Magnetlevitatsioonirong (maglev) "MAGLEV" sözcüInglise keeles "magnetiline levitatsioon" sözcüSee saadakse kestade lühendamise abil, see tähendab "magnetiliselt õhus hoidmine, tõstmine".
Maglevi rongitehnikat pole veel laialdaselt kasutusele võetud, kuna see on suures osas väljatöötamisel. Saksamaa ja Jaapan töötavad praegu maglev rongide tehnoloogiate kallal. Maglevirongide esimest näidet igapäevaelus hakati kasutama Hiinas Shanghais. 30 km pikkusel liinil liikuv rong saab selle vahemaa ületada 7 minuti ja 20 sekundiga.
Maglevi mõiste on tegelikult mõiste, mida me igapäevaelust väga kaugel ei ole. Nagu me teame, suruvad kahe magneti poolused teineteist. Üks kahest altpoolt asetatud magnetist saab hoida õhku ilma, et see mõjutaks teist magnetilise tõukejõu mõjuga.
Kuidas magnetiline rong töötab?
Maglev rongid töötavad peamiselt selle põhimõttega. Maglevi rongide all on magnetid. Rongiliinidel on ka spetsiaalselt maglevrongidele mõeldud elektromagnetid. Elektromagnet on magnet, mille magnetvälja tekitab traat läbiv elektrivool. Kui vool ei voola läbi juhtmete, kaob magnetiline efekt või magneti pooluseid saab muuta voolu suuna reguleerimise teel. Tänu nendele magnetitele liigub rong rööbastel 10 mm kõrgusel. Hõõrdumine on oluliselt vähenenud, kuna ei puutu kokku rööbastega. Rongi kuju on konstrueeritud nii, et õhu hõõrdumine oleks minimaalne.
Ehkki maglevirongid on tavalistest rongidest kiiremad ja odavamad, vajavad nad väga võimsaid elektromagneteid ja väga tundlikke juhtimissüsteeme ning praegune tehnoloogia pole nende rongide laialdase kasutamise võimaldamiseks piisavalt arenenud. Veel üks suur takistus maglevirongidele on see, et nad ei saa normaalsetel rongiradadel sõita. (Selle teema kohta on uuringuid, normaalse rongiraja keskele ehitatud süsteemiga on kavas kasutada Maglevi ja tavalise rongi samu rööpaid.) Nende rongide elamute keskuste vahele tuleb paigaldada spetsiaalsed liinid ja selle kulud on üsna suured. Kuna aga arenev tehnoloogia mööduva ajaga suurendab maglevirongide eeliseid, saab selle kulutuse endale lubada. Tulevikus võivad sellised rongid asendada lennutransporti, eriti riigisisese reisijateveo korral.
Kes leiutas Maglevi rongi?
Magneet, mida tuntakse magnetilise levitatsiooni rongina, avastati esmakordselt Brookhaveni riiklikus laboris. James Powell ja Gordon Danby Brookhaveni laborist said esimese patendi magnetilise levitatsioonirongi jaoks 1960ndatel. Powell tuli selle ideega esimest korda välja, ühel päeval ootas ta liikluses, kuna seal peaks olema parem transpordivahend kui traditsioonilised rongid ja autod. Ta arvas, et võib ülijuhtivate magnetide abil rongi levitada. Ülijuhtivad magnetid on elektromagnetid, mis jahutatakse äärmiselt madala temperatuurini magnetvälja tugevuse suurendamise alusel.
Esimene kaubanduslik ülikiire ülijuhtiv Maglev rong avati Shanghais 2004. aastal.
Mitu kilomeetrit läbib Maglev rong tunnis?
New Mexicos Hollomani õhujõudude baasis läbi viidud kohtuprotsessil rong, mis võis sõita umbes 826 km tunnis, purustas kaks päeva hiljem proovis uue rekordi, saavutades proovikiirusel kiiruse umbes 1019 km / h.
Ole esimene, kes kommenteerib