MANi 50-aastane elektribussikogemus krooniti mootorsõidukite brändikonkursi "disainiauhinnaga"

manini iga-aastast elektribussikogemust krooniti autotööstuse kaubamärgi võistluse disainiauhinnaga
manini iga-aastast elektribussikogemust krooniti autotööstuse kaubamärgi võistluse disainiauhinnaga

Kombineerides saksa tipptasemel tehnoloogiat ratsionaalse disaini ja poole sajandi pikkuse kogemusega, võitis MAN Truck & Bus rahvusvahelise elektribussiga Lion's City E rahvusvahelise disainikonkursi Automotive Brand Contest 'Design Award'. MAN, mis tootis oma esimese elektribussi 1970. aastal linna puhta õhu kaitsmiseks ja müra vastu võitlemiseks, on oma säästvate ja keskkonnasäästlike alternatiivsete ajamissüsteemidega nagu maagaasi- ja hübriidbussid, aga ka diiselmootorid seadnud sektoris võrdlusalused. MAN, mille busse kasutatakse tänapäeval kogu maailmas, eesmärk on vähendada Lion's City E-ga linnade kasvavate transpordiparkide heitkoguseid ja kütusekulu, mis paelub kõiki oma tehnoloogia ja kujundusega.


Globaliseeruvas maailmas on suurenenud ka vajadus keskkonnasõbralike ja säästvate tehnoloogiate järele. Paljud ettevõtted, kes seda näevad, on tänapäeval pöördunud elektrisõidukite poole. Tugev ja väljakujunenud tarbesõidukite kaubamärk MAN ennustas seda aga juba pool sajandit tagasi ja tootis esimese elektribussi eesmärgiga anda oma panus inimeste ja keskkonna heaks. Müncheni rajatises tutvustati 750. aastal esimest 10 HO-M1970 E mudelis toodetud elektribussi, mis aitas positiivselt kaasa linnateede õhusaaste ja müra vastu võitlemisele. Pärast kõlavat avalikkust anti esimene prototüüp 1971. aasta jaanuaris Koblenzis asuvale transpordiettevõttele üle aasta ringi toimuvateks katsetusteks pärast ulatuslikke tehasekatseid. 99 reisija mahutavusega ja 50-kilomeetrise teepikkusega elektribuss, mis siinsetes regulaarliinides märkimisväärset purunemist ei teinud, läbis umbes 6.000 kilomeetrit ilma heitgaasideta. Bussi aku, mis tagab haagisele asetatud akuga 2-3 tundi sõitu ja mis tagab pideva töö tagavarahaagise vahetamisega, laaditi tundidel, kui elektritarve oli madal ja odav.

Olümpiavõitjad sõidavad MANi bussidega

Perioodi üheks olulisemaks lavastuseks kasutati MANi elektribussid tippsportlaste vedamiseks Müncheni olümpiamängudel 1972. aastal. Tšempionisportlasi veeti olümpiapargi ja olümpiaküla vahel kahe elektrilise ja kaheksa maagaasiga MAN-bussiga. 15. oktoobril 1974 edastas MAN Mönchengladbachisse oma esimesed uued patareitoitega bussid. Tänu 50-protsendilise suurenenud mahutavusega akumoodulitele ja auto-asendatud haagise moodulile, mis on aastate jooksul välja töötatud, on 80 kilomeetri vahemikus bussid, mida hiljem kasutati Dusseldorfi linnade vahel - Frankfurt am Main. Mitte ainult elektribusside tootmisel keskkonnasõbralike ja uuenduslike sõidukite tootmisel on MAN teinud oma vahet, pakkudes pikki aastaid tõhusaid diiselmootoreid, samuti hübriidsüsteemi ja maagaasimootoreid. Ettevõte, mis on hübriidsildamistehnoloogia uurimistööd teinud alates 1970. aastatest, on esimene samm heitkogustevabas transpordis ning hübriidbussid Lion's City Hybrid ja MAN EfficientHybrid on täna linnatranspordi eelistatuimate mudelite hulgas.

