Rahvusvaheline transpordi- ja logistikateenuste pakkujate ühing UTIKAD on taasaktiveerunud pärast transpordi- ja taristuministeeriumi merenduse peadirektoraadi kirja, mida tuntakse ka kui “lasti kohaletoimetamise juhendvorm”. UTİKAD jagas selleteemalist artiklit vastavate avalike asutustega.
2017. aasta novembris toimunud avaliku arutelu teemal, kas ordino dokument oli seaduslik, laienes tollane asepresident hr Recep Akdağ. Arutelude lõpus selle üle, kas dokument on seaduslik ja selle koht rahvusvahelises logistikasektoris, tutvustati ordino tasudele lae- ja alahindu, mis osutusid seaduslikuks. Sellest ajast riiulil olnud ordino-arutelu tuli päevakorda uuesti transpordi- ja taristuministeeriumi merenduse peadirektoraadi 24.07.2020 kirjaga. UTİKAD jagas oma selleteemalist informatiivset kirja asjaomaste riigiasutuste, sadamaettevõtete ja valitsusväliste organisatsioonidega. UTIKADi artiklisse lisati järgmised punktid:
Transpordi- ja taristuministeeriumi merenduse peadirektoraadi kirjas merenduse merekaubanduse peadirektoraadi asekantslariaadi 17.05.2011 ja 14765 kiri, mis käsitleb meritsi imporditud kaupade ostjale üleandmise "veoste kohaletoimetamise juhendi" koostamist ja esitamist. Teatati, et koda tühistas selle. Selles osas märgiti kirjas, et ajutistesse ladudesse ja ladudesse imporditud lasti kohaletoimetamisel ning lasti kohaletoimetamise tellimuse vormi kohaldamisel järgitavad küsimused kaotati vastavalt kohtu otsusele.
See Türgi Vabariigi riiklike haldusõiguse osakondade nõukogu otsus on seotud 2011. aasta kirja tühistamisega. See otsus ei ole siiski otsus, mille kohaselt saab imporditud lasti ostjale üle anda ilma ajutise lasti või sadama pidaja vedaja veose kohaletoimetamise nõusolekuta. Tegelikult on Türgi äriseadustiku järgmistes artiklites selgelt määratletud, kuidas last toimetada.
- a. Türgi äriseadustiku artikkel 1228: veokiri
Konossement on võlakiri, mis tõendab veolepingu sõlmimist, näitab, et vedaja on kauba vastu võtnud või laeva laadinud ja vedaja on kohustatud kauba kohale toimetama üksnes tema esitamise eest. - b. Türgi äriseadustik artikkel 1236: kaupade saatmine konossemendi tagastamise eest
Kaupa tarnitakse ainult konossemendi tagastuskoopia eest, mis näitab, et kaup on kätte saadud.
Eespool nimetatud TCC artiklite sätete kohaselt saab veose vastuvõtjale toimetada ainult siis, kui konossement vedajale tagastatakse. Seetõttu annab ta pärast konossemendi kättesaamist tolliasutusele või ajutise ladustamise asukohta, kuid alles pärast seda, kui ostja selle vedajale esitab, kinnituse, et veose saab tema nimel lasti hoidva ajutise ladustamise asemel füüsiliselt saajale toimetada ja veose saab kätte toimetada ainult saajale.
Selle protsessi kohta on siiski mõned vääriti tõlgendamised. Impordi tollivormistus ja kauba ostjale toimetamine on eraldi ja iseseisvad protsessid. Pärast imporditud kauba tolliprotsesside lõpuleviimist ei ole veolepingu täitmine ning vedaja ja vedaja füüsiline üleandmine ostjale toimimisassistendi poolt protsess, mis on tolliameti alluvuses ja kontrolli all. Ehkki see protsess toimub oma olemuse tõttu tolli piirkonnas, ei ole see piirkond, kus tolliamet on osaline ja seetõttu tollialaste õigusaktidega reguleeritud. See, et seda küsimust tollialastesse õigusaktidesse ei kuulu, ei tähenda aga seda, et vedaja nõusolekut ei taotletaks lasti füüsilisel kättetoimetamisel, mitte tolliprotseduuride ajal. Nagu eespool öeldud, ei ole selle protsessi õiguslikuks aluseks tolliseadus ja õigusaktid, vaid Türgi äriseadustik, millega antakse üle rahvusvaheliste merenduskonventsioonidega seotud artiklid.
See dokument, millele viidatakse veo kohaletoimetamise vormi, veose kohaletoimetamise dokumendi, sildiga konossemendi või ordino nimega, on tõend, mis kinnitab, et vedaja saab veose ostjale üle anda. Seetõttu jätkab see dokument oma funktsiooni dokumentide ja / või heakskiitmismehhanismidena, mis on toodetud tagamaks, et vedaja täidab veoteenuse ja lepingu lõppemise ajal vastavalt rahvusvahelistele juriidilistele nõuetele lasti ostjale tarnimisvõla ja tõendab seda. See dokument on endiselt kinnitusdokument, mis tuleb ajutises ladustamiskohas ja laoettevõtjatele esitada trükitud või elektroonilises vormis, et see saaks füüsiliselt toimetada vedaja poolt ajutisse ladustamiskohta ja ladudesse tarnitud kauba saajale.
Ajutine ladustamiskoht, mis on meie liikmete ja vedajate juhtivtöötajate assistent, sadama- ja laoettevõtted jätkavad rakendamist vastavalt meie ülaltoodud selgitustele, neil ei ole tulevikus mingeid juriidilisi probleeme, see on meie riigi usaldusväärsuse jaoks maailma väärtusahelas ja kaubanduses väga oluline. ”
Ole esimene, kes kommenteerib