Musta mere idaosa piirkonna professor, oluline geoloog. Dr. Nafiz Maden ütles, et geotehnilise turvalisuse seisukohast on piirkonnas arutlusel oleva maavärinaohu jaoks kõige sobivam marsruut Erzincan-Gümüşhane-Trabzon ja Rize liin läbib Bayburti basseini ning et see on geotehniliselt ohutu piirkond.
Prof. dr. Nafiz Maden teatas, et nad kordasid, et Erzincani-Gümüşhane-Trabzoni raudtee, mille nad määrasid 10 aastat tagasi erinevate teadlastega tehtud ühise töö tulemusena kõige sobivamaks liiniks, on maavärinate ohutuse ja geoloogilise infrastruktuuri seisukohast endiselt kõige sobivam marsruut.
Jagades oma teaduslikke muresid seoses liiniga, mis väidetavalt on Rize'ile nihutatud, ütles Maden: "Rize'i raudteeliin läbib Bayburti basseini. Bayburti bassein on depressioon. Seetõttu ei pruugi selle turvalisus geotehnilise turvalisuse osas eriti hästi õnnestuda. Vihma, üleujutuse korral võivad siin rööpad rippuda, rong võib alla kukkuda. Varem oleme selle kohta näiteid näinud. Seetõttu möödub Rize'i liin selles mõttes Bayburti basseinis, seega on tegemist geotehniliselt ebaturvalise piirkonnaga.
"Venelased panid okupatsiooni ajal rööpad Zigana mäele"
Meenutades, et kui Trabzon okupeeriti 1916. aastal, ehitasid venelased kuni Zigana mäeni raudteeliini, et Gümüşhane'i kaevandused ära võtta ja oma kodumaale viia, ütles Maden: "See liin püsis siin aastaid, kuid hiljem demonteeriti ja müüdi vanaraua müüjale. Kõige geotehnilisem marsruut, mida näevad ka venelased, on Gümüşhane'i läbiv joon. "See on sadamale lähim liin."
Maden teatas, et nad toetasid oma tööd nii Kandilli vaatluskeskuse kui ka katastroofide ja hädaolukordade ohjamise (AFAD) maavärinaandmete põhjal ning ütles: „Geotehnilise turvalisuse, maavärinaohu, geoloogilise ja tektoonilise struktuuri osas on raudtee jaoks kõige sobivam marsruut, mis jõuab Trabzoni sadamasse Erzincanist. See kulgeb läbi Gümüşhane'i. Selle alternatiivse viisi välja pakkumine võib marsruudi kavandamine seada raudtee turvalisuse tulevaste kahjude osas väga keerulisse olukorda. "Dimjata riisi ajal käies võime olla käes olevast bulgurist".
"Raudtee tuleb rakendada nii kiiresti kui võimalik, integreerida lennujaama ja seal asuv logistikabaas tuleb tööle panna"
Märkides, et kui Gümüşhane Köse linnaosas ehitatav lennujaam integreeritakse sellesse raudteesse, saab seda lennujaama kasutada Ida-Anatoolia piirkonnas toimuva maavärina korral ka logistikabaasina: „Raudtee tuleb rakendada võimalikult kiiresti, integreerida lennujaama ja seal tuleb kasutada logistikabaasi. Ida-Anatoolias, Erzincanis, Erzurumis, Bingöl, Elazigis, Malatyas saab võimalikult kiiresti maavärinani jõuda Gümüşhane logistikabaas. Me peame seda toetama raudteede ja lennuettevõtjatega, ”ütles ta.
"Gümüşhane rada on maavärinaohu jaoks kõige sobivam marsruut"
Maavärinakaarte vaadates tõdes Maden, et piirkonnas on kõige rohkem maavärinaid Erzincani, Erzurumi ja Elazıği ümbruses ning ütles: „Raudtee Bayburti basseini poole on riskantne nii maapinna poolest kui ka paralleelselt murdjoontega. Kuid liinil, kuhu maandute Trümzonis Gümüşhane'i kaudu, pääsete murdjoonest võimalikult kiiresti eemale ja lõikate selle järsult. Te ei liigu paralleelselt rikkeliinidega nagu Bayburti basseinis. Selles mõttes ei ole geotehnilise turvalisuse seisukohast maavärinaohu jaoks kõige sobivam marsruut Bayburti, vaid Gümüşhane. "
Ole esimene, kes kommenteerib