Palavikuline töö on aasta lõpuks Balati ja Ayvansaray vahel rekonstrueeritud Eminönü Alibeyköy trammi tõstmiseks. Sektsioonis teostatakse betoonivahutamine ja rööpa paigaldamine, kus viiakse lõpule vaiade vundamenditööd. Vaiadeta vundamendina ehitatud projekti 3,6-kilomeetrist osa ning trammitee hooldus- ja hoiualal toimuvat maa liikumist jälgitakse regulaarselt uusima tehnoloogiaga.
Trammiliini Eminönü - Eyüpsultan - Alibeyköy trammiliini, kuhu on rajatud 1,3-kilomeetrine rööbastee osa, koolitamine jätkub kiiresti aasta lõpuks.
Liin oli peatunud 2019. aasta alguses kogetud rahastamisprobleemide tõttu. Probleem lahendati omakapitaliga ja tööd liinil alustati uuesti. Alustati krediidiläbirääkimisi. Seekord oli aga probleem Balati ja Ayvansaray vahelise liini 2018 km pikkuses lõigus, mis ehitati vaiavaba vundamendina ning vundamendi- ja raudteetööd said valmis 1,3. aasta oktoobris. Kuldse Sarve rannas tehtud maapinda arvestamata kujunduse tõttu tekkisid sellised probleemid nagu istumine, kokkuvarisemine ja libisemine tasemel, mis takistaks trammiteede äri.
Üksikasjalike tehniliste hinnangute tulemusel jõuti arusaamisele, et vaia vundamendil mitte istuv 1,3-kilomeetrine lõik Balati ja Ayvansaray vahel oleks sobivaim lahendus vaiade vundamendi täielikuks purunemiseks.
Sellega seoses alustati märtsis Balati ja Ayvansaray vahel trammiliini rööpa eemaldamist ja raudbetooni purustamist. Praeguses olukorras on vaia vundamendi tööd lõpule viidud. Betooni valamise ja rööpa paigaldamise tööd jätkuvad.
Lisaks otsustati trammide hooldus- ja laopiirkonnas regulaarselt ja uusima tehnoloogiaga jälgida maapealseid liikumisi, ülejäänud 3,6 km projektist ehitati vaiadeta.
Selle eesmärk on avada liin Cibali ja Alibeyköy vahel aasta lõpus. Liini laiendamiseks Eminönüni tegeleb ta ka Unkapanı silla uuendamise projektiga. Kui raudteesüsteem, mis on kokku 10,1 kilomeetrit ja 14 jaama, on valmis, saab tunnis teenust 30 tuhat reisijat.
Ole esimene, kes kommenteerib