Istanbuli transpordiajaloos jälje jätnud ühissõidukid on eksponeeritud Kemerburgazi linnametsas. 8 Istanbuliga tähistatud sõidukit on kahe kuu jooksul tasuta külastatavad, viies külastajad õigel ajal reisile.
Istanbuli linnaosa (IMM) pakub Istanbuliitidele nostalgilise elamuse 29. oktoobril avatud Kemerburgazi linnametsas. IETT ja Boğaziçi Yönetim A.Ş koostöös kohtuvad 1920 transpordisõidukit, mis on linnatranspordis töötanud alates 8. aastatest ja identifitseeritud Istanbuli vahel, Istanbuliididega Kemerburgazi linnametsas. Istanbuliitide tähelepanu all mõistega "Nostalgia metsas" on näituse eesmärk tunnustada linnatranspordi sõidukeid, mis on ajaloost tänapäevani läbi teinud suuri muutusi. Linnametsas eksponeeritavaid nostalgilisi sõidukeid saab kahe kuu jooksul tasuta külastada.
VANEMA 1927. AASTA MUDEL
- IETT nostalgiliste sõidukite kaubamärgid ja mudelid, millest vanim on 93 aastat vana, on:
- 1927. aasta mudeli Renault-Scémia TN-PN 06 buss (toodetud Prantsusmaal)
- Buss on toodetud 1943. aasta mudeli Scania-Vabis veoauto šassiil (Türgi-Rootsi toodang)
- 1951. aasta mudel Büssing 5500 TU.10 mudelibuss (valmistatud Lääne-Saksamaalt)
- 1958 mudelbuss Mercedes-Benz O321H-L (valmistatud Lääne-Saksamaal)
- 1968. aasta mudel Leyland Levend MCW 45/34 mudelbuss (Suurbritannias valmistatud)
- Esimene Türgi trollibuss, mis on ehitatud 1968. aasta mudeli Latille-Floirat šassii "Tosun" (Prantsusmaa
- tootmine)
- SL-1983 mudelid 200 mudelid MAN bussid (Türgi tootmine)
- 1994 mudel Ikarus 260.25 mudelbuss (Ungari tootmine)
Ajavahemiku tehnoloogiat ja esteetilist mõistmist silmas pidades teenindasid inimesi aastaid sihtkohta sihtkohta vedanud sõidukid erinevatel kuupäevadel:
ESIMENE KORD PILETITASU 5 KURUŞ
1927. aastal osteti Prantsusmaalt trammivõrgu toetamiseks ja alternatiivse transpordi pakkumiseks neli Renault-Scémia bussi. Alates 21. oktoobri 1927 hommikust, 5 piletitasu eest, algas ekspeditsioon Beyazıti väljak-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü vana postkontori vahel.
TÜRGI-ROOTSI VALMISTATUD 1943. AASTA-SABIA-VABİSI MUDEL
- Kuna maailmasõja aastatel ei saanud busse välisriikidest hankida, paigaldati IETT administratsiooni poolt Rootsist imporditud 15 veoauto šassiile kajut ja muudeti ühistranspordivahendiks. Muudetud sõidukid võeti kasutusele 1943. aasta aprillis.
15 bussiga autopark teenis Istanbuli elanikke 1943 aastat vahemikus 49–6. Need sõidukid, mis mahutavad keskmiselt 30 inimest, häirisid sõja-aastatel Istanbulitele osutatavat teenust.
1951 MUDEL BÜSSİNG 5500 TU.10 MUDELIPUS
Büssing-Trambus 5500-6000 mudelbussid osteti Saksamaa liidumaalt aastatel 1951-52. Büssingleri välispindadele maalitud domineeriv värv oli "kirsipuu" ja ülejäänud osa erksalt "kuldkollane". Büssingi, 5500 ja 6000 mudelid olid 9.00 meetrit pikad, 2.45 meetrit laiad ja 2.93 meetrit maapinnast. Saksamaalt ostetud Büssing-5500s maksis 33 1980 liiri. Bussid peatati 29. aastal, kui ta oli XNUMX-aastane.
1958 MUDEL MERCEDES-BENZ
Mercedes-Benz O321H-L mudelibussid hakkasid IETT administratsiooniga liituma 1958. aastal. Aastatel, kui bussid kasutusele võeti, käidi neid marsruutidel, mida üldiselt aktsepteeriti prestiižiliinidena. Aja jooksul laevastikule uute tugevduste lisamisega hakkas vananev Mercedesler sõitjaid vedama Istanbuli erinevatesse äärmuslikesse rajoonidesse. Kogu laevastik teenis linna Euroopa poolel ja oli 22 eluaasta jooksul ühendatud Şişli, Levendi ja Pazartekke ladudega.
UK TOOTMATUD LEYLAND LEVEND MCW 45/34 MUDELIPUS
Inglismaalt Leylandi firmalt ostetud 300 MCW 45-34 mudelbusi võeti järk-järgult kasutusele alates oktoobrist 1968. Leyland-Levend MCW 45-34 mudelit toodeti maailmas vaid 300. Oma unikaalse kujunduse, poolautomaatsete käigukastide, valgust edastavate, kuid kuumust takistavate spetsiaalsete akende, laiade tagumiste maandumiste, mugavate istmete ja sagedaste vaadetega võtsid Istanbulites selle kiiresti omaks. Pärast 24-aastast teenistust võeti Leylands teenistusest välja 15. detsembril 1992.
ESIMENE TÜRGI TROLEYBUS "TOSUN"
Esimene Türgi trollibuss: kui saadi aru, et trollibusside arv, mida linnatranspordis peeti äärmiselt ökonoomseks, ei ole majandusprobleemide tõttu võimalik impordi kaudu trollibusside arvu suurendada, keskendus IETT alternatiivsele lahendusele: tootis oma trollibussi. Rühm püsivaid ja sihikindlaid IETT töötajaid, sealhulgas elektriinsener Vural Erül, ehitas Latille-Floirati bussi pärast kuudepikkust tööd ümber esimeseks Türgi trollibussiks.
Välja arvatud aastad 1978–81, jäi ta pärast sadade tuhandete Istanbuli vedamist pensionile kuni 1984. aasta juunini, mil trollibussivõrk tühistati.
TÜRGI VALMISTATUD 1983. AASTA MUDEL MAN SL-200 MUDEL BUS
Istanbulis aastatel 1983-86 toodetud mudelbussid MAN SL-200 töötasid enam kui veerand sajandit. 2501 soolobussipark, numbritega 3150-650, võeti kasutusele peaaegu kõigil linna liinidel.
1994 MUDEL IKARUS 260.25 MUDELIPUS
Ajavahemikul 1990–1994 Ungarist imporditud 1149 soolo Ikarus 260.25 mudelbussid tõmbasid linna koorma pikaks ajaks.
Ole esimene, kes kommenteerib