IMMi president Ekrem İmamoğluTa oli İsmail Küçükkaya saate "Äratuskell" külaline Fox TV-s. İmamoğlu jagas Küçükkayaga käimasolevaid teenuseid ja projekte, mida Istanbuli jaoks realiseerida. İmamoğlu, tuues linna "mentaliteedi muutumise" näitena suure Istanbuli bussijaama, teatas ka oma uutest transpordiplaanidest. Ta ütles, et Istanbulis on ühest otsast teise väga pikk järjekord, ütles ta: "Kõigil transpordivahenditel Istanbulis on kindel kilomeeter. Näiteks kummirehvidega sõidukites väheneb see kiirus 20 kilomeetrini tunnis. Näiteks Marmaray on 38 kilomeetrit. Pidime selle lahendama. Sel põhjusel koos "Hızray" HalkalıTeeme 11 jaamaga projekti Sabiha Gökçeni. Madal peatuste arv suurendab kiirust. Tänu sellele Sabiha Gökçenilt Halkalı"Me võime minna 55 minutini," ütles ta.
Istanbuli linnapea linnapea (IMM) Ekrem İmamoğluTa oli külaline İsmail Küçükkaya saates “Äratuskell”, mida edastas otseülekandes Fox TV. İmamoğlu andis üksikasjalikud vastused Küçükkaya küsimustele, alates töötusest kuni koroonaviiruse protsessini, alates CHP omavalitsuste tegevusest pandeemia perioodil kuni İBB tööni põllumajanduses. Imamoglu vastused IMM-i jätkuteenustele ja realiseeritavatele projektidele olid järgmised:
TÖÖTAMISKONTORID
Avasime 5 tööbürood ja 5 on teel. Aasta lõpuks saame kokku 11. Meid loetakse iga päev tuhandetele Istanbulist. Asutasime keskuse, mis suunab meie tööotsijaid. Sealhulgas 7–8-kuulise pandeemia perioodi jooksul leidsime tööd umbes 14 tuhandele inimesele koos pealinna omavalitsuse loodud võimalustega ning tihedas koostöös teiste asutuste ja organisatsioonidega. Meil on liikuvad sõidukid. Nii teenime väljakutel ringi hulkuvaid töötuid. Leevendame traumat, mille valus tööpuudus on meie inimestele tekitanud, samal ajal suuname seda õigesti ja pakume töövõimalusi.
PANDEEMILISED PERIOODITEENUSED
Pandeemia perioodil puudutasime 1 miljonit 200 tuhat inimest. Toidutoetuste paketist kasu saavate inimeste arv ulatus 600 tuhandeni. Toetasime juba 280 tuhat peret. Jagasime viimase tuhande Eid al-Adha ohvritest 130 tuhandele perele konserveeritud röstimise. Kõik need toetused jätkuvad. Saame uued tähtajalised registreerimised 30 180 õpilasele haridustoetuse saamiseks. Tasutud arvete arv rakenduses "ootel arve" ületas 180 tuhat. 180 tuhat arvet tähendab XNUMX tuhat perekonda.
Pandeemia perioodil tegid kõik omavalitsused kõigist võimatutest hoolimata väga toredat ja tõsist tööd. Kulutasime otseseks lisaks vaid 2 miljardit liiri. Miks? Bussid või metrobussid, mida näete, on sõitnud 5 ja 10 protsendi mahutavusega; aga meil polnud probleeme. Praegu on pandeemia lisakulu IMM-ile 2 miljardit liiri. Oleme selle aasta veetnud saamata jäänud tuluga ligi 6 miljardit liiri. Kas olete kuulnud millestki, mida nimetatakse omavalitsuste toetuspaketiks? Te ei näe kusagil maailmas riiki, kus keskvalitsused omavalitsusi ei toeta.
HIZRAY HALKALIST SABİHA GÖKÇENini
Me tegime metrooliinide osas väga häid läbimurdeid. Rakendasime püsijoone. Loodan, et 29. oktoobril avame Mahmutbey - Mecidiyeköy liini. Sellel liinil ootame päevas 400 tuhat reisijat. See hõlbustab ka metrobussi koormust. Avame liini Eminönü - Alibeyköy aasta lõpus. Aşiyani - Rumelihisarı köisraudteeliin oli peatunud; kolisime sinna. Tahame seda treenida järgmise aasta septembrist oktoobrini.
