Uued nõuded kerkisid esile Çukurova lennujaama hankel, mis tühistati pärast ehituse ühisettevõtte Limak-Kalyon-Cengiz kõrvaldamist. CHP Adana asetäitja Burhanettin Bulut ütles, et enne 26. oktoobril toimuvat pakkumist tehti spetsifikatsioonides muudatused pakkumise ühisettevõttesse toimetamiseks, mis esimesel pakkumisel kõrvaldati.
Bulut tõi selle küsimuse Türgi Suure Rahvusassamblee päevakorda parlamendi küsimusega, millele transpordi- ja taristuministeerium nõudis vastust.
DHMİ avas hanke Çukurova lennujaama pealisehituse rajatiste ehitamiseks ja käitamiseks, kasutades mudelit Ehita-halda-edasta (BOT). Pärast ühisettevõtte Limak-Kalyon-Cengiz Construction kõrvaldamist tühistatud pakkumises määrati pakkumise võlakirja summaks 600 tuhat eurot. Pakkumuse saab teha 26. oktoobrini.
Bulut tõi välja enne pakkumist tehtud muudatused ja tõi välja DHMI põhjused, "et varasemad projektid ei olnud rakendatavad, kuna need olid liiga kulukad, projekti peatas ettevõtte pankrot ja ehitusala ujutati üle" Bulut, kes ei soovinud uuel konkursil osaleda, Ta teatas, et hankega hangiti uus projekt.
"KOLMAS PAKKUMISPROTSESS ALGAS, KUS ON AVALIK KASU?"
Bulut ütles, et lennujaama pealisehitiste käitamise spetsifikatsiooni BOT-mudeliga on muudetud ja kolmas pakkumismenetlus on alanud.
„Kui viimast spetsifikatsiooni võrrelda kahe esimese pakkumistingimusega, siis väidetakse, et maksebilanss on töövõtja kasuks täielikult muudetud ja muudatused on tehtud nii, et halduse kontroll on keelatud, näiteks pakkudes projekte täielikult töövõtja poolt. Lisaks otsustati terminalihoone vähendamine 60 tuhandele ruutmeetrile, kuid täiesti ebaselgeks on tehtud küsimused, kuidas olemasolevat 150 tuhat ruutmeetrit prahiehitust revideerida ja kuidas sellele ehitatakse. Peale eelmainitud pakkumise on avatud võimalused, et olemasoleva prahiga seotud küsimused saab hõlpsasti pakkumisest välja visata ja investeeringule eraldi koormuse tekitada, kuna projekti viis läbi töövõtja ise. Asjaolu, et hange viiakse läbi ilma eelprojektita, tekitab muret, et töövõtja viib kõik selles valdkonnas esinevad probleemid administratsiooni ette. "
Bulut esitas oma resolutsioonis järgmised küsimused:
- Mis on Çukurova lennujaama pealisehitise rajatiste 3. pakkumise spetsifikatsiooni muutmise põhjus? Ehkki terminalihoonet vähendatakse 60 tuhande ruutmeetrini, kuidas muudetakse olemasolevat 150 tuhande ruutmeetri suurust ehitusala?
- Mis on õigustus jätta kõik projektid ja projektiotsused töövõtjale koos spetsifikatsiooniga, mis muudab administratsiooni poolt võimatuks kontrollimise?
- Miks ei taotletud hankeprojektides eelprojekti? Kui suur oli avalik kahju tekiehitiste esimese projektikonkursi tühistamisel?
- Kui palju uus projekt maksis?
- Miks neid projekte 2. konkursil ei kasutatud, kui administratsioonil on 3 investeerimisega seotud projekti ja projekti hange jäeti töövõtja hooleks?
- Limak-Cengiz-Kalyoni ühisettevõte kõrvaldati pakkumise tingimusliku pakkumise tõttu. Mis on need tingimused, mis põhjustavad välistamist ja kas need tingimused sisalduvad 3. pakkumise kirjelduses?
- Kas need muudatused tehakse pakkumise edastamiseks ühisettevõttele, mis esimesel pakkumisel kõrvaldati? "
Ole esimene, kes kommenteerib