Pirelli alustab 2021. aasta autoralli maailmameistrivõistluste programmi kahepäevaste spetsiaalsete rehvitestidega, mille ta täna ja homme Itaalias Sardiinias läbi viib. Testide esimene päev keskendub maandatud pinnale ja teine päev asfaltteedele.
Pirelli unikaalselt varustatud Citroen C3 WRC proovisõiduki roolis on norralase Andreas Mikkelseni koopiamasinaga kaasas Anders Jaeger. Endine Volkswageni, Citroeni ja Hyundai tehase piloot juhib uusima põlvkonna Pirelli Scorpioni mullarehvide ja P Zero asfaltrehvide väljatöötamist, mida kasutatakse autoralli maailmameistrivõistlustel aastatel 2021 - 2024.
Kuigi testprogrammi on Covid-19 pandeemia katkestanud, jätkab Pirelli tööd oma uute rehvide esitlemiseks meistrivõistlustele, mis algavad järgmisel kuul 18.-24. Jaanuaril algava maailmakuulsa Monte Carlo ralliga.
Autoralli maailmameistrivõistluste rehve toodetakse Pirelli tehastes Izmitis.
Testiprogrammi juhtiv Pirelli rallitegevuste juht Terenzio Testoni juhib Sardiiniast pärit uurimisrühma Milano Pirelli uurimis- ja arenduskeskuses, kus need rehvid töötati välja Izmitis asuvas autospordi tehases, kus need toodeti.
Nende esialgsete testidega on Pirelli eesmärk seada võrdlusalus ja hinnata, kuidas viimaste autoralli maailmameistrivõistluste autode suurenenud võimsus ja võimsus mõjutavad rehvide kulumist, jõudlust ja kulumist.
"See on eriti oluline pinnase osas," ütles Testoni. "Ligikaudu 80% maailmameistrivõistlustest sõidetakse kohapeal. Eeliseks annab ka mullateede kasutamine, millel me Itaalia rallil enne katseid läbi viisime, ja see, et oleme üks maailma raskemaid mustuseradasid.
Teisest küljest on kõrge temperatuur keerukam, eriti kui see tõuseb üle 30 kraadi. Teadlikult valitud vanade maailmameistrivõistluste kursused on võrdluspunktiks, kui meeskonnad naasevad neile kursustele hiljem arenguprogrammi käigus.
Proovitakse erinevaid prototüüpe, analüüsitakse tulemusi ja parandatakse jõudlust.
"Peame süstemaatiliselt töötama, et oma edusamme õigesti mõõta," sõnas Testoni. "Alustame proovitud ja usaldusväärse rehvi põhjal. Seejärel kasutame erinevaid prototüüpe, et näha, kuhu võime lisada jõudluse ja vastupidavuse kriteeriumid. Võistluste korral läheb ülesanne raskemaks, sest erinevalt võistlusrajast muutuvad tee- ja käitlemistingimused pidevalt. Kuid tuleme hiljem nende teede juurde tagasi, et näha, kuidas rehvide prototüübis tehtud muudatused on jõudlust parandanud. ”
Pirelli katsemeeskonna eesmärk on läbida päevas umbes 200 kilomeetrit ja kerge vaevaga ületada tavaliselt maailmameistrivõistluste rallil sõidetav päevane distants. Pärast kahepäevaseid Sardiinia katseid analüüsivad Pirelli insenerid tulemusi enne programmi jätkamist järgmisel kuul.
Ole esimene, kes kommenteerib