Erzincani-Gümüşhane-Trabzoni raudteeliinil asuvate provintside ja rajoonide kaubandus-tööstuskojad ja kaubabörsid tulid koos videokonverentsiga ja anti ühtsussõnum.
TTSO president M. Suat Hacısalihoğlu, Trabzoni kaubabörsi president Eyyüp Ergan, Gümüşhane kaubandus-tööstuskoja president İsmail Akçay, Kelkiti kaubandus-tööstuskoja president Mustafa Servet Daltaban, Erzincani kaubandus- ja tööstuskoja peasekretär Trabzoni korraldusega korraldatud videokonverentsil Şule Arslan, peasekretär Murat Zırıh Kaubandus- ja Tööstuskoja nimel, Erzincan - Gümüşhane - Trabzoni raudteeplatvorm sözcüOsalesid eakad Şaban Bülbül ja Mustafa Yaylalı.
Koosoleku avamisel peetud kõnes ütles Trabzoni põhivõrguettevõtte president M. Suat Hacısalihoğlu: „Erzincani-Gümüşhane-Trabzoni raudtee projekt, kus 2018. aastal korraldati taristuprojekti pakkumine, toimetati asjaomasele asutusele. Eeldame, et see projekt kaasatakse investeerimisprogrammi ja jätkub. Erzincani-Gümüşhane-Trabzoni raudtee taotlemise peamine eesmärk on: Majanduspiirkonnana tegutseva Gümüşhane'i maavarade tegevus majandusele kaasa aitamiseks, lisaväärtuse loomiseks, ekspordi suurendamiseks tööhõive arendamise kaudu ja piirkonna sotsiaalmajandusliku arengu toetamiseks. On selge ja selge, et marsruut, mis tekib projekti laienedes Erzincanist Trabzoni Gümüşhane'i kaudu ning rannikust kuni tööstusliku ja logistilise tsoonini, on majanduslikult tasuvam. Teema, millele keskendume, on selles suunas. "Peame andma oma osa projekti kaasamiseks investeerimisprogrammi."
Trabzoni kaubabörsi juhatuse esimees Eyyüp Ergan nentis, et raudteel Erzincan-Gümüşhane-Trabzon on piirkonna majandusarengus äärmiselt oluline roll, ja rõhutas, et nad on valmis astuma kõik vajalikud sammud.
Gümüşhane põhivõrguettevõtte president İsmail Akçay tuletas meelde, et 20 miljonit TL maksma läinud rakendusprojekt tarniti riigiraudteele ja ütles:
“See on saja-aastane projekt, mis on kavandatud ajaloolisele siiditeele. Trabzon, mis on meie regiooni ja meie riigi üks olulisemaid transpordi- ja logistikapunkte, asub täiesti erinevas asukohas ning projekti ettevalmistamisel tehti õige otsus. Kõige tulusam koht, kus kõigi Musta mere riikidega saab ühendust võtta Lähis-Ida, Kaug-Ida ja eriti Hiinaga, on Trabzoni kaudu Gümüşhane-Erzincan. Ajaloolise siiditee kroonimine raudteega on eesmärk, mida me kõik ootame. See projekt pole tänane. See on 100 aastat tagasi seatud eesmärk. Samal ajal kui ootasime, et sellise olulise marsruudi projekt lisatakse täies mahus investeerimisprogrammi, kahetsesime Gümüşhane kaubandus-tööstuskojana veel ühe alternatiivi kallal töötamise algust. Väidame, et oleme ajaloolise Siiditee kõige ökonoomsemal ja kasumlikumal marsruudil. Isegi kui kavandatakse projekti provintside ja piirkondade arenguvahe kõrvaldamiseks, on see jällegi see tee. Kuigi kõiki neid eiratakse ja oodatakse, kuni meie projekt investeerimisprogrammi kaasatakse, ei pea ma õigeks erinevate marsruutide väljamõtlemist. Ressursse tuleks kasutada kõige kasumlikumalt. "
Akçay rõhutas, et seni läbi viidud uuringutes selgus, et kasulik ja kasumlik marsruut oli Erzincan-Gümüşhane-Trabzon, ja jätkas oma sõnu järgmiselt:
"Avalikult:" Mis on teie elanikkond seal? Tekib arusaam, et "kes rongile jõuab". See rong veab nii lasti kui ka reisijaid. Täna, et minu piirkonna kaevandused saaksid rahvusvahelisele turule avaneda, peavad meie kaevuritel olema rahvusvahelise turuga konkureerimiseks madalad kulud ja infrastruktuuri ettevalmistamine võistlemiseks. Meil on Gümüşhane piires miljoneid tonne metalli maavarasid. Me räägime metallikaevandustest, me ei räägi kivist ja kivist. Kuidas kanname need rahvusvahelisele turule, kui töötlete neid? Nüüd teame kõik, et kaubavedu veoautodega ei ole kasumlik ega konkurentsivõimeline. Peame ette valmistama oma ärimeestele võrdsetel tingimustel keskkonna, et nad saaksid maailmaga konkureerida. Erasektor, mis toodab ja pakub tööd, on meie riigi peamine jõud. Selleks peame sillutama teed erasektorile ja valmistama ette selle infrastruktuuri. Kõiki neid arvestades arvan, et Erzincani - Gümüşhane - Trabzoni liin on prioriteetne ja oluline marsruut. "
Kelkiti põhivõrguettevõtte president Mustafa Servet Daltaban ütles: „Meie põhipunkt ja sadamalinn on Trabzon, lõpuks on peamine marsruut, millega raudtee ühendatakse, Trabzon. Selleks, et Erzincan ja Gümüşhane saaksid majanduslikult areneda, peab trass sellest joonest laskuma Trabzoni.
Erzincani põhivõrguettevõtja nimel esinedes ütles peasekretär Şule Arslan: „Meie süda on, et selline projekt läbiks Erzincani, mis on ajaloolise siiditee ääres väga oluline linn. Meie eeldus on, et projekt jätkub “.
Kaubandus-tööstuskoja peasekretär Murat Zırıh ütles: "See projekt pole seotud mitte ainult elanikkonnaga, vaid ka piirkonna ajaloolise ja majandusliku arenguga."
Erzincani-Gümüşhane-Trabzoni raudteeplatvorm SözcüTeatades, et alates 2009. aastast kestnud töö on tegelikult jõudnud lõppjärku, ütles Mustafa Yaylalı: „Projekti uuringud on lõpule viidud ja kui me ootasime rakendushanket, toimusid uued arengud. Maailmakaubanduse osas on Erzincani-Gümüşhane-Trabzoni raudtee piirkonna arenguks väga oluline projekt. Peaksime koos astuma samme, ”ütles ta.
Erzincani-Gümüşhane-Trabzoni raudteeplatvorm SözcüSü Şaban Bülbül teatas, et Erzincani - Gümüşhane-Trabzoni raudtee oli protsess, mis algas 1880. aastatel ja ütles:
“Olime raudteeprojekti hankele minnes lootusrikkad. See juhtus ja projekt anti avalikkusele üle. Kui ootasime selle hanke väljakuulutamist, on meil kahju, et selline protsess on alanud. Erzincani, Kelkiti, Gümüşhane, Toruli, Maçka ja Trabzoni elanikena ootasime pakkumise kuupäeva kindlaksmääramist. Ehitushanget oodates mõtleme, et taas venitamine või alternatiivide arutamine viib meid 100 aastat tagasi. Pakkumise kuupäev tuleks välja kuulutada. Härra president on andnud meie riigile palju häid uudiseid. Ta andis viimased gaasiuudised. Piirkonna inimestena näeme, et piirkonna hea uudis on raudtee ehitushanke kuupäev ja see on hanke väljakuulutamise etapp. Eesmärk on siin vedada reisijaid ja lasti. Selle eesmärk on lisada riigi majandusele väärtust kaevanduste ja seisma jäänud maa-aluste ressursside käitamise kaudu Gümüşhane basseinis. Seni läbi viidud teaduslikud uuringud on esile toonud ka Erzincan-Gumushane-Trabzoni liini. Peame rääkima sellest, kuidas selle raudteega ühendatakse selle piirkonna sadamad, investeerimissaar, laevatehas Sürmenes. On ebaõiglane pidada raudteed ainult sadamatranspordiks. “
Ole esimene, kes kommenteerib