UKOME-i koosolekul, kus arutati Istanbuli transpordiprobleeme, lükati punkt, mis pakkus linna taksode arvu suurendamist 6 võrra, hilisema kuupäevaga, kusjuures enamus hääli arutati allkomisjonis. Koosolekul saadeti allkomisjonile ettepanek muuta mikrobussid kollaseks taksoks ka hiljem arutada. Istanbulkarta pakkumine võeti vastu turistidele.
Istanbuli linnapea linnapea (IMM) Ekrem İmamoğluTürgi poolt viimastel päevadel päevakorda tõstetud ja avalikkuse suurt tähelepanu pälvinud “6 tuhat uut taksoprojekti” arutati transpordi koordineerimiskeskuse (UKOME) koosolekul. Istanbuli Kongressikeskuses toimunud kohtumine IMM-i peasekretäri Yavuz Erkuti, transpordi eest vastutava asekantsleri Orhan Demiri, transpordiosakonna juhataja Utku Cihani juhtimisel, Riigikaitseministeerium, Keskkonna- ja linnastamisministeerium, Transpordiministeerium, 39 linnaosa omavalitsused ning mitmed kaupmehed ja autojuhtide koja esindajad.
Vastavalt ühistransporditeenuste direktoraadi ja Istanbuli tehnikaülikooli koostatud tehnilisele aruandele viidatud "taksotranspordi korraldamise ettepaneku" kohaselt plaanitakse Istanbuli taksode arvu suurendada 40 tuhandeni.
1990. aastal hakati ISTANBULIS HILJEMAKS MAKSAKETT
Jaos, kus ettepanekut arutati, rääkis IMMi asekantsler, kes vastutab transpordi eest. Demir jätkas oma sõnu järgmiselt:
“Viimane takso Istanbuli anti 1990. aastal. Pärast seda on Istanbuli rahvaarv kasvanud 7 miljonilt 16 miljonini. Nii leiab ta Istanbulis taksoprobleemi. Usun kogu südamest, et kõigi kõnelejate väljendatud probleem on takso. Me kõik teame seda; kuid see ei puuduta seda, kes haldab täna räägitud taksosid. Me lihtsalt proovime arvu kindlaks teha. Arvestades taksode arvu elanike kohta teistes riikides, on see määr Istanbulis väga madal. Kui Londonis, Pariisis, Berliinis kukub kaks või kolm taksot inimese kohta, langeb Istanbulis 1.2 taksot. Sel põhjusel on meil probleeme piraatidega, mis on meie kõigi probleem. Lahendame piraatide probleemi taksode arvu suurenemisega. ”
Meie eesmärk on autojuhtide ja reisijate ohutus
Pärast osalejate kommentaare ütles Demir: "Praegu kogetav pandeemia on protsess, mis käivitab takso teema." Ta ütles, et pandeemiaperioodil pöördus vedu 10-protsendilise kiirusega üksikute vedude poole, kodanik kasutas ühistranspordi asemel isiklikku autot või taksot. Demir jätkas oma hinnanguid järgmiste sõnadega:
„Nagu meie president varem ütles, on see samm, et tagada avaliku teenuse osutamine kõrgemal tasemel ja turvalisemal viisil. Kui ühistranspordisõidukitel olid vahemaad määratud, määratleti juht kui 3 inimest. Seda vaadates hingavad kõik pisikeses piirkonnas õhku. Eesmärk on luua Istanbuli takso, mis tagab nii juhtide kui ka reisijate turvalisuse. Taksosid tunneme linnade nimede järgi. Me pole seal veel käinud.
Taksode arvu käsitlev ettepanek lükati hilisemale ajale, et seda enamuse häälteenamusega uuesti arutada.
TAXI TÄIDETUD MINI- JA TAKSI TRANSFORMATSIOON viivitatakse
Sama ettepaneku artikli kohaselt lükati väikebusside muutmine kollasteks taksodeks hilisemale kuupäevale, et neid enamuse häältega arutada. Ettepanek tegi ettepaneku muuta 750 väikebussi ja 250 taksobussi taksodeks.
TURISMI ISTANBULKARTI PAKKUMINE VASTUVÕETUD
Ühistransporditeenuste direktoraadi pakutud teise ettepaneku kohaselt antakse Istanbulkart välja Istanbuli külastavatele turistidele. President İmamoğlu lubaduste hulka kuuluv projekt pakub linna külastavatele turistidele kaardivõimalust ajavahemikuks ühest kuni 15 päevani.
Ole esimene, kes kommenteerib