ühendamist Trabzoni sadamas asuva ristiku ristmikuga Bulaki asukohast tunneliga. Ühest küljest alustas Bulak tunnelitöid ja teiselt poolt algas sadamast ida pool asuva ristiku ristumistööde jaoks muldkeha. Loodetavasti on selle tiheda liiklusega seotud probleem Değirmenderes pärast valmimist ajalugu. Lisaks oleme Boztepe ja Çukurçayıriga otseühenduse kaudu lahendanud suuresti linna idaosas asuva liiklusprobleemi. Praegu on see töö alanud Değirmenderes. ”
DeğİRMENDERE-st OTSENE BOZTEPE
Linnapea Zorluoğlu väitis, et Trabzoni liikluse üheks takistuseks on keraamikatunnel, öeldes: mõlemalt poolt moodustatakse piki jooni. Loodan, et viime oma linna katkematu rannikuäärsele teele, avades tunneli Molose poolt uue tunneli ja eemaldades selle piirkonnast, kus teisel pool asub Potteri maa-alune Koraani baaskursus. Selle projekt on heaks kiidetud ja töö algab varsti. Kanuni puiesteel on tehtud palju edusamme. Avasime hiljuti selle uue osa. Visiooniprojekt, mis ühendab linna lääneosa ja ülemist joont ida. Loodan, et teeme intensiivseid jõupingutusi, et see lühikese aja jooksul lõpule viia. Oleme tänulikud oma transpordiministritele. Avaldame tänu oma presidendile. Trabzoni liikluse mõttes toimub katkematu vedu Değirmendere'ist Boztepe'sse otse siis, kui valmib väga oluline projekt, mis tagab ülemiste kõrguste transportimise alla laskumata. "
Toome kesklinnas uusi parklaid
Kuna linnapea Zorluoğlu kinnitas, et nad peavad parkimise teemat väga oluliseks, ütles ta: „Kui me lõpetame parkimise tangentsil ühe kuu jooksul, siis töötab meie uus 1 auto parkla. Nädalavahetustel ehitasime uue parkimisplatsi mahutavusega 311 autot ja avasime selle botaanikaaia parki, kus on parkimisprobleeme. Kahekordistame İskenderpaşa parkla mahutavuse. Sel aastal korraldame Pazarkapı linnas 140-autose parkimisplatsi pakkumise. Kui oleme selle lõpetanud, kaob killustiku ümber asuv sõidukite kaos. Projekti realiseerime siis, kui kaitseamet väljastab loa alaosas asuvale suletud parklale, mida kasutatakse avatud parklana otse üle naisteturu. Naiste turul on ka 700–50 autoparkla. Cudibey kooli ja õpetaja maja projekt on lõpule viidud. Piirkond, kus asub praegune Cudibey kool ja õpetaja maja, läheb pealinna vallale. Alustame selle koha projektiga. Pakume parkimisvõimalusi ühes osas. Loome piirkondi, mis pakuvad kesklinnas palju uusi parkimisteenuseid. ”
KÕIGE MEIE LINNAD KUJUTAME!
Avaldades, et linnaosades üritatakse leida lahendusi parkimisprobleemidele, ütles linnapea Zorluoğlu: „Alustasime Akçaabatis parkla ja turuplatsi projekti. Kui projekti realiseerime, lahendatakse Akçaabat keskuse probleem suures osas. Meie Tonya linnaosas on turuplatsi ja parkla projekti. Vaadame transpordi osas kõiki oma 18 linnaosa tervikuna. Loodan, et teeme oma töö, mis puudutab kõiki meie piirkondi. ”
ÜHENDAME FARABI JA KTU TEED RANNAST
Väites, et arendusrajoon ja ülikooli lähiümbrus on ka transpordi osas problemaatiline piirkond, ütles linnapea Zorluoğlu: „Piirkonna kohvikute tõttu on sellel problemaatiline tihedus, mis võib põhjustada isegi kiirabiautode läbimise. Oleme teinud KTÜ-ga protokolli KTÜ Farabi haigla ja KTÜ A-väravatee ühendamiseks rannikuteega. Meie projekti tööd on lõpule jõudmas. Jätkame DSI-ga voo parendamist. Oleme kavandanud kahesuunalise projekti pikkusega 550 meetrit ja laiusega 10 meetrit ning oleme jõudnud pakkumismenetlusele. "Kui täidame 8. aastal oma prognoosi maksumusega 9-2021 miljonit, on see mõnus puudutus alternatiivse võimalusena Sahili ja KTÜ vahelise projektina, kuid lõõgastava projektina."
VÕTAKE USA VÕTTA KÄESOLEVA PROTSESSI
Kohtumise lõpus rõhutas president Zorluoğlu, et transpordi üldplaani uuringud on suures osas lõpule viidud: „Kui spetsifikatsioonis esinevad väiksemad puudused on lõpetatud, saame kätte juulikuise pakkumispäeva. Nii oleme saavutanud 1–2 aasta jooksul transpordi üldplaani, mis annab Trabzoni ruumilisele ja kaubanduslikule struktuurile ning tsoonide olukorrale kõige sobivamad lahendused. Kui üldplaneeringud on koostatud ja need kuuluvad linnale, saab neid rakendada. Kui linn neid ei kaitse, siis pannakse need riiulitesse kui ilusaid raamatuid ja neid ei saa rakendada. Ma palun juba algusest peale, et saaksime selle protsessi koos läbi teha. Kui teeme hanke ja hakkame tööle, palun eriti meie ülikoolidel, asjakohastel ametiühingutel ja vabaühendustel pöörata Trabzoni transpordi üldplaanile erilist tähelepanu. See saab olema plaan, milles me kujutame ette Trabzoni järgmisi 15–20 aastat ja esitame samal ajal ka lahendused. "Mida rohkem linnale kuulub, seda parem plaan saab olema ja mida kvaliteetsem on kava, seda rohkem aitab selle elluviimine linnale kaasa."
ESITAMINE OSALEJATELE
Pärast linnapea Zorluoğlu kõnesid esitas transpordiosakond osalejatele transpordi üldkava. Pärast esitlust andsid osalejad oma arvamuse üldplaani kohta. Kohtumise lõpus vastas küsimustele suurlinna linnapea Murat Zorluoğlu.
Ole esimene, kes kommenteerib