Hyundai esitleb tehnoloogiaalast uut Tucsoni

Hyundai-tech-wonder-new-tucson-esitleb
Hyundai-tech-wonder-new-tucson-esitleb

Hyundai Motor Company on lõpuks tutvustanud New Tucsoni mudelit koos ülemaailmse turule toomisega veebis. Kauaoodatud C-maasturite segmendi autol on eksperimentaalne disain ja tipptasemel tehnoloogia, mis seab uued standardid.


Esmakordselt kasutusele võetud 2004. aastal ja kogu maailmas müüdi üle 7 miljoni, Tucson saavutas ka 1.4 miljonit müüki Euroopa turul. Suurendades Hyundai mainet nii disaini kui ka maine osas kõigil turgudel, tõstab Tucson nüüd esile kaubamärgi uut Sensuous Sportinessi disainiidentiteeti.

Eelmisel aastal Los Angelese autoliikluse messil tutvustatud Vision T kontseptsiooni põhjal toob New Tucson oma erakordsete disainifunktsioonidega kompaktsete maasturite segmendi teistsuguse vaatenurga. Hyundai Tucson pakub Euroopa turul elektriautodele ka alternatiivseid mudeleid hübriid-, pistikhübriid- ja 48-voldiste kergete hübriidmootorite võimalustega.

Hyundai peaaegu kõigil turgudel pakutavat ülemaailmset mudelit Tucson toodetakse samaaegselt mitmes erinevas tehases. Sealhulgas Tšehhi Vabariigis Nosovice tehases toodetud Türgi ja Euroopa turg Tucsonis, välja arvatud bensiini- ja diiselmootorid, on taas selle piirkonna ühe lemmikmudeli koduks.

Hyundai Euroopa president ja tegevjuht Michael Cole ütles oma uue Tucsoni kohta oma seisukohti öeldes: „Suurendame oma hübriid-, pistikhübriid- ja 48-voldiste hübriidmootorite võimalustega huvi ja kogemusi elektrimudelite vastu. Ülemaailmselt oleme kaubamärk, millel on rohkem kui üks elektrimudel ja on äärmiselt oluline, et teeksime sellise sammu, eriti maasturite segmendis. "Uus Tucson, mis on Hyundai jaoks oluline verstapost, kahekordistab ka meie tõusu ja pühendumust Euroopas".

„Parameetriline dünaamika”: maasturite disaini viimane etapp

Uus Tucson, millel on eelmisest põlvkonnast täiesti erinev disain, esindab selles osas Hyundai jaoks revolutsiooni. Üldiselt joonistab Hyundai Tucson, millel on eelkäijast suurem ja laiem kere, oma eelmise põlvkonnaga võrreldes väga tugeva linnamaasturi pildi oma lihaselisema hoiaku, karmide ja teravate joontega ning dünaamiliste proportsioonidega. Populaarset mudelit, mis on välja töötatud vastavalt "Sensuous Sportiness" disainiidentiteedile, iseloomustab selle proportsioon, arhitektuur, stiil ja tehnoloogia.

Lisaks disainile on Tucsoni, mida on rakendatud uuendusliku tehnoloogia ja tipptasemel mobiilsete lahendustega, eesmärk luua omanikuga suurepärane side. Traditsioonilisi joonistamis- ja joonistamismeetodeid vältides valmistasid Hyundai disainerid uusima digitaalse tehnoloogiaga geomeetrilisi algoritme. Nii arendasid nad New Tucsoni futuristlikud disainielemendid kõrgemale tasemele. "Parameetrilise dünaamikana" tuntud disainiprotsess kasutab ainulaadse esteetika loomiseks digitaalsete andmetega loodud jooni, nurki ja paralleelseid jooni.

Mudeli kõige silmapaistvam omadus on uus parameetriline varjatud esilaternate süsteem, mis integreerub kujundusega. Sõiduki käivitamisel ilmuvad esituled annavad eest väga tugeva esmamulje. Kui tuled kustuvad, tulevad esile sõiduki esiosas domineerivad geomeetrilised mustrid. Tänu sellele tipptasemel valgustustehnoloogiale muutub päevatulede sisselülitamisel võre tume kroomvärv juveelitaolisteks kujunditeks.

Parameetriline disainiliin juhib tähelepanu ka kui oluline disainielement sõiduki küljel. Kõvad üleminekupinnad loovad stiilse ja ülimalt meheliku silueti. Samal ajal jätab mulje, et sõiduk liigub ka seistes edasi, luues silmatorkava kontrasti kogu sõidukile. Dünaamilised jooned, 19-tollised rattad ja suured õhuvõtu kaitserauad tagavad võimsa ja sportliku hoiaku. Tucsoni sportlikke disainijooni rõhutatakse veelgi kroomdetailidega, alustades küljepeeglitest ja jätkates C-veeruni.

Küljelt vaadates loovad ümbritsevad uksed dünaamiliste ja nurkadega plastiliste dodikatega väga kindla harmoonia. Tucson, mille taga on ka parameetrilised peidetud pidurituled, jätkab siin peamist kujundusteemat. Tucsoni tagumine kaitseraud on integreeritud kolmemõõtmelise efektiga, mida toetavad parameetrilised musterdetailid. Tucsonil, mis on esimene Hyundai mudel, millel on spoileri alla pandud peidetud tagumised klaasipuhastid, on ka siledast klaasist kolmemõõtmeline logo. Tucsonil, mida toodetakse üheksa uue värvivalikuga, on ka topeltkatuse värvivalik.

Uhke interjöör ja rohkem tehnikat

Hyundai Tucsoni peenes ja avaras interjööris on ka kolm erinevat värvikombinatsiooni. Erinevalt varasematest Hyundai mudelitest on uue põlvkonna interjööris ebatavalisi jooni, mis sarnanevad tehnoloogiabaasiga. Tehnoloogia ja teabega ühilduv kokpit on inspireeritud koskedest. Hõbedast värvi jooned, mis kulgevad keskkonsoolist tagumiste usteni, on integreeritud esmaklassiliste materjalidega.

Tucsonis, mille eesmärk on saada segmendi liidriks, jätkub tehnoloogia sujuv integreerimine digitaalsete kogemustega. Uus 10,25-tolline AVN-T ekraan täidab sõiduki kokpit täielikult. Hyundai disainerid hülgavad füüsilised nupud ja tavapärased nupud ning realiseerivad AVN-i kaudu kogu juhtimis- ja juhtimismehhanismi. Konditsioneeri, ventilatsiooni ja multimeediumifunktsioone saab juhtida puudutades. Tucsonil, mis on esimene Hyundai mudel, millel on täisekraaniga konsool, on ka madal armatuurlaud. Auto, mis on varustatud analoogi asemel digitaalse ekraaniga, edastab kogu teabe juhtimise kohta koheselt oma juhile. Keskkonsooli kahes küljetaskus on traadita laadimisplokk ja panipaigad ning 10 erineva heledustasemega ümbritsev valgustus.

Täiesti uue kere ja platvormiga Tucsoni dünaamilised proportsioonid eelistavad reisijate mugavust ja avarust. Uus Tucson, mis on 20 mm pikem, 15 mm laiem ja 10 mm võrra suurem teljevahe võrreldes eelmise põlvkonnaga, on lihtsalt laiem kui kunagi varem. Eriti tagaistmel olevad reisijad saavad nautida täiendavat 26 mm jalaruumi ja võtta pikki sõite tundide kaupa. Vahepeal on pakiruumimahtu suurendatud 33-lt 107-le, sõltuvalt valitud mootorist ja jõuülekandest. Hyundai teatavaks tehtud maht on 620 liitrit ja istmete kokkuklapituna võib see ulatuda kuni 1.799 liitrini.

Tucsonil, mis on saadaval koos Hyundai täiustatud HTRAC-i nelikveosüsteemiga, on ka lisavarustus 4 × 2. Nürburgringi Nordschleifes, mida peetakse üheks maailma kõige keerulisemaks võidusõidurajaks, on mitu korda katsetatud auto varustatud uut tüüpi vedrustussüsteemiga, mis on väga sportlik ja lubab samal ajal ka mugavust. Elektrooniliselt juhitav vedrustussüsteem (ECS) võib muuta oma jäikust ja jäikust vastavalt sõidurežiimidele. Pakkudes kõrget mugavust tagumise MacPhersoni tugi- ja mitmeharulise vedrustusega, ei unusta Tucson oma uue pidurisüsteemiga turvalisust. Vedrustusega kooskõlas töötades saab "mootoriga hüdrauliline roolimine (R-MDPS)" oma reaktsioone koheselt režiimide järgi muuta ja pakub kasutajale kõrget sõidurõõmu.

Uued mootorivalikud

Tucsonil on kolm elektrimootorit ja neli erinevat ülekandevõimalust ning lisaks on kaks sisepõlemismootorit. Sõiduk, mida müüakse ka bensiini- ja diiselmootoritega, peab kohanema iga kasutusotstarbega. Paljutõotav turbobensiin ja säästlikum diisel kui kunagi varem, 48-voldine kerge hübriid vastab kompaktsete linnamaasturite segmendis hõlpsasti kõigile ootustele. Lisaks aitab see kolme erineva hübriidvalikuga kaasa nii keskkonnale kui ka kütusesäästule.

Uue Tucsoni kõige olulisem mootor on 1.6 T-GDI Smartstream. Varustatud Hyundai pidevalt muutuva klapi aja (CVVD) tehnoloogiaga, keskendub see mootor üheaegselt jõudlusele ja kütusesäästlikkusele. Selle mootori abil pakub Hyundai ka 265 hj võimsusega pistikhübriidversiooni.

Sõiduk on Euroopas saadaval selle aasta lõpus ja järgmisel aastal esitletakse sportlikumat N Line versiooni.



sohbet

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar