Rääkides Volkswageni Manisa investeeringust, ütles autotööstuse liit Yenigün, et "VW investeeringud võivad pandeemia järel uuesti päevakorda tulla".
Autotööstuse assotsiatsiooni (OSD) president Haydar Yenigün tegi tähelepanuväärseid avaldusi autotööstuses toimunu ja tööstuse tuleviku kohta. Kuigi pandeemiad näitavad, et ratta tagasitulek tööstuses Uus päev, teatasid uued investeeringud Türgis, et taganemise üks peamisi eesmärke.
Rääkides Manisa investeeringust, millest Saksamaa autotootja Volkswagen (VW) loobus, ütles Yenigün: „Volkswagenil oli saabumislugu, kuid kahjuks, kuigi see saavutas väga hea küpsuse, ei suutnud ta pandeemiaga seotud probleeme taluda ja muutis oma otsust. Usun, et see teema tuleb pandeemia järgsetel aastatel uuesti esile. ”
Maailmas kodumaise tööstuse staatusega Haydar Yenigün ütles: „Oleme autotootmise osas Euroopas 4. positsioonil. Autodes oleme 7, kuid tarbesõidukites on meil suur paremus. Tarbesõidukite tootmisel oleme Euroopas 3. positsioonil ning 11. koht maailmas ja Euroopa 3. koht võivad eelseisval perioodil uute investeeringutega veelgi tõusta. Türgi autotööstus au hiilgus, maine on väga kõrge. Selles osas saame seda teha eriti paindliku, tõhusa ja kvaliteetse tootmise abil ”.
"Lokaliseerimise määr tootmises on ohus"
OSD president Yenigün rõhutas, et autotööstuse lokaliseerimise määr on väga oluline väärtus, ja hoiatas tuleviku eest.
Yenigün ütles: "Me ei tohiks olla tuleviku suhtes rahulolevad. On oht, et need määrad vähenevad koos elektrifitseerimise, autonoomia ja tarkvara arengu ja klientide nõudmistega. Töötame nende küsimustega nii tarnetööstuse kui ka põhitööstusena. Murrangulised tehnoloogiad on meie 2021. aasta päevakorras. „Eelkõige peavad meie tarnetööstuse ettevõtted need uued tehnoloogiad võimalikult kiiresti enda jaoks kohandama, et kui meie kui peamised tööstusettevõtted tehnoloogia sõidukisse paneme, saaksime seda hankida tootjalt ja oma Türgis asuvatelt tarnijatelt. , mitte välismaalt,» ütles ta.
Ütles, et Türgi autotööstuse kogu tootmisvõimsus on 2 miljonit ühikut, ütles Yenigün: „Meie ettevõtted jätkavad investeerimist pandeemiast hoolimata. Seetõttu loodame, et see arv kasvab ka järgmisel perioodil ”.
"Ekspordisime kallimaid sõidukeid"
OSD andmetel vähenes eksport jaanuari-septembri perioodil koguse poolest 33 protsenti ja oli 616 tuhat 120 ühikut. Sel perioodil vähenes kogu autotööstuse eksport dollarites 24 protsenti ja eurodes 24 protsenti.
Rõhutades, et me ei tohiks aasta esimese 9 kuu eksporditulemusi vaadates olla pessimistlikud, ütles Haydar Yenigün: „Märtsis, aprillis ja mais kannatasid Itaalia ja Hispaania mootorsõidukite ja väikekaubanduse müügis ning kui rasked olid Prantsusmaa ja Inglismaa. Ja ärgem unustagem, kui hilja Ühendkuningriigi turg avaneb. Vaatamata nendele aegadele pole 9-kuulise perioodi jooksul saavutatud tulemused halvad. Hoolimata ekspordi ühikute vähenemisest 33 protsendi võrra, on meil raha osas 24-protsendiline viive. See näitab, et oleme Euroopa turu tõttu ühikutes langenud, kuid iga meie eksporditav sõiduk on väärtuslikum ja kallim.
Nentides, et Euroopast saabuvad uudised on positiivsed ja müük hakkas kasvama, ütles Yenigün: „See mõjutab meid positiivselt. Tegelikult alustasid paljud meie tehased tootmist maksimaalse ekspordile orienteeritud võimsusega, ”ütles ta.
Yenigün, kes jagas teavet ka kilogrammi eksporditulu kohta, tuletas meelde, et põhitööstuse ekspordiväärtus oli 2019. aastal 9.37 dollarit kilogrammi kohta, ja rõhutas, et see näitaja ületas tänavu 10 dollarit.
"Teeme Ühendkuningriigiga kokkuleppe 24 tundi pärast EL-i"
OSD president Haydar Yenigün rääkis ka aasta lõpu turuprognoosist. Märkides, et nad eeldavad, et siseturg sulgeb 2020. aasta lõpuks 750 tuhat ühikut, ütles Yenigün: „Meie ettevalmistused on vastavalt. See tähendab tõsist tõusu võrreldes meie prognoosiga juuliks 2020. Muidugi on see väga tõsine tõus võrreldes eelmise aasta 490 tuhande ühiku turuga. Seetõttu pole meil sektorina halb olukord. Kuid nüüdsest peame kasvama ka pärast 2021. aastat, ”ütles ta.
Rõhutades, et Suurbritannia, mida tööstuse tuleviku osas nimetatakse Brexitiks, jälgib tähelepanelikult Euroopa Liidust (EL) lahkumise protsessi, ütles Yenigün: "Punkt, kuhu jõudsime ministeeriumiga peetud konsultatsioonide tulemusena, kuna OSD on 24 tundi pärast seda, kui Euroopa Liit ja Ühendkuningriik on lepingu allkirjastanud. Türgi tagab ka Ühendkuningriigiga lepingu sõlmimise. See on praegu meie suurim eesmärk. Meeldetuletuseks: Türgi, mis on nõutav Euroopa Liidu reeglite järgi, ei saa Euroopa Liit suunata Ühendkuningriigiga vabakaubanduslepingut tehingu sõlmimiseks, "ütles ta.
Ole esimene, kes kommenteerib