Rahvusvaheline transpordi- ja logistikateenuse pakkujate ühing UTİKAD lisas oma veebiseminaride seeriale veel ühe. UTİKADi rahvusvaheline lennutranspordi veebiseminar toimus kolmapäeval, 8. juulil 2020. Pandeemiaprotsessi globaalsed ja kohalikud mõjud lennundustranspordile veebiseminaril, kus tööstuses ilmnes suur huvi, jagati sel perioodil lennufirmade, lennujaamade, maapealsete ettevõtete, lennujaamaladude ja lennukaubaagentuuride probleeme, jagati vastutust ja võetud meetmeid ning jagati ennustusi lennutranspordi tuleviku kohta.
Veebiseminar, mida modereeris UTİKADi juhatuse esimees Emre Eldener, oli UTİKADi juhatuse liige ja lennufirma töörühma esimees Mehmet Özal, Turkish Airlinesi peadirektori asetäitja (kaubavedu) Turhan Özen, MNG Airlinesi peadirektor Ali Sedat Özkazanç, IGA lennujaama tegevjuht konsultant Melih Mengü siirdus Türki, Aserbaidžaani ja Kesk-Aasia regionaaldirektor Heather Works ja osales esinejana.
IATA Türgi, Aserbaidžaani ja Kesk-Aasia piirkonnajuht Heather Works, Ta väljendas kogu maailma mõjutava pandeemilise protsessi mõju lennutranspordi globaalses tähenduses.
“Kui meie eelmise aasta veebruaris tehtud jõupingutused näitasid meile 29.3 miljardi dollari suurust tulude kaotust, ulatus see näitaja juunis 419 miljardi dollarini. Kui vaatame olemasolevaid andmeid, siis eeldame, et lennuettevõtjad sulgevad 2020. aasta kahjumiga umbes 84 miljardit dollarit. Lennukaupade ja kogumahutavus vähenes kõige rohkem aprillis ja selle määraks määrati 36 protsenti. See määr on aja jooksul paranenud ja kui võrrelda seda mai näitajatega, on näha, et langus on 31 protsenti. Lennutranspordi tulusid vaadates võime öelda, et võrreldes eelmise aasta maiga kasvas see 32 protsenti, kuid kahjumite summa, mida lennukaubad kandsid tootmise vähenemise tõttu ja veoseks eraldatud mahutavus, on praegusel hetkel üsna suur.
Pärast Çalışıri sõna võtmist Turkish Airlinesi peadirektori abi Cargo Turhan Özen, Ta hindas oma ettekandega, kuidas pandeemiaprotsess lennufirmade osas läbi sai:
„Arvan, et saame jälle aru, kui olulised on õhutranspordi veondus ja logistika kogu maailmas tunnetatavas pandeemia protsessis. Pandeemia ajal; Ilma kaubalaevade ja õhulogistikata on Türgi ja teiste riikide Covidien-19 läbimine palju keerulisem. Suletud piiride ja karantiinitaotluste tarneahelas esines tõsiseid häireid.
Me näeme, et ülemaailmne õhutranspordi turg Covidien-19 on kuni 32-protsendise bekleniyor.Türkiye kahanemise tõttu 2020. aasta esimese 5 kuu jooksul, eriti kui vaadata aprilli eksporti 45,4 protsenti, samal ajal kui impordi 38,6 protsenti. Kui jõuame juunini, kui pandeemia mõju on suhteliselt vähenenud, võime öelda, et see langus on jõudnud 20–25 protsendini ja oleme kohanud pisut optimistlikumat pilti. Tavaliselt loodab uus, et läheb veelgi paremaks. ”
MNG Airlinesi peadirektor Ali Sedat Özkazanç, Hääles väga kiiresti Türgi puhangu protsessiga. Özkazanç ütles: „Jätkasime sel perioodil transporti maailma erinevatesse riikidesse. Juba aastaid oleme tõstnud logistikabaasi staatust Türgis, oleme leidnud võimaluse selles protsessis välja käia ja peaksime säilitama selle järjepidevuse. " Avatud taevas jagavad oma mõtteid ka Özkazançi teemal "Avatud taeva esitame Türgina, peaksime pöörama tähelepanu tingimustele, mis võivad riigile kasuks tulla. Vastasel juhul kaotame ühepoolse kokkuleppe realiseerimisel oma praeguse jõu ja eelised, ”ütles ta.
Melih Mengü, İGA lennujaama tegevjuhi konsultanttegi hinnanguid maailma ühe suurima lennujaama Istanbuli lennujaama kohta. Mengü ütles: „Me näeme, et möödunud aasta juunis käideldi nii Atatürki kui ka Istanbuli lennujaamas kokku 105 tuhat tonni lasti. Praegu võime öelda, et võrreldes eelmise aastaga on langus olnud 10–12 protsenti, kuid loodame, et püüame vana mahutavuse saavutada oodatust lühema ajaga ja jõuda Istanbuli lennujaama eelmistele näitajatele juuli seisuga “.
