Türgi Car tOGGeri tegevjuht GurcanTurkoglu King, "on kõik silmad suunatud meile 24 tunni jooksul. Töötame selle unistuse täitumise nimel päeval ja öösel. Euroopa jälgib meid tähelepanelikult, meil pole luksust vigu teha. ”
Kuuskümmend aastat Türgis realiseerivad meie unistuste autod Autode algatusrühm (TOGG). Palavikuline töö käib kohalikus autotehases, mille vundament pandi juulis Gemlikul. Meeskonnad ei peatu kunagi Gebze keskuses. Autod ütlevad, et Türgi jätkab tööd Gemliki tehase põranda tugevdamiseks tOGGeri tegevjuht GurcanTurkoglu King: "Protsessis pole viivitusi," ütleb ta. Selgitades, et nad tunnevad, et on 24 tundi laval, rõhutab Karakaş, et paljudes Euroopa riikides on TOGG pilk peal.
Mis tunne on olla Türgi 60-aastane unistuste projekt?
Tehnoloogiatoote nullist ülesehitamine on iga inseneri unistus. Mitte igaüks. Asjaolu, et sõiduk on ehitatud meie riigi jaoks, suurendab meie põnevust. Teeme projekti, mis on maailmas väga haruldane. Me räägime põhilise liikuvuse ökosüsteemi loomisest. Seal on jätk 60-aastasele autounistusele. See on lõpule jõudnud. Meil on alati tunne, nagu oleksime laval ööpäev läbi. Meie arvates on meil kohustus täita unistus ja see ellu viia. See annab meile suurt energiat.
TEEME AJU SUUNA
Kui palju inimesi olete meeskond?
Oleme 195 inseneri, kokku 215 inimest. Varsti liitub meiega veel 15-20 inseneri. Enamik meie töötajatest on rahvusvahelistes projektides osalenud inimesed ... Meie meeskonnas on ka välismaalasi ... Teeme vastupidist ajude äravoolu. Meil on sõpru Ameerikast ja Euroopast. Teslas ja Faraday Future'is töötanud kogenud türgi sõber liitus meiega ... On neid, kellega oleme kohtunud ja mis on teel kokkuleppele. Leiame ja toome inimesi, kes on oma ala asjatundjad ja pädevad. Praegu on meie personalibasseinis üle 30 tuhande rakenduse. Aastal 2023 läbime 500 kergesti. Projekti töökohtade koguarv on üle 4.300. Uute lõpetajate värbamiseks on meil aega 1-2 aastat. Me ei ole veel hakanud tehase jaoks sinist krae ostma.
51% ASUKOHA Vinge hind
Kas olete suutnud tuvastada oma tarnijad?
Lõime 95–98 protsendiga kätt. Meil on ligi 300 peamist tarnijagruppi. Need ettevõtted toodavad Türgis 51 protsenti selle väärtusest. Tehase hankeprotsess algab oktoobris. Kui leiame soovitud tehnilise kvaliteediga toote, eelistame kohalikku, isegi kui see on natuke kallim.
Kas seda investeeringut jälgitakse välismaalt, kas nad ütlevad "mida türklased teevad"?
Muidugi on see ... Kui otsite Google'is, näete seda. Oleme mitu nädalat ilmunud Saksamaa ajakirjades. Isegi Saksa ajalehed ütlevad: "Sa magad, nanotehnoloogiad arenevad." Nad ei esita seda kriitikat mitte türklaste, vaid sakslaste hoiakute kaudu. Ma ei ütle, et meie jõuga liialdataks, aga nad järgnevad meile, pilk meie poole. Alates turule sisenemisest oleme esimesed ettevõtted Euroopas, mis on kavandatud elektrisõidukina.
Kui teil on uue toote väljatöötamiseks 15 aastat aega ja lõputud ressursid, võib auto olla loomulikult 100 protsenti kodumaine. Mõningaid komponente toodetakse välismaal 39–40 miljoni tükina. Äriliselt pole mõtet seda investeeringut teha 175 tuhande ühiku sihtvõimsuse jaoks. Püüdsime toota ülemaailmselt konkurentsivõimelist kaubamärki. Kui toodate kodumaise olemise eest kaks korda odavamat hinda, ei oleks sellel ärilises mõttes mõtet. See on ju äriettevõte. Peame põlisrahvuses täitma endale ja oma riigile antud lubaduse. Me ütleme, et 51 protsenti on põliselanikud. See on idufirma jaoks väga hea näitaja.
TUNNEME MEIE PRESIDENDI TUGI
Kas räägite president Erdoganiga investeeringutest?
