Türgis tehakse 90% maanteedest transpordilogistikat. 850 tuhat veokit teedel, millel Türgil on Euroopa suurim veoautoturg. Meie riigis veetakse päevas umbes 450 tuhat veokit ja igakuine veomaht ületab 13.5 miljonit veokit. 1,2 miljonit SRC sertifitseeritud veokijuhti tööstuses söövad oma leiba otse transpordist ja tagasisõidukoorma leidmine on veokijuhtidele alati oluline.
Informatsiooni pakkumine meie riigis kõige kiiremate ja viimaste tagasisaadetavate koormustega provintside kohta, TTT Global Groupi esimees Dr. Akin Arslan ütles ta: "Türgis, kus veoautode liiklus oli kõige intensiivsem, samal ajal kui veokilomeeter kilomeetri kohta oli Istanbuli saare madalaim teljeliin. Km. Kõrgeimad veohinnad inimese kohta realiseeriti liinidel Istanbul-Hakkari, Istanbul-Diyarbakır ja aeg-ajalt oli näha 7 tuhat TL. Kõige tihedama veoautoliiklusega liinid olid İstanbul-Ankara ja Ankara-Adana / Mersin liinid. Et leida oma provintside alguses Türgis veoautosid, kui nad eeldasid või olid sunnitud tasuta tagasi tulema, tulevad Adana, Diyarbakir, Hakkari, Sirnak, tulles Trabzoni. Kui rekkamees valib ootamise, võib kauba ooteaeg võtta kuni 3.5 päeva. Mersin ja Adana kuuluvad kõige kiiremini tagasipöörduvate koormustega provintside hulka. Teine huvitav teave on pärit Bursalt; See asub Kocaeli, Sakarya, Gebze, Balıkesir ja Istanbuli liinidel. "Nende liinide veohinnad võivad nädalast nädalasse varieeruda üle +/- 50%, olenevalt kohesest pakkumisest ja nõudlusest."
95% veoautodest teedel kuulub üksikisikutele
Nentides, et teedel olevad veokid on 95% üksikisikute omandis, on TTT Global Groupi president dr. Akın Arslan ütles järgmist: „Viimase kahe aastakümne jooksul on nende enda veokipargi osakaal, mis on lepingulogistikaga tegelevates suuremates logistikaettevõtetes määratletud kui„ omandatud ”, märkimisväärselt vähenenud. Suurenevad kulud ja suured lepingute koormad tõrjusid ettevõtted omandiõigusest eemale. Paljude suurte logistikaettevõtete omakapitali määr langes alla 5%. On selliseid logistikafirmasid, mis veavad päevas 2.500 veoautot ja neil pole ühtegi omandiõigusega sõidukit. Igaühel on oma veoautode varustussüsteem; kogub primitiivsete meetoditega veoautosid garaažidest, ühistutelt ja laevandusplatsidelt. Logistikaettevõtted üritavad oma portfellis hoida valmis 25–30 tuhande veoki juhiveokijuhti, et jõuda nende juurde igal ajal, et oma tegevust tervislikult teostada.
