IMMi president Ekrem İmamoğluvastas İsmail Küçükkaya küsimustele Fox TV otse-eetris olnud saates "Äratuskell". Öeldes: "Istanbullased kuulevad seda esimest korda," tutvustas İmamoğlu uut süsteemi, mille nad taksode osas käivitavad. Rõhutades, et nad toovad Istanbuli 5 tuhat uut kollast taksot, ütles İmamoğlu: „Neil on põhimõtted; Kleit tuleb ühtlane, töötab 3 vahetuses. Kõik ei saa käituda nii, nagu nad tahavad. Varustame need 5 tuhat taksot elektroonilise süsteemiga. QR-koodi abil maksate oma takso Istanbulkartiga. Likvideerime nii taksodefitsiidi kui ka hoiame turu tasakaalus taksomudeliga. Selle tööga oleme alustanud omamoodi Istanbuli-spetsiifilise takso tootmist. Piirkond, mida me siin kaitsme, on Istanbulist,“ ütles ta.
Istanbuli linnapea linnapea (IMM) Ekrem İmamoğlu, osales Fox TV otseülekandes ajakirjanik İsmail Küçükkaya saates "Äratuskell". İmamoğlu andis Küçükkaya küsimustele praeguse päevakorra kohta rabavad vastused ning andis Istanbuli elanikele meretakso ja uute taksomudelite uuringute kohta järgmist teavet:
"Läheme 8 kuuga 50 meretaksoga mere äärde"
„Peame suurendama Istanbuli meretranspordi osakaalu; See langes 3 protsendini. Peame seda suurendama. Meretransport, eriti pandeemiaprotsessis, on avar transpordimudel. Selle tugevdamiseks peame viima inimesed mere äärde. Selles mõttes on metrooliinide mõlemad otsad väga oluline detail ja peame väga oluliseks uusi köisraudteid, mille me Bosporusesse laadime. Kuid on olemas praktiline mudel; Seda näidati nii palju, mäletate Deniz Taksot? Ta pandi vitriini. Kohe avati erastamiskanal, mis anti ettevõttele ja mõne kuu pärast suleti, see lahkus. Praegu seisab nende prügi Kuldsarves. Ma käskisin seda üles tõsta. 8 kuu jooksul maandub meres 50 meretaksoga. Alustame 50-st, kuid ma näen ka, et see kasvab palju. (İsmail Küçükkaya: Aga Deniz Takso oli kallis) Muudame selle odavaks. Lisame täiendavaid tellinguid hõlpsaks sildumiseks. Nad tegid sel ajal Deniz Taxi, Deniz Taxi jaoks pole ühtegi muuli! Ta maksab raha muuli äärde. Kuidas ta siis kliendi saaks? See läheb muidugi kalliks maksma. Selles mõttes oleme uues hüppes. ”
"TAXI OMANIK ON IMM"
“Läheme taksoteema juurde. Ma tahan anda natuke statistikat. Pariisi rahvaarv on 11 miljonit, taksode arv on 29 tuhat. Londoni elanikkond on 8,5 miljonit, taksosid on 21 tuhat. Hongkong; rahvaarv on 7,5 miljonit, taksosid on 18 tuhat. 21 miljonis Mexico Citys on 80 tuhat taksot. Meile pole lisatakso antud umbes 30 aastat. Meie takso koguarv on 17 tuhat 395. (İ.K .: OK?) Muidugi peaks see olema. Sest sellest ei piisa. Seal on probleem. Seda teavad ka taksojuhid. Mõnikord ei leia inimesed taksopeatustest taksot. Mängus on muud süsteemid, piraadid. Toome rendimudelit. Takso omanik on İBB. Rendimudeliga, kontrollitud süsteemiga… Toome selle teema Assambleesse. Kui nad kiidavad parlamendis heaks pikaajalise mudeli, kõnnime sinna. OK, me toome komisjoni kohale 3-aastase takso rentimise mudeli. Siin valmistame ette mudelit, mis kaitseb ka taksojuhte, distsiplineerib ja hävitab piraatlust. “
“IMM, SELLE LUBAMISEKS LUBATUD LUBAD”
“Neil on põhimõtted; kleit on ühtlane, töötab 3 vahetust. Kõik ei saa käituda nii, nagu tahavad. Pakume siin turvalist transporti. Lisaks varustame need 5 tuhat taksot elektroonilise süsteemiga. IMM-il on selleks seaduslik luba. QR-koodiga maksate oma taksoraha Istanbulkartiga. Kuulutame välja ka spetsiaalse takso mudeliõppe konkursi. See on varjualune, sobib pandeemiaprotsessiks ega sega taksojuhti. Tariif on sama, kõik on sama. Me mitte ainult ei kõrvalda taksode puudusi, vaid tasakaalustame ka turu tegelikult taksomudeliga. Piirkond, mida siin kaitseme, on Istanbulist. Avame taksojuhtide konkursi, mis puudutab nii nende taksode uuendamist kui ka taksojuhtide ohutuse tagamist selle uue mudeli abil. Sel moel oleme alustanud Istanbuli spetsiifiliste taksode tootmist. Istanbuli elanikud on seda esimest korda kuulnud. ”
Ole esimene, kes kommenteerib