İzmiris tehakse jõupingutusi jalgrataste kasutamise suurendamiseks. Jalgrattakasutajatel on võimalik parvlaevadele pääseda sümboolse tasu eest - 5 kuruş. Lisaks pakutakse tiheda liiklusega arteritel lagunevatele sõidukitele tasuta pukseerimisteenust. Need head uudised tulid Izmiri pealinna omavalitsuse transpordi asekantslerilt Eser Atakilt, kes oli Izmiri raadioliikluse külaline.
Raadioliiklus, mis on umbes 2 aastat hoidnud Izmiri transpordi pulssi, on Izmiris alustanud uhiuue programmiga. Programmi "Transport Izmiris koos IZUMiga" esimene külaline oli Izmir Metropolitani valla transpordisekretäri asetäitja Eser Atak. Esra Balkanlı otseülekande külaline Atak andis transpordi kohta häid uudiseid. Teatades, et jalgratta kasutajad saavad parvlaevadele sümboolse tasu, teatas Atak, et nad osutavad omavalitsusena mõnedel arteritel tasuta pukseerimisteenust. Eser Ataki päevakorras olid ka liikluseeskirjad ja ühistranspordi investeeringud.
RATTAMASINAD SÕIDAVAD FILME SÜMBOLIHINNAGA
Nentides, et pandeemia perioodil kasvas jalgrataste kasutamine 2 protsendilt 5 protsendile, ütles İzmiri pealinna omavalitsuse asekantsler transpordi alal Atak, et see tulemus tegi neile rõõmu. Ta andis hea uudise, et nad kannavad parvlaeval reisijaid sümboolse tasuga nii jalgrataste kasutamise julgustamiseks kui ka teadlikkuse tõstmiseks. Atak teatas, et jalgratturitelt saavad nad umbes 5 hei tasu.
TASUTA HAAMERITEENUS on tulemas
Liikluses lagunevad sõidukid muudavad liikluse intensiivsemaks, eriti tipptundidel. Eser Atak ütles, et defektsed sõidukid on meie häda ... ja selgitas, et nad kaaluvad lahendust ka sellele. Märkides, et nad osutavad pukseerimisteenust omavalitsusena, ütles Atak: „See on teenus, mis viib defektsed sõidukid valla määratud lähimasse kohta. Teeme seda tasuta. Me ei saa kõikjal tasuta puksiirteenust osutada, arvame, et Mustafa Kemal Sahili puiestee, Yeşildere ja Altınyoli jaoks. " kasutas väljendeid.
MIS ON IZMIRI TRANSPORDIS PÄRAST VÄLJAKUTSE MUUTUNUD?
Märkides, et pandeemiaperioodil täheldasid nad transpordisüsteemis mõningaid erinevusi, väitis İzmir Metropolitani linnaosa transpordi asekantsler Eser Atak, et İzmiri kodanikud vähendasid õigustatult ühistranspordi määra. Atak jagas transpordiharjumuste muutmiseks olulisi näitajaid.
„Märtsi alguses vähenes aprillis ühistranspordi kasutuses 1 miljon 800 tuhat, 277 tuhandeni. See arv, mis tõusis juunis 550 tuhandeni, kasvas augustis miljonini päevas. Meil on eelmise aastaga võrreldes 1 protsenti kahjumit. Nägime, et 30 protsenti neist, kes enne pandeemiat ühistransporti kasutasid, ei muutnud oma harjumusi. Haiguse tõttu ühistranspordist eemaldunud inimeste määr ulatus 43 protsendini. 55 protsenti sellest segmendist on ühistranspordist täielikult ära lõigatud, pooled neist on hakanud kasutama erasõidukeid. See tähendab, et iga neljas inimene, kes kasutas enne pandeemiat ühistransporti, hakkas kasutama isiklikke sõidukeid. Leidsime, et liiklusega liitus umbes 21 tuhat uut sõidukit. Seda tunneme juba oma teedel. Kogesime oktoobrist novembrini liiklust juulist augustini. See on meie jaoks tegelikult katastroofistsenaarium ... "
MIDA KASUTATAKSE LIIKLUSTE LABASTAMISEKS?
Eser Atak, liikluse hõlbustamiseks tehtavatest töödest; „Meie uuringute põhjal otsustasime võtta mõned füüsilised meetmed. Mõnel ristmikul on meil puudutusi. Meil on ka uuringuid alternatiivsete telgede loomiseks. Eriti Mustafa Kemal Sahili puiestee, Yeşildere ja Altınyol on meie jaoks kolm väga olulist telge. Plaanime neid teid tõhusamalt kasutada. Meie eesmärk on vältida kudumisest tingitud aeglustuste intensiivsust, eriti osalemispunktides. Oleme jõudnud lõppjärku ja kuulutame need varsti välja. " kasutas väljendeid.
INTERSEKTSIOONIDES VASTAVAD KORRALDUSED
Rõhutades, et eriti õhtul on Mustafa Kemali ranna puiesteel tihedusi, ütles Atak, et need pikendavad varjupaigataskuid veel veidi Karataşi ristmiku, Göztepe ristmiku ja Güzelyalı sissepääsude juures, mis on nende tuvastatud probleemsed punktid. Teatades, et Marina Ristmikul tehakse mõned korraldused, ütles Atak: "Tuleb terviklik korraldus, näiteks otsene üleminek İnciraltıle, nende projektid on ette valmistatud. Karabağlaris on Yeşillik Caddesi jaoks ette valmistatud projektid, mis on meie kohustus.
Meie eesmärk on liiklust väikeste puudutustega leevendada. Meil on edukas meeskond, kes töötab selliste kokkulepete korral nagu pöörded, ristmikud, "U" pöörded. Meie töö on täiesti teaduslik. " leiti kirjeldusest.
JÄRGNEV ÜLETUNNI TUND
Teine teema, mida Eser Atak rõhutas, oli hiljuti päevakorras olnud rakendus „järkjärguline tööaeg”:
„Ükskõik kui palju ettevaatusabinõusid me võtame, peame üle minema järkjärgulisele töötundide skeemile. Muutuma peaksid avaliku ja erasektori tööajad ning kursuste algus- ja lõpuajad. See võimaldab nii liiklust leevendada kui ka ühistranspordi ummikuid. Nii suureneb inimeste ühistranspordi kasutamise määr. Seda ei tohiks rakendada mitte ainult pandeemia korral, vaid ka liikluses. Kirjutasime kubernerkonnale kirja järkjärgulise tööaja reguleerimise kohta. Saadame uue faili, sealhulgas uued uurimistulemused. Pakkudes tööaja paindlikkust, lahendame probleemi, mis tekib siis, kui kõik on samal ajal liikluses. "
AVALIKUD TRANSPORTINVESTUURID
İzmiri pealinna omavalitsus astub vastavalt oma samme, leides, et säästva transpordi kõige olulisem element on ühistransport. Transpordi asekantsler Eser Atak mainis, et nad tegid ühistranspordi valdkonnas tõsiseid investeeringuid. "Iga ühistranspordisse tehtud investeering meelitab teid meelitama rohkem erasõidukeid kui liiklust." „Narlıdere, Buca ja Gaziemir-Karabağlari metroo ning Çiğli trammitee on meie olulised investeeringud transpordisse. Toetame oma bussisüsteemi. Meie autopargiga liitusid uued bussid ja neid tuleb veelgi. Meil on investeeringuid meretransporti. Tahame lahte aktiivsemalt kasutada. " Ta kasutas oma sõnu.
KASUTATAKSE TÄPSELT SÜSTEEMILE
Eser Atak ütles, et need suurendavad parvlaevareiside arvu: „Me läheme autopraamides üle uuele transpordisüsteemile, kus täitmis- ja mahalaadimissüsteem. Meie töö on jõudnud lõppjärku. Kui inimesed lähevad muuli juurde, tahame, et nad teaksid, et teda ootab laev. Suurendame igapäevaste reiside arvu 207-lt 272-le. See vastab parvlaevade teenuste kasvule 84 protsenti. Korraldame reisi iga 15 minuti järel muulide juures, kus reisiparvlaevu laialdaselt kasutatakse. Päeva jooksul iga 45 minuti järel tehtud sõidud vähendame iga 30 minuti järel. Korraldame ringreise mõne vähem kasutatud muuli juurde. " Ta täiendas oma sõnu oma ütlustega.
Ole esimene, kes kommenteerib