Türgis kulub autotranspordis iga päev 1 miljard
Hinnates meie riigi logistikatööstust, rääkis Dr. Akın Arslan selgitas: „Meie riigis, kus iga päev veetakse 450 tuhat transporti, moodustab logistikaettevõtete tellitud veomaht vaid kolmandiku kogu veomahust ja umbes 150 tuhat veoautot päevas. Ülejäänud 300 tuhat veoautot veetakse otse hetketurul ja viiakse läbi suletud ökosüsteemis Ambar-Simsar-Kapı laos. Sõiduki veoautoomanik soovib kauba ettevalmistamist komisjonitasuga vahemikus 100–500 TL, sõltuvalt veost, transpordiplatsidel asuvate maaklerite või sõidukite transpordimaaklerite kaudu ning vedaja viib laaduriga läbi lihtsate lepingutega. Paljud ülemaailmsed osalejad Türgis, kes tegutsevad ka esirinnas olevate logistikaettevõtete sektoris; Me võime arvestada Netlog, Ekol, Ceva, DSV, CH Robinson, Alisan, Mars, Rooster, Borusan, Omsan, Arkas, Gökbora, Barsan, Sertrans, Solmaz, Fevzi Gandur, Reysaş, Orkun, Continent, Eyüp, Taha. Türgi logistikaturu 5 parima logistikaettevõtte keskmine päevane FTL (täisveokikoormus) on umbes 2.500 veokit. Selle mahu korral pole ühelgi neist turul 1% -list turuosa. ”
TIRPORT digitaliseerib logistikahalduse otsast lõpuni
Väites, et TIRPORT digitaliseeris logistikahalduse otsast lõpuni, ütles Dr. Akın Arslan ütles:
"Iga päev 300 tuhat FTL (veoauto täislaadimine) väljaspool Türgi transpordilogistikaettevõtte domeeni, mis toimub otse hetketurul, TIRPORT (Ma www.tirport.co) digitaliseerib logistikaoperatsioonide juhtimise otsast lõpuni. Laadurid ja laadurid tulevad kohapeal turule koos rakendusega TIRPORT loadCEPte. E-raha infrastruktuuriga Param TIRPORT KART, mis on hakanud muutuma sektori eelistatavaks maksevahendiks, siseneb laaduri ja autojuhtide vahel turvalise makse tööriista.
Tırport, kus Türgi juhtiv logistikasektori digitaalne platvorm oli 2020. aastal, oli andmetel esimese 6 kuu jooksul kokku 297.657 6 veokit. TIRPORTiga vedanud veoautod läbisid aasta esimese kuue kuuga 83.939.274 6 282 km. 2020-kuuliste andmete järgi on veoki teekond keskmiselt 6 km. realiseeritud kui. TIRPORT jõudis Türgi logistikatööstuse juhtiva digitaalse platvormini 42. aasta esimese 500 kuu lõpus 2.000 tuhande aktiivse veoautojuhini. See osutab operatsioonide haldamise teenuseid ligi 2020 VKE-le ja laevafirmale. Iga päev hallatavate FTL-i vedude arv on ületanud 4. Selle eesmärk on jõuda 2022. aasta lõpuks 25 päevasesse transpordisse ja 25. aasta lõpuks ületada 20 tuhat igapäevast transporti. "Sihtotstarbelisest 5 tuhandest transpordist XNUMX tuhat moodustavad logistikaoperatsioonide haldusteenused, mida osutatakse logistikaettevõtetele ja suurtootjatele ning XNUMX tuhat igapäevast transporti teostatakse otse kohapealsel turul TIRPORTi kaudu."
“PARAM TIRPORT Card” saab logistikatööstuse järgmise põlvkonna maksevahendiks
Teave logistikatööstuse uue põlvkonna makseinstrumendi Param TIRPORT kaardi kohta. Akın Arslan märkis:
„TIRPASS (kontaktivaba pump) ja Troy pakkusid välja uue põlvkonna„ PARAM TIRPORT Cards “, mis pakuvad veoautojuhtidele lepingulistes tanklates pumbas kuni 7% soodushinnaga kütust, võimalust koguda lepingulistest jaamadest sularahas veotasusid ning paljudest Parami lepingutega liikmesettevõtetest saab kohe allahindlust. kasutab ostuvõimalusi. PARAM TIRPORT kaardi abil usaldab kaubaomanik oma veose turvaliselt veoautojuhile TIRPORT, teeb makse TIRPORTile ja veoautojuhid transpordivad kauba TIRPORTi kinnitusel, laadivad TIRPORT rakenduse kaudu digitaalselt saatelehed ja saavad kokkulepitud viisil oma raha turvaliselt kätte.
Ole esimene, kes kommenteerib