Ma ei saa unustada Carromi ohtu, mida kogesin oma Izmiri sinises rongiteenistuses, ja mul on siiani see hirm, kui ma sellele mõtlen. Jumal õnnistagu meid kõiki igasuguste õnnetuste eest, ma loodan.
Ma arvan, et see oli 1985. aasta algus, möödas oli vaid paar kuud, kui võtsin oma mehaaniku loa ja asusin tööle vastutustundliku masinistina, olime kell 00:30 Eskisehirist valves 24000 veduriga Eskisehirist. Kütahya Garda peamasinist Hiline İsmail Usta tuli ka meie kõrvale. Meil oli Köprüöreni jaamas kaubarong (Meeting) ning kaubarongi hilinemise tõttu saadeti meid järgmisesse Güzelyurti jaama koos vahetusmudeliga (Meeting Transfer).
Olime Köprüöreni jaamast 5-6 km kaugusel ja saavutasime livre kiiruse, mis on 2-3 km. Eemal, kurvil (kurvil), tuli valijat tehes meie poole Pröjökör. Lülitasin kohe piduri sisse ja avasin tagumise markiisi (Machinist Cabin) ukse, karjudes "ON KARAMBOL", hoidsin taga markiisi (Machinist Cabin) ukse, samal ajal vaatasin rongi aeglustumist ja tasast kohta, seevastu vaatasin, kas lähenev tuli läheneb.
Kui tundsin, et meie rong aeglustub ja nägin tasast kohta, kavatsen kohe sisse hüpata. Magisterinsener Ismail, hoides mu mõlemast randmest kinni, ütles „STOPP HÜPPE EI OLE RONG“ ja tõmbas mind tagasi. İsmail Usta pani mind istmele, kuid olime hirmust šokeeritud, mu jalad värisesid. Rongiülem tuli meie juurde ja ütles: "HAKKAMISEKS, MITTE MASTERIT. SEISATI SEERIAPIDURITEGA". Mul oli rääkimisega probleeme, kuid Ismail selgitas rongiülemale olukorda lühidalt. Tänu rongiülemale andis ta meile vett ja pani meid rahunema. Arvasime, et läheme karoomi, arvates, et tulemas on kaubarong, millega kohtuma läksime. Selgus, et tegemist oli raudteega paralleelselt külateelt tulnud traktoriga. Me ei kardaks ega satuks sellisesse olukorda, kui see tuleks ilma taskulambita.
Samal ajal kirus İsmail Usta traktorit. Kui kavatsesin enda juurde tulla ja teed jätkata, mõistsin, et mehaanikuabi pole ja küsisin "Kus Ayhan on?", Vaatasime markiisi, rongiülem ütles: "Alas, ta hüppas." Selgub, kui ma ütlesin "Kui palju karoomi", jooksis ta tagasi sofaji sektsiooni. Kui lülitasime Sofaji osa valguse sisse ja vaatasime seda, põlvitas Ayhan rollimängu kapi ees, püüdes oma pead kätega kaitsta. Ikka ei suutnud šokist üle saada, vaatas ta meid niimoodi Raputasin ennast “Ayhan, Ayhan”, kuid ta vaatas meid ikka veel tühjade silmadega ega teinud häält. Kui İsmail Ustast sai meie seast kogenud ja terve mõistusega inimene, puistas ta Ayhanile näkku vett ja pani ta laksu saades ellu ärkama, viisime selle markiisi juurde ja hakkasime rongiülemaga teekonda jätkama.
Ismail Usta üritas Ayhanit temaga rääkima panna. Kuna meil ei olnud ilusas ühiselamujaamas livre-hoiakut, peatusime vastavalt juhistele kääride juures. Käärisõber ütles: "Peremees, sa jäid hiljaks, mu jalad külmusid ootamise ajal, ei". Me ei osanud vahejuhtumit muidugi öelda, möödusime ütlemata midagi. Leidsime navigeerimisjuhendi kohaselt kehtiva põhjuse, mis puudutas vahepealset hilinemist ja panime selle Föydömarşi (Rongi reisimudel). (Rongipersonal mõistis minus nendes olukordades alati hästi) Mõistagi ei saanud me Föydömarşile täpset olukorda kirjutada. Vahepeal kaotasime liiklusõnnetuses oma venna Ayhani. Olgu see koht taevas, mäletan seda halastusega.
Meie raudteeelus on rongipersonali algusest peale juhtunud palju kurbi sündmusi, tõelisi romaane või õnnetusi, neid ei unustata kunagi. Raudteejuhtidena on meil sõpru, kes on sellistes juhtumites vigastatud, vigastatud ja märtrisurmatud. Mäletan kõiki meie raudtee märtreid halastusega ja soovin, et meie töötavad sõbrad saaksid ohutu ja kahjutu teekonna.
Yusuf SÜNBÜL pensionär masinist
Masintöötajad, rongijuhid, dirigendid. Huvitavad mälestused aktiivsetest staabidest, näiteks vagunitehnikutest, tuleks kirjutada ja broneerida. Spetsiaalsete raskete ülesannete keerulised ja meeldivad küljed pole teada. Teie kohus oli sama õnnistatud ja tähtis kui eestkostja või kirurg, kes valvab piiril ... Teie teenused on lihtsalt kohusetundlik rahu.