Ülim tehnoloogia ja ratsionaalne disain hämmastavad neid, kes seda näevad

Kombineerides poole sajandi pikkuseid kogemusi elektribusside tootmisel koos tipptasemel tehnoloogia ja ratsionaalse disainiga, avas MAN Truck & Bus selles valdkonnas uue ajastu oma elektribussiga Lion's City E. 12. aasta IAA messil lansseeritud Lion's City E, millel on 18- ja 2018-meetrine versioon, lummab neid, kes seda näevad, oma ratsionaalse disaini ja kõrgetasemelise tehnoloogiaga. Lisaks läbimõeldud üldkontseptsioonile sillutab Lion's City E ka ühistranspordi operaatoritele tee e-mobiilsuse maailma sisenemiseks mobiil- ja akutehnoloogia abil.

Lion's City E, mis astus uude aastasse 2020. aasta disainifestivaliga İF, peeti rahvusvahelise disainikonkursi Automotive Brand Contest kategoorias Automotive Design kategoorias auhinna vääriliseks. Saksamaa disaininõukogu annab igal aastal välja silmapaistva toote- ja kommunikatsioonidisaini eest ning see on tunnustatud kui üks mainekaimaid disaini valdkonnas tegutsevaid organisatsioone maailmas. Hinnati Lõvi Linna E, kus ta oli ajakirjanike, disaini- ja kommunikatsiooniekspertide žürii; Lisaks sellele, et buss oleks täielikult elektriline, on sellel stiilne Smart Edge disain, mis lisab linnamaastikule dünaamilist uut stiili, mudelispetsiifilised disainikomponendid, elektriajami süsteem, kvaliteetse terava külgjoonega väliskujundus, stiilne ja hästi proportsionaalne katusekonstruktsioon ning mootoritorni tagumisest viskamisest saadud rõõm, Ta tõi välja ereda istumisnurga, kaalu vähendavad uued materjalid, dünaamilised, ajatud read, mis annavad bussile oma stiili, eraldatud välispind, värv, põrandakate, valgustuse kontseptsioon, puudega inimeste ligipääsetav siseruum ja juhi ergonoomilised funktsioonid.

"Auhind näitab, kui hästi on täidetud meie elektribusside kujundus"

MAN Truck & Bus busside äriüksuse juhataja Rudi Kuchta, kes avaldas oma suurt rõõmu auhinna võitmise üle, ütles: „Automarkide võistlus on ainus erapooletu rahvusvaheline automarkide ideekonkurss ja sellel on tihe konkurents. See muudab auhinna meile veelgi meeldivamaks. Auhind näitab ka seda, kui hästi on täidetud meie elektribusside kujundus. Selle auhinna taga on kõrgelt motiveeritud meeskond, kes on viimaste aastate jooksul teinud suuri asju. ” Rudi Kuchta, kes andis teavet ka bussi jaoks vajaliku energiakoguse kohta, ütles: “Lion's City E 12-meetrine versioon võib vastu võtta 88 reisijat ja 18-meetrises versioonis maksimaalselt 120 reisijat. Täielikult elektriline jõuülekanne suudab ühe bussiga toota võimsust 160 kW kuni 240 kW. Liigendbussis varieerub see näitaja vahemikus 320 kW kuni 480 kW. Selle jaoks vajaliku energia annavad moodulpatareid, mille 480 kW on paigaldatud ühte bussi ja 18 kW on paigaldatud 640-meetrisse versiooni. Lõvi City E võib kogu oma kasutusea jooksul ohututes tingimustes ohutult läbida 200 km ja 280 km. ”

“Uus linnaliinibuss on oma põlvkonna murranguline e-liikuvuse disain”

"Meie disainerid on välja töötanud murrangulise e-mobiilsuse disaini, võttes arvesse alati läbimõeldud uue linnaliinibusside põlvkonna kontseptsiooni," ütles Stephan Schönherr, kes on busside disaini asepresident ja vastutab kaubamärkide MAN ja NEOPLAN busside kujundamise eest. See on elektribuss, millel on oma ainulaadne disain, kuid mis on kohe nähtav uue MAN Lion's City perekonna liikmena. Lisaks sellele auhinnale automarkide võistlusel, kinnitavad 2020. aasta IF-disainiauhind ja muud auhinnad muljetavaldavalt meie meeskonna suurepärast tööd. Samuti rõhutab ta meie arvamust, et ka tänapäeva ja tuleviku linnatranspordi vajadustele mõeldud bussid peaksid välja nägema atraktiivsed. ”

Hibya uudisteagentuur



sohbet

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar