Alates kella 12-st on esimest korda Mecidiyeköy-Mahmutbey metroos, mida Istanbuli inimesed suure põnevusega ootavad, BB president. Ekrem İmamoğluSee algas stardist, mille andis . Tänades liini ehitusse panustajaid, soovis İmamoğlu, et juhita metroo, mis läbib 6 linnaosa ning veab kiiresti ja mugavalt 140 tuhat reisijat tunnis, oleks Istanbullastele kasulik. Raudteesüsteem pakub esimesed 10 päeva tasuta teenust.
Istanbul Metropolitan Municipality, Kabataş M7 Mecidiyeköy-Mahmutbey metroo, Mecidiyeköy Mahmutbey metroo esimene etapp, võeti Istanbuli elanike jaoks kasutusele täna alates kella 12. Tekstilkenti juhtimiskeskuses toimunud tseremoonial osalesid Metro Istanbul AŞ peadirektor Özgür Soy, İSKI peadirektor Raif Mermutlu ja esimehe nõunik Ertan Yiğit.
Metroo kohta tehnilist teavet pakkunud Özgür Soy ühendati hiljem IMMi presidendiga, keda raviti koroonaviiruse vastu. Tänu neile, kes panustasid liini ehitamisse, soovis İmamoğlu, et juhtideta metroo, mis suudab läbi 6 linnaosa kiiresti ja mugavalt vedada 140 tuhat reisijat tunnis, oleks Istanbulistidele kasulik. İmamoğlu tuletas ka meelde, et liin pakub esimese 10 päeva jooksul tasuta teenust.
Pärast İmamoğlu sõnu avati kodanikele 15 jaama 18-kilomeetrise joone väravad. Kodanikud, kes kogesid põnevust sellest metroosse sattumisest esimest korda paljudest jaamadest, nautisid kiiret, mugavat ja turvalist teekonda. Väites, et raudteesüsteem näeb olulist vajadust, tänasid Istanbuli elanikud IMM-i.
ISTANBULI TEINE TÄIESTI AUTOMAATNE JUHTIVA METRO
Liin, mis ühendab kuut linnaosa, kus elab ligikaudu 3 miljonit Istanbuli inimest, viib päevas 6 lendu ja 352 tuhat reisijat. Liin, mis on paljudes punktides integreeritud teiste ühissõidukitega, suudab teenida tunnis ühes suunas 400 tuhat Istanbulit. Liin, mis teenindab kokku 70 rongi, on maailmas esikohal, mahutades korraga 80 tuhat 2 reisijat.
Mecidiyeköy Mahmutbey metroos, mis on Istanbuli teine juhita metroo ja esimene juhtideta metroo Euroopa poolel, on igas jaamas järelevaataja; Igas sõidukis viibib juhita metroo hädaabitöötajad.
Planeeritud kolmes etapis Kabataş- Mecidiyeköy-Mahmutbey-Esenyurti liini esimene lõik oli Mecidiyeköy ja Mahmutbey vahel. Eeldatakse, et metroo, mis hakkab sõitma väga tiheda liiklusega liinil, leevendab mingil määral metrobussi ja maantee E-5 liiklust. Gaziosmanpaşa, Sultangazi, Esenleri, Bağcılari, Kâğıthane ja Şişli linnaosa, mis on Istanbuli kõige tihedamini asustatud linnad, läbivat joont toidavad neid piirkondi läbivad vertikaalsed jooned. See hõlbustab juurdepääsu piirkondadele, kus asuvad äri-, haridus-, meelelahutus- ja kultuurivaldkonnad.
Ta realiseeris liini projekteerimisprotsessi esimesena ja tegi proovisõidu puudega kodanikega. Kogu rida, kus muudatusi tehti vastavalt sissetulevatele päringutele, muudeti sajaprotsendiliselt puuetega inimestele juurdepääsuks. Sõidukites levitatakse nn induktsioonsilmusüsteemi sagedusel, mida kuulevad ainult puudega inimesed oma kuuldeaparaatide kaudu.
Kõik metroos kasutatavad platvormi eraldajate uksesüsteemid (PAKS) koosnevad kodumaisest toodangust. Seega saavutati imporditud toodetega võrreldes 50-protsendiline kulueelis.
PAIGALDAB INTEGREERIMIST TEISTE RIDADEGA
Integreeritud paljude metroo- ja metroobussidega, Kabataş Kui see oma jalad avab, integreeritakse see meritsi. M7 Mecidiyeköy - Mahmutbey liin, Yenikapı-Hacıosmani metroo ja metroo Mecidiyeköy jaamas; Topkapı-Masjid Selami trammiga Karadeniz Mahallesi jaamas; Mahmutbey jaamas integreeritakse see Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir metrooga. Kui Eminönü-Alibeyköy trammiliin on valmis, on võimalik Alibeyköy jaamast sellele liinile ümber istuda. Lisaks on Istanbuli lennujaama viiva metrooliini valmimisel võimalik lennujaama jõuda Kağıthane jaamast ümberistumisega.
Mecidiyeköy Mahmutbey metroo avanemisega on Istanbuli metrooliini pikkus 172,25 kilomeetrit; Raudteesüsteemide kasutamine ühistranspordis kasvab 17,8 protsendilt 22,3 protsendile.
Ole esimene, kes kommenteerib