Juuni lõpu seisuga on Istanbulis ühistranspordi reiside arv kasvanud 36 protsenti. Päevane reis suurenes 31. märtsiga võrreldes 248,5 protsenti, ületades 3 miljonit 569 tuhat. 49,2 protsenti reisijatest eelistas bussi, 27,8 protsenti eelistas metroo-trammi, 13,2 protsenti eelistas metroobussi, 6,6 protsenti Marmaray ja 3,2 protsenti meresõitu. Liiklustiheduse indeks tõusis eelmise kuuga võrreldes 135 protsenti ja jõudis 30-ni; See jõudis 18.00-ni enne Covid-19 perioodi kell 66, kui tihedus oli kõige suurem. Sõidukite läbisõit kahe poole vahel suurenes maiga võrreldes 23,4 protsenti; kõige rohkem üleminekuid toimus reedel, 26. juunil.
Istanbuli pealinna omavalitsus Istanbuli statistikaamet hindas Istanbuli transpordi arengut 2020. aasta juunis Istanbuli transpordibülletäänis. Bülletään, mis tuvastas esimesed juhtumid Türgis Covidien-19 enne ja pärast 11. märtsi, aprilli, mai ja juuni, võrdles väärtusi.
JUUNI 36 PROTSENTTI KASVATAS ROHKEMAJU ARV
Nutipiletite kasutajate arv, mis oli 1. – 5. Juunil keskmiselt 2 miljonit 625 tuhat 455, kasvas 22. – 26. Juunil 26,9 protsenti ja jõudis 3 miljoni 331 tuhandeni 534. Reiside arv kasvas 30. juunil 36 protsenti, 3 miljoni 569 tuhande 764 reisini. Üle 60-aastaste reisijate kasvumäär oli 145 protsenti.
PÄEVAJUHT on läbinud 3,5 MILJONI
19. märtsi seisuga oli pärast Covid-31 määramist keskmine päevane reis 1 miljon 24 tuhat 248, see arv suurenes 30 miljonini 248,5 tuhande 3-ni, tõustes 569. juuni seisuga 764 protsenti.
KASUTATAKSE KÕIGE BUSSI
Juunis on 49,2 protsenti reisijatest bussid, 27,8 protsenti metrootrammid, 13,2 protsenti Metrobus, 6,6 protsenti Marmaray ja 3,2 protsenti mereteed. eelistatud.
SÕIDUKITE LIIKUMISUS KÕIGE KOLMASTE 15.00–18.00 TUNNID
Nendel päevadel, kui liikumiskeeld ei ole keelatud, on sõidukite kõige aktiivsem liikuvus vahemikus 15.00-17.00; Keelu päevadel oli see vahemikus 17.00-19.00.
23,4 KAHE KOLLARI VAHELISE ÜLEMINEKU PROTSENTSI tõus
Tööpäeviti ja päevadel, mil liikumiskeelu ei ole, oli maikuus krae ületav sõidukite arv päevas 328 tuhat 220, juunis aga 405 tuhat 169.
KÕIGE ÜLEMINEK, 26. JUUNI REEDID SALVESTATAKSE
Juunikuu kõige tihedam üleminek toimus 08. – 14. Juunil; Kiireim päev oli reedel, 26. juunil. 46,5 protsenti kraeülekannetest on pärit 15. juuli märtritest, 38,5 protsenti Mikroneesiast, 6,2 protsenti YSSi sildadest; 8,7 protsenti realiseeriti Euraasia tunneli kaudu.
2 tuhat 337 sõidukit tunnis
Kui mais oli nädala jooksul peamistel arteritel 94 lõiku läbinud sõidukite keskmine arv keskmiselt 523, kasvas see arv juunis 2 tuhandeni 337. Ajavahemikus 11.-15. Mai oli sõidukite arv tunnis kõrgeim keskmiselt 888. Sõiduki tunni keskmine tõusis 8. – 12. Juunil 24,5 protsenti võrreldes mai kõrgeima nädalapäeva keskmisega ja ulatus 2 350 XNUMX-ni.
TRAHVUSVAHELISUSE INDEKS ON 30
Kui aprillis mõõdeti liiklustiheduse indeksiks kümmetunnide mõjuga 10, siis mais oli see 13. Juunis tõusis see eelmise kuuga võrreldes 135 protsenti ja mõõdeti 30-ni.
KÕIGE tihedus kell 18.00 TUNNID
Tööpäevadel kell 18.00 mõõdetud ja kõige suurema tihedusega indeksi väärtus oli enne Covid-19 66 ja saavutas selle taseme juunis.
SÕIDUKI KESKMINE KIIRUS VÄHENDATAKSE 4 PROTSENTTI
Maanteede normaliseerimisprotsessi algusega langesid pühade ajal suurenenud maanteevõrgu keskmised kiirused. Kiiruse väärtused olid märtsi alguses siiski keskmisest kõrgemad.
Märtsi alguses täheldatud nädalapäeva hommikuse tipptunni keskmiseks kiiruseks 54 km / h arvestati juuni keskmiseks 61 km / h. Samuti tõusis tööpäevadel tipptunni keskmine kiirus 46 km / h-lt 49 km / h-ni.
13 PROTSESSI PARANDAMIST LIIKLUSPERIOODIL
Märtsi algusest (Bayrampaşa ja Kozyatağı vahel) möödub Fatih Sultan Mehmeti silla keskmine aeg tööpäevadel tipptunnil 72 minutist 37 minutini. 15. juuli sillal (Halıcıoğlu - Kadıköy) langes keskmiselt 62 minutilt 30 minutile. Üldiselt on vaadeldavatel marsruutidel viimase nädala keskmine ööpäevane liiklusaeg paranenud märtsi algusega võrreldes märtsi algusega 13 protsenti.
Bülletäänis, mis koostati ühistransporditeenuste direktoraadi, BELBİMi ja İBB Transpordi Juhtimiskeskuse andmete põhjal, viidi kiiruse ja kestuse uuringud läbi peamistel marsruutidel olevate andurite abil.
Ole esimene, kes kommenteerib