Türgi vagunitööstuse korporatsioon (TÜVASAŞ), mis oli toodetud riikliku elektrirongitehase katsekomplekti tseremoonia ehk ettevõtte Sakarya kaudu, toimus Adapazari tehases. Prototüüpide komplektide kohalik määr on 60 protsenti. Kui riiklikud elektrirongikomplektid alustavad masstootmist, toodetakse neid 80 protsendi ulatuses.
2013. aastal jõudis teede-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Binali Yıldırımi tutvustatud riiklik rongiprojekt tehase testimise faasi.
TÜVASAŞ juhitud riikliku elektrirongiprojekti raames võimaldasid paljud Anatoolia raudteetranspordisüsteemide klastri (ARUS) liikmed ka ettevõtte kriitiliste komponentide lokaliseerimise ja riigistamise.
Pärast intensiivset projekteerimis- ja tootmisprotsessi algasid 60 protsendil kohalikest toodetud rongikomplektide tehasetestid. Tseremoonia - transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu, tööstus- ja tehnoloogiaminister Mustafa Varank, TÜVASAŞ juhatuse esimees. Dr. İlhan Kocaarslan, TCDD peadirektor ja ARUS-i esimees Ali İhsan Uygun, OSTİM-i juhatuse esimees Orhan Aydın, ARUS-i koordinaator Dr. Osalesid İlhami Pektaş ja paljud külalised.
Ülemaailmne kaubamärgi eesmärk
TÜVASAŞ direktorite nõukogu esimees Dr. İlhan Kocaarslan rõhutas, et TÜVASAŞ tõestas, et riikliku elektrirongikomplekti tootmisega saab see kavandada ja toota igasuguseid selles sektoris reisijaid vedavaid raudteesõidukeid.
Kocaarslan teatas, et praeguse projekti kiirus on 160 km / h ja rongide projekteerimine, mille kiirus võib olla kuni 225 km tunnis, on valmis ning see rong maandub rööbastel 2021. aastal.
Rõhutades, et TÜVASAŞna avasid nad sektoriseintes augu kohalike ja riiklike tarnijatega, ütles İlhan Kocaarslan, et nemad saavad olema tähelepanuväärne kaubamärk maailmaturul.
Kocaarslan, kes annab rongikomplektide kohta tehnilist teavet, ütles: „Meie riiklikku rongit kontrollitakse ja kontrollitakse vastavalt Euroopa Liidu standarditele koos selle projekteerimise, tootmise, teekatsetustega ja kuni selle lõpuni. Meie sõidukid on alumiiniumkorpus. Meie rongikomplektide töökiirus on 160 km. need komplektid; saame selle konfigureerida kolme-, nelja-, viieks, kuueks tööriistaks. Lisaks võime kombineerida kahte komplekti 5 + 5 vastavalt kasutuskohale.
5-sõidukilises rongikomplektis on 324 reisijat. Neist kaks on mõeldud puuetega reisijatele. Meie rongikomplekti energiakulu on 6 kW / tund km kohta. See tarbib 20 protsenti vähem energiat kui sarnased rongikomplektid. See on peamiselt kruiisi ohutus ning reisijate rahulolu ja mugavus on kõrgel tasemel. Meie sõidukitel on täisautomaatsed kliimaseaded, reisijate infosüsteemid ja Interneti-ühendus. ” ütles.
Kodumaist toodangut diskrimineeritakse positiivselt
Osutades omamaise ja riikliku tööstuse panusele projekti, ütles İlhan Kocaarslan: „TÜVASAŞna diskrimineeriti kodumaiseid ettevõtteid meie riiklikus elektrirongide komplektis kasutatavate komponentide tarnimisel. Nende toodete lokaliseerimist on soodustatud välismaiste kohaliku panuse nõudmisega. ” ütles.
Sel moel väitis Kocaarslan, et prototüübisõidukites on lokaalsuse ja rahvuse protsent 60 protsenti ning masstootmise sõidukites on see suhe 80 protsenti.
Juhtides tähelepanu ASELSANi rollile lokaliseerimisprotsessis, ütles İlhan Kocaarslan kohalike tarnijate, sealhulgas ARUS-i liikmete kohta: “TÜVASAŞ juhtimisel, kõhklemata oma kätt kivi alla pannes; Töötatud on paljude kohalike ja riiklike ettevõtetega nagu Dirinler, Ilgaz, Yazkar, Alnal, Özbir, Yavuzlar, Dimsa, Canray, Alpin, Hüroğlu, Grammatika, Öztiryaki, Baykal, Railtur, seega on paljude komponentide lokaliseerimine riigistatud. Tahaksin neid kõiki eraldi tänada. ”
Koostöö rahvusliku tootmise alal
TCDD peadirektor ja ARUS-i esimees Ali İhsan Uygun rõhutas, et riiklikke elektrilisi rongikomplekte toodetakse kodumaiste ja riiklike ressurssidega.
Türgi on võtnud oma koha riikide seas, kes räägivad raudtee standarditest geograafias, kui see on asjakohane. "Sada protsenti riikliku tootmise, avalikkuse ja ülikoolide toetuseks peame oluliseks koostööd tööstusega". ütles.
Võimalik on 80-protsendiline lokaliseerimine
Tööstus- ja tehnoloogiaminister Mustafa Varank, riigi elektrirong, ütles, et see on märk vahemaast, mille jooksul tehnoloogia liigub Türgi riikliku mantli liha poole.
Väljendades rahulolu kodumaiste tariifidega, ütles Varank: „Tarnijatega on saavutatud tohutu sünergia. Muidugi lõpptoode, kuid selle tootega väga hinnaline ökosüsteem ja arenevad tootmisvõimed, mille Türgi võitis võib-olla olukorras, mis on palju kallim kui lõpptoode. Saame läbi vaadata mõned konkreetsed näited.
Koos ASELSAN-iga realiseeriti veosüsteem, juhtimissüsteem ja valvesüsteem, mida võime nimetada rongi ajuks. Nii toodeti seda esmakordselt meie kodumaises tööstuses koos kriitilise alamsüsteemi, riistvara, tarkvara ja algoritmi sisuga. Meie kodumaised ettevõtted tarnisid üle 30 komponendi, alates kliimaseadmetest kuni pöördvankrite raamide, sisekujunduse ja valgustussüsteemide kuni vaakum-tualetisüsteemideni. Sel viisil on 60 protsenti põhitoodetest arveldatud. Loodan, et masstootmise abil on võimalik seda määra tõsta 80 protsendini. ” ütles.
Omavalitsused ja riigiasutused peavad käed kivi alla panema
Osutades võimalusi raudteesüsteemide sektoris, ütles minister Varank: „Järgmise 10 aasta jooksul kulutame raudteesüsteemidele 15 miljardit eurot. See on numbrilise efekti osas väga oluline skaala. Seetõttu on ees ootamas periood, mida ei tohiks raudteesüsteemide sektori arendamiseks kunagi mööda lasta ja paneb seetõttu meile suured kohustused. Peame seda maksimaalselt ära kasutama. Konkreetsed sammud, mida selles valdkonnas astume, mõjutavad otseselt meie industrialiseerimise eesmärke ja riiklikku tehnoloogia liikumist. Omavalitsuste, avalike asutuste ja erasektori tegevuse kooskõlastamine, et muuta sündmus Türgi raudteesüsteemis globaalseks tegijaks, pidid oma käed kivi alla panema. Siin on igaühel meist kohustused. ” tegi hinnangu.
Pole vaja tarnida sõidukeid välismaalt
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu on president Recep Tayyip Erdoğani juhtimisel teinud suuri samme kodumaise ja riikliku raudteetööstuse arengus, nagu igas valdkonnas, ning selle parimaks tõestuseks on kodumaine ja siseriiklik elektrirong, mille nad tõid tehase katsestaadiumisse disaini ja tootmisprotsessi lõpuleviimisega. Ta ütles mulle, et oli. Karaismailoğlu ütles: „Pärast meie rongikomplektide tehasekatseid viime läbi ka teekatseid. See on rööbastel selle aasta lõpus ja kui Jumal lubab, alustame reisijateveoga lühikese aja jooksul. " andis informatsiooni.
Türgi transporditehnoloogia eksport kõnetamiseks oleks selle käigu tugevad ministrid Karaismailoğlu, kes andis järgmise teabe: "tunnis kuni 160 km / h initsiatiivil, mis algatati pärast selle projekti projekteerimistöö lõpetamist, laaditakse 225-kilomeetrine rongikomplekt rööbastele 2021. aastal."
Riik ei suuda tulevikus enam kiiret ja kiiret rongi toota, mis näitab, et Türgi välismaal asuvatele sõidukitele oleks vaja pakkuda Karaismailoğlu. "Esimene kohalik ja riiklik elektrirong pani meie riigis TÜVASA perekonna tööesise elu koos reisijate vooluga südamest tervitama!" Soovin teile jätkuvat edu. Tahaksin tänada kõiki, alates kõige madalamast kuni kõrgeima tasemeni, alates töötajast kuni insenerini, kes selles silmapaistvas projektis töötasid. Tahaksin tänada 18 aastat väsimatult töötanud vabariigi presidenti, kes meid juhatas ja julgustas. Transpordi- ja taristuministeeriumina liigume edasi, keskendudes nende näidatud eesmärkidele ja kanname täna oma riiki kindlate sammudega tulevikku. ütles.
Allikas: Ostimgazete
Ole esimene, kes kommenteerib