UTİKADi juhatuse liige ja lennufirmade töörühma president Mehmet Özal, lennukaubaagentide pandeemiline protsess seoses kaubavedude tootevaliku muutumisega değerlendirdi.pande abil, ehkki turu avanemine Daavrupas ja normaliseerimisprotsessi jätkumine Türgi nõudmisel väliskaubandustoodete järele, tõstab tähelepanu taas Ozal, "järgmised kuud, selles osas palju parem Ma arvan, et see saab olema. Selles mõttes on Türgi väliskaubanduse tasakaalu ja tootlikkuse tagamine suureneva kaubaliikluse tõttu, me peame rääkima strateegiast ja transiidivoogude pakkumise vajadusest politlarınaol, "ütles ta.
Veebiseminari hilisemates minutites rääkisid esinejad mõlemad oma pingutustest pandeemiaprotsessi juhtimisel ja andsid hinnanguid lennutranspordi tulevikule.
IATA Türgi, Aserbaidžaani ja Kesk-Aasia piirkonnajuht Heather Works, „Selles protsessis, nagu IATA, oli meie peamiseks prioriteediks lennufirmade jaoks rahaallika loomine. Oleme püüdnud edasi lükata makse, mida meie lennuettevõtjad peavad maksma. Teisest küljest võtsime kasutusele vajalikud ettevaatusabinõud, et vanasse tagasi pöörduda. ”
Turkish Airlinesi peadirektori abi Cargo Turhan Özen, „Märtsi lõpu seisuga alustasime tegevust eranditult Atatürki lennuväljal. Selle käigus valmistasime samal ajal 32 reisilennukit, mis oleks mugavad kaubaveoks ja
jätkasime oma saadetisi, tagades sellega kiire operatiivse efektiivsuse ja kohanemise. Mai keskel saabudes, kui meie iganädalane sagedus ületas 350, naasime Dual Hubi operatsioonide juurde kahel lennuväljal asuvate rajatistega. ”
Ütles, et nende eesmärk on COVID-19 protsessi digitaliseerimise uuringutega sektorisse panustada, jagas Özen sellealaseid Turkish Cargo projekte publikuga. Viidates Turkish Cargo tehisintellekti robotile nimega CARGY, ütles Özen, et meie uus digitaalse lahenduse partner, meie virtuaalne robot, loetleb kõigi lendude algse sihtkoha ja kuupäeva teabe ning võimaluse küsida saadetise olekut türgi ja inglise keeles ööpäevaringselt koos lennuliini konossemendi (AWB) numbriga. pakkumisi. Ja ka; Samuti oleme aktiveerinud oma neli robotit nimega Alfa, Bravo, Charlie ja Delta. Sel perioodil, kui meie töötajad töötavad enamasti kodus, jätkavad nad serverite kaudu automatiseeritud protsesside realiseerimist. Seega pakume tööjõudu käsitsi ja korduvate ülesannete täitmiseks ”.
Pärast Özeni sõna võtmist MNG Airlinesi peadirektor Ali Sedat Özkazanç,„MNG Airlinesina jätkasime tegevust pikemate marsruutidega öösel ja suhteliselt lühemate marsruutidega päevasel ajal. Sel moel kahekordistasime mõlemad oma läbilaskevõimet ja kavandasime ühesuunalist sihtkohta ja pakkusime oma tegevuses tõhusust. ” Özkazanç, kes jagas ka oma seisukohti reisilennukitega lasti vedamise praktika jätkamise kohta, rõhutas, et sellisel juhul tuleks reeglid selgelt sätestada ja on oluline, et kaubalennukid ei jääks konkurentsi tõttu maha..Özkazanç kinnitas, et pikka aega kestnud süsteem peaks edasi arenema, et nad vajavad mõne aja pärast uusi meetodeid ja uusi vaatenurki.
Melih Mengü, İGA lennujaama tegevjuhi konsultant,Ta teatas, et nad avasid Istanbuli lennujaama kolmanda raja ja et neil on suur veomaht. Mengü ütles: „Aprillis ja mais ei koostanud me oma lennujaama sidusrühmadele üüriarveid ja järgmisel perioodil diskonteerisime nii palju kui võimalik. Eelseisval perioodil plaanime lõpule viia lasti digiteerimisega seotud jõupingutused ja teha need sidusrühmadele kättesaadavaks. ”
UTİKADi juhatuse liige ja lennufirmade töörühma president Mehmet Özal,„Tihendasime oma tööd Pandemiga ja jätkasime suhtlust kõigi sidusrühmadega. Edastasime oma nõudmised vajalikele avalik-õiguslikele asutustele ja organisatsioonidele nii riiklikul kui ka rahvusvahelisel tasandil. Lisaks jätkasime UTİKADina oma jõupingutusi, et digitaliseerida kõik protsessid kõigi transpordiliikide alusel sel perioodil ilma kadudeta. Lennuettevõtte pool näib nendeks protsessideks olevat väga valmis ja vajame sel hetkel avalikku tuge. ”
Pärast kõnelejate küsimustele vastamist lõppes rahvusvaheline UTİKADi lennutranspordi veebiseminar. UTİKAD jätkab logistikasektori teavitamist oma veebiseminaridega erinevatel teemadel ka järgmisel perioodil.
Ole esimene, kes kommenteerib