Esimene täiselektriline tippkompaktmudel, mille Borusan Otomotiv BMW i3 on Türgis turustaja, on jõudnud 200 tuhande tootmisnäitajani. Jätkusuutliku liikuvuse valdkonnas teedrajavat rolli mängiva BMW i3 200 XNUMX. näide tuli lindilt maha Fluid Black metallvärviga.
BMW i3, oma segmendi pioneer jätkusuutlikus liikuvuses ja esimene BMW täiselektriline jõul toimuv suuremahuline seeriamudel, meelitab ka pärast seitsme aasta möödumist puhta ja tulemusrikka sõidu harrastajaid oma heitgaasita mootori ja keskkonnasõbraliku süsinikkiust tugevdatud plastikust (CFRP) kerega. . Välja töötatud revolutsioonilise sõidukikontseptsioonina heitmeta liikuvuse tagamiseks linnaelus, innustas BMW i7 teisi autotootjaid elektrilisele liikumisele üle minema. Täna, seitsmendat aastat, pole BMW i3 mitte ainult enim müüdud premium-auto oma segmendis, vaid sellest on saanud ka linnas tuntud süsinikuvaba sõidu sümbol.
BMW i3 paistab silma nii BMW esimese suuremahulise seeriamudelina, mis töötab täielikult elektriga, kui ka selle kaubamärgi esimese autona, mis on valmistatud süsinikkiuga tugevdatud plastikust (CFRP). Lisaks puhtalt elektrisõidule esindab BMW i3 ka uut kõrgekvaliteedilise liikuvuse kontseptsiooni, mida iseloomustab tugevalt jätkusuutlikkus. Välisvärvimine nõuab tavapärastest protsessidest 75 protsenti vähem energiat ja 70 protsenti vähem vett, samas kui BMW i3 termoplastiliste välimiste osade jaoks kasutatud materjalidest 25 protsenti on valmistatud kas ringlussevõetud või taastuvatest ressurssidest. Kui BMW i3 tootmisel kasutatava energia, mis kasutab siseruumides suurt hulka taastuvaid tooraineid ja ringlussevõetud materjale, annavad tehase kohapeal tuulikud, siis kogu tootmisprotsess toimub keskkonnale kõige vähem.
Verstapost elektrilise liikuvuse valdkonnas
Tänu BMW i3-le, mis on oluliselt kiirendanud BMW edasiminekut elektrilise liikuvuse valdkonnas, on BMW i kaubamärgist saanud kogu ettevõtte tuleviku töökoda. Kõrgepinge salvestusseadme koguenergia energiasisaldus peaaegu kahekordistus, 3-lt 22,6 kWh-ni, muutmata selle suurust, võimaldamaks BMW i42,2 mootoril sõita puhtalt elektriliselt. WLTP testiandmete kohaselt kasvas BMW i3 tööulatus seega 285–310 kilomeetrit. BMW i3-ga saadud oskusteabe põhjal on arvukalt uuendusi tehtud ka sõidu, jõuelektroonika ja laadimistehnika valdkonnas. Kui viienda põlvkonna BMW eDrive tehnoloogia on nüüd masstootmiseks valmis, siis BMW iNEXTi, kaubamärgi tehnoloogiavaldkonna lipulaeva, hakatakse tootma alates 2021. aastast.
20 protsenti ökonoomsemad kui traditsioonilised mootorid
Saksa autotranspordiklubi (ADAC) poolt 2019. aastal läbi viidud uuringu kohaselt pakuvad täielikult elektriautod mitte ainult ökoloogilisi, vaid ka olulisi majanduslikke eeliseid. Arvutuste kohaselt on BMW i3 kogumaksumus mootori jõudluse ja varustuse poolest keskmiselt umbes 20 protsenti madalam kui võrreldava sisepõlemismootoriga BMW mudelil. Meie riigis tõuseb see määr elektriautode maksusoodustustega kõrgemale tasemele.
Ole esimene, kes kommenteerib