Çanakkale maantee- ja sillaehitusinvesteeringute ja -ehitus Inc. (ÇOK A.Ş.) tegi avalduse 1915. aasta Çanakkale silla kohta.
Avaldus on järgmine: Viimasel ajal on meie projekti kohta meedias eksitava teabe tõttu tulnud avalikkuse õigeks teavitamiseks teha avaldus.
Tahaksime teiega jagada teavet 1915. aasta Çanakkale silla ja kiirtee projekti kohta, mis hõlmab valmimisel maailma kõige laiemat keskmise laiusega rippsilda.
Maanteedeministeeriumi transpordi- ja taristute peadirektoraat (KGM) pakkus mudeli Build-Operate-Transfer (BOT) poolt ning projekti partnerluse kaudu Türgi ja Lõuna-Korea ehituskeskuse, Lõuna-Korea Daelimi ning SK E & C ettevõtete Limaki poolt juba viis tuhat See on üks väheseid projekte maailmas, kus töötab 5 inimest.
10. aasta Çanakkale silla- ja kiirteeprojekt, mis on Euroopa suurimate riiklike investeeringute seas esikohal 25 miljardi euro suuruse laenuga, mille annavad 2.265 erinevat panka ja finantsinstitutsiooni kümnest erinevast riigist, murdis uue positsiooni, võites 1915 mainekat maailma finantsasutust.
Türgi strateegilist tähtsust õigeaegse projekti jaoks saab rahastada lühikese aja jooksul, saavutades märkimisväärse edu ressursside mitmekesisuse huvides ja rahvusvahelised laenuandjad loobutakse. 70 protsenti projekti finantseerimiseks kasutatud laenust saadi välispankadelt ja finantsasutustelt. Rahvusvaheliste projektide rahastamise standardite kohaselt üles ehitatud laenupakett koosneb kaheksast erinevast laenusegmendist, sealhulgas ekspordikrediidi agentuur (ECA) ja islami rahastamismeetodid ning sellel on meie riigile välisressursside pakkumise seisukohalt suur tähtsus, kuna seda rahastatakse erinevatest rahvusvahelistest allikatest.
1915. aasta Çanakkale sild on eeskujuks nii oma rahastamismudeli kui ka turvameetmete, keskkonnateadlikkuse ja meie riigile pakutavate väärtustega. Rahvusvaheliste konsultatsiooniasutuste poolt läbi viidud uuringute kohaselt ennustatakse projekti abil piirkonna majandusele ja sotsiaalsetele võimalustele umbes 14 miljardit eurot.
16. aasta Çanakkale silla- ja kiirteeprojekt, mille kogu lepinguperiood on 2 aastat 12 kuud 5 päeva (6 aastat 10 kuud, 8 aastat 12 kuud 1915 päeva), kaasa arvatud ehitamine ja käitamine, on kavandatud lõpetada 18. märtsil 2022.
Meediakanali kaudu pidevalt päevakorda kerkiv väide, et töövõtjaettevõtted teenivad garantiimaksetest üüratuid kasumeid, ei kajasta tõde. Avalikkusele kajastatud projekti maksumus arvutati 2017. aasta vahetuskursi alusel ja kulude tegelik väärtus välisvaluutas on 2.5 miljardit eurot. See arv ei sisalda finantseerimiskulusid. Investeeringute kogumaksumus on siiski üle 3 miljardi euro.
Arvestades, et projekti meediumi- ja hoolduskulusid eiratakse ka meedias mainitud raamatupidamises, ei kajasta nõude subjekt tõde.
Projekt, Türgi riiklik arenguvisioon dokumendis, liigutab kogu riigis kavandatud maanteede ümberehitamise olemust, mängib olulist rolli 2023. aasta üldkava eesmärkide saavutamisel.
1915. aasta Çanakkale sillaga luuakse uus alternatiiv Bosporuse ristmikule, tööhõive, kaubandus ja teenindussektorid Traakias ja Lääne-Anatoolias saavad hoogu juurde, taaselustatakse siseriiklikku ja rahvusvahelist turismi, transpordi ajad ja kulud vähenevad ning väliskaubanduse efektiivsus suureneb. Ehitus- ja tööetapid pakuvad tööd tuhandetele inimestele ja lisavad elujõudu erinevatele sektoritele, annavad olulise panuse Türgi majandusse.
Meil on alati hea meel jagada teiega küsimusi, mida te imetlete 1915. aasta Çanakkale silla ja kiirtee projekti kohta.
Ole esimene, kes kommenteerib