Eskişehiri juhtiv tööstusettevõte Türgi veduri- ja mootoritööstus Inc. (TÜLOMSAŞ) asutati Ankaras presidendi dekreetidega Turkey Rail Corporation (TÜRASAŞ), et siduda Eskisehiris tõstatatud mured Türgi Rahvuskohtuga.
CHP Eskişehir asetäitja Çakıröz on Utku, sealhulgas TÜLOMSAŞ, kes jagab parlamendi kõnetoolil muret tööstusühenduste kokkupanemisel 3, kus: "See ühinemisoperatsioon 126-ga aastas Eskisehirist, Türgi, pole see kaubamärk. Kiirrongide kodumaisele tootmisele on suur löök. Oleme mures, et Eskişehiris, Adapazarıs ja Sivas asuvat TÜLOMSAŞ turustatakse välismaal ja seda tõmmatakse ette, täpselt nagu meie kodumaiste ja riiklike rajatiste erastamine paakautoaluste tehases. Ühinemise eesmärk on b, see reedetakse Eskişehirile ja Türgile. Loobu sellest sammust, kui tee on lähedal. ”
Çakırözer nõudis, et parlamendis moodustataks uurimiskomisjon ja kutsus üles “koos, TÜLOMSAŞ ja meie asutustele, kes loovad ja omavad tehnoloogilist oskusteavet ja konkurentsivõimet”.
SEE ON AINULT 5 KUUD
CHP Eskişehir asetäitja Utku Çakırözer tõi TÜVASAŞ ühinemise Adapazarı ja TÜDEMSAŞ Sivas ühinemisega Ankaras koos TÜLOMSAŞ-ga Eskişehiris ja TÜVASAŞ-ga Sivas. Türgi Suure Rahvusassamblee peaassambleel esinedes juhtis Çakırözer tähelepanu ebakindlusele Ankaras asutatud ettevõtte suhtes ja ütles: “Uue ettevõtte asutamisest on möödunud viis kuud. Keskel on ainult nimi. Pole ehitust, aadressi, ametijuhendit ega eesmärke. Pole selge, mis ja kuidas. Ainult määratud juhid on kindlad. Istanbuli metropolijaoskonnast lahkuma pidanud bürokraatidele valmistati Ankaras mesilasukohti. Hea, aga kas kellelegi istekoha loomiseks tasub kaotada 126-aastane kogemus? ” ütles.
LAADIGE KOSKOCA VÕIMALUS AINULT DIREKTOREERIMISEKS
Çakırözer väitis, et TÜLOMSAŞ konkureerib aktsiaseltsiga kogu maailmas, “ütles see tohutu rajatis nüüd lihtsa tehase direktoraadiks. Peagi kaotab oma konkurentsivõime, tootmise ja tehnoloogia suutlikkuse. Riiklik vedur tootis hübriidvedurit, kavandades kiirrongit. Nüüd ootab tehas passiivses olekus. Pole selge, millised on projektid, millised on eesmärgid. Kõik töötajad, juhid ootavad moraali ja muret tuleviku pärast. ”
Çakırözer selgitas oma assamblees peetud kõnes TÜLOMSAŞ panust Türgi tööstuses alates selle asutamisest: “Igal meie Eskişehiri perel on tingimata raudteemängija. Selle raudteekultuuri taga on TÜLOMSAŞ, mis on meie raudteedele tootnud juba 126 aastat. TÜLOMSAŞ on koht, kus kirjutame oma esimesest auruvõimikust Karakurt, mis kirjutab revolutsiooniauto eepilise loo. Sajandivanuse kogunemisega on ta viimastel aastatel saavutanud esimeste tuld, ta on suutnud toota diisel- ja elektrivedureid, oma disainiplatvormid on toodetud koos maailma hiiglastega, see on asutanud esimese üldsuse teadus- ja arenduskeskuse. See on koht, mis ekspordib ja teeb koostööd riikide ja eraettevõtetega Aafrikast Aasiasse, Euroopasse. Ja lõpuks koht, mis võtab endale riikliku kiirprojekti projekteerimis- ja tootmisülesande. suudame toota oma kiirraudteed, ootas maailm Türgi hiiglastega brändipartnerluse uksi. TÜLOMSAŞ oli koht, kus sajad raudteetöötajad tegid põnevusega maailmaga konkureerida. Kuid TÜLOMSAŞ pole enam olemas. Te hävitate Eskişehiri toodetud 126-aastase kaubamärgi. ”
KASUMID KAOTAB ÜKS
Çakırözer väitis, et kolme tootmisvõimsusega rajatise juhtimine raudteesüsteemide alal Ankarasse rajatavast keskusest muudab asja keerukamaks, ütles Çakırözer: „Otsustusprotsessid ja nende rakendamine neljas erinevas linnas põhjustavad aja- ja tõhususekadu. Laiendatakse turunduse ja tellimuste vastuvõtmise protsesse. Tsentraalsete hankemeetodite tõttu venitatakse materjalide tarnimist ja toodete tarnimist ei toimu. Senised kasumid, tehtud investeering kaotatakse. Tehastes on keeruline koolitatud personali hoida. Kõigi nende negatiivsete tulemuste tõttu valmistab meie Eskişehir suurt muret. ”
MÕJU KOHALIKU YHT TOOTMISELE
Meenutades TÜLOMSAŞ-le varasemaid otsuseid ja selgitusi kiirrongide kavandamise ja tootmise kohta, ütles Çakırözer: “Öeldakse, et Ankara asutatud ettevõtte eesmärk ei ole toota. Türgi vajab kiirrongikomplekte, mitte TÜLOMSAŞ omamaiseid tootmisrajatisi koostöös teiste linnade raudteesüsteemidega, öeldes, et see uus ettevõte antakse välismaalastele. Sakslased, hispaanlased ja hiinlased ootavad uue ettevõtte ukse ees kätt hõõrudes. On kindel, et seda ettevõtet on kiirrongide kodumaise tootmise ühinemisoperatsioon rängalt tabanud. ”
ESKİŞEHİR JA VATANA KOHALDAMISPAKKUMISED
Çakırözer väitis, et üks raudteekogukonnas väljendatud muredest on väide, et see ettevõte erastab TÜLOMSA production ja muud kodumaised tootmisrajatised. Nagu paletis, on mure, et seda turustatakse välismaal ja see võetakse tagasi. Kui see on tõepoolest selle ühinemise eesmärk, siis ainult Eskişehirile (Sivas) ei tähenda Sakarya Türgi reetmist. Loobu sellest sammust, kui tee on lähedal. Tuleme kokku, asutame parlamendis uurimiskomisjoni, omame oma TÜLOMSA own, omame kõiki oma institutsioone, mis koos toodavad, tehnoloogilisi teadmisi ja konkurentsivõimet. ”
ESKİŞEHİR PEAB olema LENNUNDUS- JA RAUDESÜSTEEMIDE KESKUS
Eskişehir TEI õhusõidukite mootoritehas, TÜLOMSA Air, õhuvarustuse ja hoolduse keskus ja paljud muud kõrgtehnoloogilised rajatised, mis toodavad koos Türgi lennundus- ja raudteesüsteemidega, on Çakıröz öelnud, et linn, mis väärib keskpunkti, "kuid selle linna võimekus, paraku meie kaasmaalaste võime ja töökus "Härrased Ankaras ei tea."
Ole esimene, kes kommenteerib