Pirelli tutvustas 2021. aasta autoralli MM-rehve, mis on valmistatud Izmitis, Sardiinias

Pirelli tutvustas 2021. aasta autoralli MM-rehve, mis on valmistatud Izmitis, Sardiinias
Pirelli tutvustas 2021. aasta autoralli MM-rehve, mis on valmistatud Izmitis, Sardiinias

Türgi Izmitis autospordirajatises toodetud Pirelli, viimase põlvkonna autoralli maailmameistrivõistlused (WRC), tutvustasid Itaalia rallil Sardiinia rehvides erisündmust. Itaalia ettevõte on meistrivõistlustel ainus ametlik rehvitarnija alates 2021. aastast kolmeaastase lepingu alusel.


Pirelli on töötanud uute rehvide loomise nimel, et kiiremini sõita ralli, asfaldi, lume ja jääga maailma ralliautodel alates järgmisest aastast, võites autoralli maailmameistrivõistluste ainsa ametliku rehvitarnija FIA hanke. Pirelli eesmärk on pakkuda nende rehvidega vastupidavust, jõudlust ja kohanemisvõimet.

Hoolimata Covid-19 pandeemia põhjustatud paratamatutest tagasilöökidest õnnestus Pirellil edasi liikuda vastavalt WRC uusima rehvivaliku arenguplaanile. Uut seeriat tutvustati Sardiinias Itaalia rallil toimunud pressikonverentsil maailmameediale ning see tutvustas sõidukogemust Pirelli Citroen C3 WRC prooviauto, mida juhtis Andreas Mikkelsen, allakäigu etapil.

Pirelli rallivõistluste direktor Terenzio Testoni ütles: „Pärast intensiivset ettevalmistusprogrammi oli meil hea meel Sardiinias oma uusi rehve tutvustada ja anda teistele inimestele shakedowni etapil kaaspiloodi istmel juhtimiskogemus. Kõigil oli võimalus meie endise maailmameistri Petter Solbergi Sardiinias toimunud ralli jõuetapil Pirelli prooviautoga sõites neid uusi rehve näha. Leiate võimaluse näha uusi rehve esmakordselt järgmisel aastal autoralli maailmameistrivõistlustel Monte Carlo rallil. Nende rehvide väljatöötamise ja väljatöötamise käigus said meile kasu vormel 1-st saadud õppetunnid, samuti kogemused ralli, teiste mootorispordi- ja ülikõrge jõudlusega maanteerehvide osas.

Uue seeria põhijooned

Keskmine WRC hooaeg algab legendaarse "Monte" -ga, sageli talvetingimustes, pakkudes igale rehvitarnijale ulatuslikke teste. Siin võivad mõned etappide osad olla täiesti kuivad, teised aga jää ja lumega kaetud. Nendeks võistlusteks saavad sõitjad valida Pirelli naastrehvidega või naastudeta Sottozero Snow rehvide ning tavaliste asfaltrehvide seast.

Skandinaavias on talverallide, näiteks Rootsi, karmimate ilmastikutingimuste jaoks saadaval ainult Sottozero Ice rehvid. Igas rehvis on 384 naastu, mis hoiavad pinnast kinni ja haarduvad ideaalselt. Ühelt poolt peavad need rehvid kaitsma ka neid naelu kruusasemal pinnasel, eriti kui ilm on leebem.

Ainus Scorpioni mullarehv, mis on saadaval kõvade ja pehmete turvisevalikutena, peab ka nendele erinevatele tingimustele vastu pidama. See rehv peab näiteks Sardiinias Itaalia rallil vastu pidama kivistele teedele ja Vahemere äärmuslikule kuumusele, ületama Soome rallil nähtud hingematvalt suure kiiruse või omama head haardumist Walesi piirkonnas sageli leiduva mudase ja märja pinnaga.

Võistlused, mida sõidetakse puhtal asfaldil, sisaldavad sarnast sorti. Selleks pakutakse ainsat kõva ja pehme kummist P Zero rehvi. Kõnealused võistlustingimused võivad ulatuda Hispaania rajale sarnanevatest siledatest teedest kuni krobelisemate ja määrdunud, kõrge haarduvusega pindadega. Kõik asfaltrehvid peavad olema sobivad kasutamiseks nii kuival kui ka märjal pinnal, nagu ka maanteeversioonid. Teisalt aitab ekstreemsetes ilmastikutingimustes soovitatav Cinturato vihmarehv ka seisvat vett eemaldada.

Ajaloo ümberkirjutamine miitingutelt teedele

Pirelli on autoralli maailmameistrivõistlustel osalenud peaaegu pidevalt alates 1973. aastast, kui autotootjad esmakordselt võistlesid, ja ettevõte võitis Achim Warmboldiga oma esimese kehtiva meistritiitli, sõites samal aastal uue sarja turule tulekuga Fiat 124 Poolas. Autojuhtide klass loodi 1979. aastal ja Pirelli võitis selle tiitli aasta hiljem tänu Walter Rohrlile, kes võistles Fiat 131 Abarthiga. Olles eelkõige Pirelli vabaõhulabor, pakuvad rallid võimalust katsetada rehve, millest saavad lõpuks maanteerehvid ja mis võimaldavad pidevat tehnosiiret võidusõiduradade ja maantee vahel. Lisaks kaasaegsele Cinturatole ja Pirelli lipulaevale P Zero, mille mõned kuulsamad autotootjad on valinud originaalvarustuseks, sündisid autospordist ka talverehvide ja tühja rehvi puhul kasutatavad tehnoloogiad.

 


sohbet

Feza.Net

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar

Seotud artiklid ja reklaamid