Istanbulil on väga pikk liin ühest otsast teise. Kõigil Istanbuli transpordivahenditel on teatav läbisõit. Näiteks ratastega sõidukite puhul väheneb see 20 kilomeetrini tunnis. Näiteks Marmaray on 38 kilomeetrit. Me pidime selle välja mõtlema. Sel põhjusel on "Hızray" HalkalıTeeme 11 jaamaga projekti Sabiha Gökçeni. Madal peatuste arv suurendab kiirust. Tänu sellele Sabiha Gökçenilt HalkalıSaame minna 55 minutini. Samuti on olemas jaamade paigutus, mis sisaldab palju vertikaalseid metrooliini. See projekt on projekt, mis võimaldab ülevalt väga kiiret juurdepääsu Istanbulile. Meie eesmärk; viia see projekt olukorda, et saada 2021. aasta esimese kuue kuu jooksul assamblee ja mitmete volitatud juhatuste load. See on projekt, mille maksumus on umbes 5 miljardit dollarit. Selle kestus on neli aastat. Saame selle projekti maksumuse teha mudeli "ehita-töötan-edastan" kõige eetilisemas vormis. Meil on ka kõnelused. Soovime muuta selle projekti teostatavaks 2021. aasta 6. kuul.
MERETAKS JA TAKS
Võtame Istanbuli meretaksot tõsiselt 2021. aastal. Me peame merd aktiivselt kasutama. Meil on uuringuid mere- ja raudteesüsteemide integreerimiseks. Meie poolt on 6 tuhat taksonumbrit. Neist 1000 antakse 750-le mikrobussiliinidele, millel pole reisijaid. Neist 250 antakse mikrobussiliinidele, millel pole reisijaid. Ülejäänud 5 tuhat saab uueks takso. IMM käivitab selle. Esiteks on taksos kvaliteet ja institutsionaliseerimine. See muudab taksojuhid ka mugavaks. Palga, turvalisuse, SGK ega mõne isikliku vastutusega probleeme ei teki. Võtame turu 3-5 numbrimärgilt ja muudame selle Istanbuli reguleeritud teeninduspiirkonnaks. Oleme sellele pühendunud. Seda takso soovib 96 protsenti ühiskonnast.
TURISMI SERTIFITSEERITUD SÕIDUKID JA TEENUSTEENUSED
September on UKOME meile oluline. UKOME-s on olulised kaks küsimust. Üks nendest; Marsruudidokumendi väljastamine turismisõidukitele. Ebaõiglaselt kasvas arutelu nende turismidokumentide üle. Need ei tööta nagu takso. Selle kuu UKOME-is anname reisidokumentide õigused turismisõidukitele, et saada nende dokumendid, et nad saaksid oma asjadega tegeleda. See on tõesti oluline. Sest see puudutab tuhandeid meie ameteid, tuhandeid.
Lubage mul veel üks hea uudis anda. See puudutab ka servereid. Kuna meil on kümneid tuhandeid teenistujaid, ei suutnud nad oma piiranguid saada. Selle kuu UKOME'is anname teenustasu plaaditasu eest meie poepidajate vendadele ja õdedele, kes dokumenteerivad, et nad on teeninud ajavahemikus 25. mai 2015 kuni 31. märts 2019.
TÖÖTAMISPROTSESS tammides
Praegu on meil tammides ligi 50 protsenti täituvust. Istanbuli tammide täituvus vähenes 2014. aastal 14 protsendini. Meie kõige olulisem tamm on Ömerli, Darlık; määrad on siin üsna kõrged. Seega pole meil selleks aastaks probleeme. Istanbulis on aga põud. Istanbuli sademete määr langes suveperioodil 30 protsendile. Miks me võitleme Kanal Istanbuliga? Hävitate selles piirkonnas Istanbuli veevarusid. Sa hävitad Marmarat. Seetõttu peab Istanbul oma vett kaitsma.
SUUR ISTANBULI BUSS
Istanbuli suur bussijaam on hea näide meie ümberkujundamise mentaliteedist. Teisisõnu, lepliku, unustatud ja mitte huvitatud juhtimise asemel; See on näide meie juhtimismudelist, millel on kõrge energia, kõrge võimekus ja lahenduste leidmine. Bussijaam on hetkel abiks sädelevatele ja laitmatutele Istanbulist. See sisaldab kultuuri, kunsti, haridust, ISMEKi kursusi, kõiki neid. Seetõttu on Istanbuli bussiterminal meie muutuste loo oluline näide.
Ole esimene, kes kommenteerib