Meie president ei helista mulle või ma ei käi füüsiliselt teavet andmas. Kuid ta hoolib projektist väga ja paneb meid iga kord tema tuge tundma. Toetuse tundmiseks ei pea me omavahel rääkima. Tunnetame seda ministrite kaudu. Meie direktorite nõukogu esimees Rifat Hisarcıklıoğlu kohtub regulaarselt.
EKSPORDI PEAB JÄTKUMA EDASI
Kas eksporti tuleb, mis plaanid on?
Minu arvates on meie edukuse tõend keskmises ja pikas perspektiivis meie eksport. Teie eksport tähendab, et oleme ülemaailmselt konkurentsivõimelised. Sel põhjusel tahame olla ekspordis, tegime oma plaani vastavalt sellele. Me saavutame oma tingimused, Türgil pole aega veel üheks kaotuseks. Sest selles segmendis teame, et millelgi, mida me pärast võimaluste aknast loobumist teeme, pole mingit tähendust ...
Tehasemaale istutatakse 40 tuhat kolonni
Selle koha valimisel otsisime 3 kriteeriumi. Pidime olema Marmara piirkonnas. Igal juhul on Marmara maapind tülikas, maavärinatsoon ja ehitamiseks piisavalt tugev. Seda me ei arvutanud. Kooskõlas 6 oma ala asjatundja professori arvamusega tugevdame maad spetsiaalse tehnoloogiaga. Ehitame 1.5 meetri laiused, 15-20 meetri sügavad tornid ja maa-alused sambad. Me teeme seda 40 tuhat korda. Me teeme oma kivipõranda. Need pole meie jaoks suured kulud. Nad ütlevad: "Alustamisest on möödas 2 kuud, midagi pole nähtav". Jätkame vastavalt oma äriplaanile. Pärast tugevdustöid algab ehituse käik. Riisume 1.2 miljonit mulda 1.5 miljoni ruutmeetri suurusel alal. Pärast seda tehakse maapinna tugevdamine. Sellele pannakse kvalifitseeritum pinnas ja ehitatakse hoone. Investeeringu alguses on brasiillane Sergio Rocha, kes on General Motorsi tehaseid juhtinud ligi 40 aastat.
KUI ma magaksin 4.5 tundi, oleks mul veel rohkem harmooniat
Gürcan Karakaş, kes sündis 26. aastal Antalya Aksekis, lahkus TOGG-i tegevjuhi kohalt pärast lahkumist 1965 kuud tagasi Saksamaa Boschi tippjuhtkonnast ja ütles, et nad teevad kogu tema meeskonnaga kõvasti tööd. Karakas ütles, et äratuskell heliseb iga päev kell 6 hommikul: "Türgi alustatud autokirjanduse projekt katkestati mitu korda, kui ütlesime, et proovime, proovime, proovime toodet ühe aasta jooksul läbi. Tõepoolest, me tegime seda. Kui ma magan 4.5 tundi, on mul liiga palju und. On isegi päevi, mil ma ei saa hommikuni magada. Ma arvan, kas peaksime seda tegema nii või naa. Isegi kell 2-3 öösel võtame kirjakaaslastega kirja. Mu naine ütleb mulle mõnikord, et olete tööga abielus. Kuna aga kohtume töökohal, teab ta minu tööviisi ja mõistab seda ”.
ASUTASIME BABAYİĞİTLERIGA JUTUTÖÖRÜHMA
Nii viie harrastaja kui ka TOBB partnerluse alusel loodud Türgi autoprojektide ühisettevõttega Karakas küsisime, mis tunne on olla investeerimisgrupi alguses: "Jah, mul on palju ülemusi, kuid sel juhul aitan mind, toetades, küsin sisestatud, kui küsimus on mõeldud ühele. Meie direktorite nõukogu tuleb kokku iga kuu. Kohtume mitte ainult babayiğitiga, vaid ka nende tegevjuhtide ja finantsdirektoritega. Näeme terve mõistuse genereerimisel erinevaid vaatenurki. Selles osas on meie mudel väga tugev “. Vastates küsimusele "Kas teil on Babayiğitiga telefonis WhatsAppi rühm?" Ütles Karakaş, et grupi nimi on "TOGG YK" ja ülejäänud rühmad kannavad nime "TOGG Investment Committee". Öeldes, et kui neil on vaja grupi liikmetega kohtuda või neil on millegi kohta ideid, ütles Karakaş: "See on väga oluline. Pandeemia ajal lõpetasime füüsilise kogunemise. Kohtume arvutis. Eile õhtul tuli presidendi dekreet sundvõõrandamise kohta, jagasin seda kohe grupis ”.
Allikas: HOMMIK
Ole esimene, kes kommenteerib